Hutschinski (VÖK): V obchode s vozidlami existuje riziko požiaru

Hutschinski (VÖK): V obchode s vozidlami existuje riziko požiaru

"Sme na pokraji požiaru, najmä medzi predajcami vozidiel v Rakúsku!" varuje veľmi naliehavo predseda VÖK Stefan Hutschinski. „Na obchod s vozidlami sa musí v niektorých ohľadoch pozerať veľmi odlišne od iných sektorov, a preto je v takomto čase krízy obzvlášť ohrozený. Produkty tohto odvetvia sú drahé a každý predajca sa pohybuje niekoľko miliónov eur s najmenšou maržou. Pre obchodníkov je preto často veľmi ťažké získať pochopenie od svojich bánk, pretože pri takýchto sumách by videli vysoké riziká. 
 
V prípade programov pomoci spustených vládou, ako je Corona Aid Fund (záruky za pôžičky na prevádzkový kapitál, dotácie na fixné náklady), je podmienkou, aby kľúčové údaje URG (pomer vlastného imania a doba splácania dlhu) zapadali do súvahy. Vysoké investičné požiadavky, vysoký podiel požičaného kapitálu a veľmi vysoký objem zásob od predajcov vozidiel (nové a ojazdené autá) tiež zaisťujú, že súvahové údaje – ktoré sú teraz také potrebné – sú pre mnohých predajcov nedosiahnuteľné. Bez týchto potrebných finančných zdrojov z Corona Aid Fund teraz týmto spoločnostiam nie vlastnou vinou hrozí bankrot. Pre maloobchodníkov, kde sú tieto súvahové čísla v poriadku, vzniká ďalší problém. Nenávratná dotácia na fixné náklady z Corona Aid Fund na rôzne náklady, ako je prenájom obchodných priestorov, poistné, licenčné náklady, platby za elektrinu/plyn/telekomunikácie, úrokové náklady a iné prevádzkovo nevyhnutné zmluvné platobné záväzky, je rozložená vo výške na základe poklesu tržieb v období od 15. marca do konca opatrení COVID-19. 

"Mnohých predajcov vozidiel však zasiahne až veľký pokles tržieb spôsobený 'odstávkou COVID-19' o mesiace neskôr, keďže nové autá majú zvyčajne dodaciu lehotu 2-3 mesiace - v závislosti od výrobcu. Tento pokles tržieb teda nespadá do výpočtového obdobia podľa existujúcej regulácie Corona fondu pomoci. Vo fonde pre ťažkosti, ktorý je z veľkej časti určený pre jednu osobu, bolo toto nariadenie už minulý týždeň vyriešené uspokojivo. "Mnoho spoločností v Rakúsku bude približne o rok čeliť ďalšiemu problému, so súvahou za rok 2020. Vzhľadom na 'Korona rok' môžu mnohé spoločnosti nie vlastnou vinou podliehať procedúre URG (reorganizačná procedúra). Aj tu bude potrebné upraviť platné zákony." 
 
Viacerí predajcovia už kontaktovali asociácie značiek a VÖK ohľadom týchto dvoch kritických problémov a videli by ohrozenie ich existencie. Mnohí by tiež tvrdili, že banky sú neinformované a nespolupracujú. VÖK momentálne robí anonymný online prieskum, ktorý má objasniť rozsah celého problému. 
 
VÖK/obchod s vozidlami kladie tieto špecifické požiadavky: 
 
 Prepracovanie alebo pozastavenie kritérií na prideľovanie fondu pomoci Corona (kľúčové čísla URG) pre obchod s vozidlami 
 
 Zjednodušte a zrýchlite vybavovanie v bankách – nevyžadujte dodatočné zabezpečenie od – väčšinou plne financovaných – spoločností 
 
 Voľba výpočtového obdobia pre fond pomoci Corona / dotáciu na fixné náklady - napr. podobne ako pri úprave fondu núdze 
 
 Z dôvodu mnohých hroziacich konaní URG po súvahe 2020 z dôvodu „Korona roka“ – skorá úprava právneho stavu alebo prerušenie týchto konaní 
 
 Ekonomický stimul prostredníctvom ekologickej prémie Tak ako v roku 2009 po hospodárskej kríze, aj teraz by bolo mimoriadne dôležité poskytnúť ekonomický stimul prostredníctvom ekologickej prémie. Môže tu vzniknúť situácia „win-win“ pre každého: ekologicky zlepšením ekologickej rovnováhy vozového parku v Rakúsku, spotrebitelia dostávajú lacnejšie nové vozidlá, štát generuje dodatočné daňové príjmy a ekonomika a ekonomika dostávajú dôležitý stimul – veď pred krízou bolo v Rakúsku priamo alebo nepriamo od automobilového priemyslu závislých okolo 500 000 pracovných miest. 
 
"Spolu so všetkými zainteresovanými stranami treba na túto neistú situáciu upozorniť zodpovedných politikov. V opačnom prípade hrozia bankroty, množstvo ďalších nezamestnaných a veľké preriedenie siete predajcov. Jediným víťazom by tu boli finančne silní importéri s vlastnou maloobchodnou prevádzkou - zákazník by prehral kvôli nedostatku konkurencie," hovorí Stefan Hutschinski.