现代惹恼了保时捷

现代惹恼了保时捷

新款现代 Ioniq 5 确实引人注目：无论是在城市、乡村还是高速公路上：每个瞥见 LED 头灯或注意到 Ioniq 5 未来派块状形状的人都会仔细观察。未来主义这个词对于量产车型来说再合适不过了。金属的硬边、像 20 世纪 80 年代电子游戏中的棱角灯（像素设计）和酷炫的 Atlas White 都清楚地表明：现代汽车不是一个想要在汽车的灰色日常生活中畅游的普通人。他是汽车界的 Freddy Mercury：一位杰出的人才，一位潮流引领者，将永久改变汽车世界。 

技术与设计

为什么我们从一开始就如此赞不绝口？因为现代Ioniq 5并不是一款炫丽的车，也不是一辆通过妥协变成电动车的普通汽车。 Ioniq 5 是首款基于全新电动全球模块化平台 (E-GMP) 的车型，因此专为当今和未来的电动汽车量身定制。特殊之处在于所使用的 400 V 和 800 V 充电基础设施。因此，现代汽车提供了与保时捷 Taycan 相当的技术，但价格却比 E-Korean 贵很多倍。我们的后轮驱动测试模型使用了 72.6 kW 的电池。根据轮圈尺寸，现代将续航里程指定为 481 公里（使用 19 英寸轮胎）或 451 公里（使用 20 英寸车轮）。数据表显示，平均百公里电耗为16.8千瓦时。在我们的测试中，消耗量略高，约为 20 kWh。充电时间令人印象深刻：使用 2 型充电线，Ioniq 5 仅需 6.5 小时即可充满电。使用 50 kW 的 CCS 快速充电插头，充电时间从 10% 到 80% 缩短至一个多小时。如果你有一个 350 kW 的 CCS 充电器，韩国人将在 17 分钟内以相同的频谱为其电池充电。令人印象深刻——仅此而已。 

现实

数据表承诺功率为 160 kW（218 HP），扭矩为 350 牛顿米。最高时速应该可以达到 185 公里/小时。对于斯特罗默来说，加速能力——尤其是从静止状态——令人印象深刻：从零到 100 公里/小时应该是 7.4 秒。感觉明显少了很多。启动压力——尤其是在运动模式下——非常棒。即使是来自超级运动后卫的真正马力怪物，在最初的几米也无法跟上。然而，下滑再次出现，冲刺速度从 70 公里/小时左右明显减慢。但我们来谈谈续航里程：如果您经济驾驶、有远见并使用​​让驾驶更愉快的舒适功能（车把和座椅加热、空调、音响系统），那么日常生活中 300 至 350 公里是可能的。高速公路比例越高，范围越低，城市车流量越多，范围越高。当然，因为一旦刹车，电动汽车就会恢复并为电池充电。现代汽车为此集成了 i-Pedal。这将恢复能力提高到最大。如果您将脚从油门上移开，发动机会立即施加强力制动，以确保最大程度的反向充电。制动力强劲，传统制动器仅在紧急制动时才需要。如果你开车有远见，只需踩油门踏板就足够了。与 Eco 模式配合使用，可带来非常舒适、无压力的驾驶体验。如果让电动马驰骋，在转弯和刹车时，你都能感受到近两吨的自重。底盘很舒适，但不是黄油般光滑。方向盘对 Ioniq 5 的引导精确，反馈正确。虽然不刺耳，但驾驶员对沥青路面的感觉足以知道什么仍然可以，什么不可以。只是滚动动作可以少一些。 

空间，空间很大

轴距真的很长，达到了三米。因此，Ioniq 5 可以自信地驾驶，并具有正确的空间感：通风、放松、没有任何压迫感、没有任何显得局促。智能：脚部空间没有被前后中控台隔开。甚至后排座椅也可以电动调节。手套箱是一个抽屉。后备箱容量为 531 至 1,591 升。现代工程师只选择了稍微高一点的装载门槛以供日常使用。近十二米的大转弯圈在城市交通中引人注目。在狭窄的街道和停车场要小心。总的来说，Ioniq 5 并不完全是超紧凑的，总长 4.6 米，宽 1.89 米。不错：在狭窄的车库里，你可以用钥匙把它开出停车位——包括骑士的感觉。 

结论：这个概念令人信服

总而言之，Ioniq 5 表明其概念是连贯且实用的。 CUV 形状清晰，提供空间和范围。现代 800 V 充电技术是最新的，可为未来几年提供安全保障。炫酷的外观、出色的做工和众多精美的细节让现代新人惊叹不已。已经有一定的上流社会气质了。但价格很高：清单上写着 58,730 欧元。对于一辆其剩余价值仍存疑的电动汽车来说，这是一笔不小的数目。

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