Hyundai i20: mida veel tahta?

Hyundai i20: mida veel tahta?

Tundke: Istuge ja sõitke minema – uue Hyundai i20 puhul pole midagi lihtsamat. Kõik olulised juhtnupud käeulatuses, kombatavalt ja visuaalselt atraktiivselt paigutatud ning arusaadavate sümbolitega tähistatud – mida veel tahta? Armatuurlaua teraline plastpaneelid, nahkpolsterdatud rool ja peened metallrakendused annavad edasi väärtuse tunnet; istmed oma kindla polstriga on tõeline seljatugi.

Sõida: Kui aus olla, siis 84 hj mootori jõudlus mind ei veennud. Äärmiselt rahulikult alustades kõlab seade 4000 p/min juures üsna piinavalt, kui saavutab maksimumi 122 njuutonmeetrini. See juhtub siis, kui varustada vabalthingava mootoriga elektrooniline monitor, mis jälgib pidevalt vastavust rangetele heitgaasistandarditele. I20 100 hj turbobensiinimootor on kindlasti parem valik, lisaks on see ka oluliselt kütusesäästlikum. Väikese korealase suurepärane šassii, otseroolimine ja sujuv jõuülekanne suudavad oma tugevaid külgi tõeliselt esile tuua ainult koos võimsama mootoriga.

Laadige: Pagasiruumi mahutavus on sellele klassile omaselt 326–1042 liitrit ning reisijad leiavad üllatavalt palju ruumi tagaistmetelt. Suur põlve- ja pearuum tähendab, et isegi pikemad ringreisid ei muutu piinamiseks.

Järeldus: Kui nõrk mootor välja arvata, oli Hyundai i20 testis täiesti veenev. Rikkalik standardvarustus sisaldab isegi "luksusfunktsioone", nagu soojendusega nahkkattega rool ja jahutatud kindalaegas; turvafunktsioonide hulka kuuluvad nõlvalt stardiabi, LED päevasõidutuled ja tagatuled, sõiduraja hoiatusabi ja staatilised kurvituled. Ühesõnaga: kena auto igaks päevaks.