Hutschinski (VÖK): Transporto priemonių prekyboje yra gaisro pavojus

Hutschinski (VÖK): Transporto priemonių prekyboje yra gaisro pavojus

„Esame ant gaisro slenksčio, ypač tarp transporto priemonių pardavėjų Austrijoje! labai skubiai perspėja VÖK pirmininkas Stefanas Hutschinskis. „Automobilių prekyba tam tikrais atžvilgiais turi būti vertinama labai skirtingai nei kiti sektoriai, todėl tokia krizės metu jai gresia ypatingas pavojus. Pramonės produktai yra brangūs, o kiekvienas prekiautojas perkelia kelis milijonus eurų su mažiausia marža. Atitinkamai, prekybininkams dažnai labai sunku gauti supratimo iš savo bankų, nes su tokiomis sumomis jie pamatytų didelę riziką. 
 
Vyriausybės pradėtoms pagalbos programoms, tokioms kaip Corona Aid Fund (apyvartinių lėšų paskolų garantijos, fiksuotų išlaidų subsidijos), sąlyga, kad pagrindiniai URG skaičiai (nuosavybės koeficientas ir skolos grąžinimo laikotarpis) tilptų į balansą. Dideli investicijų reikalavimai, didelė skolinto kapitalo dalis ir labai didelės atsargų sumos iš transporto priemonių pardavėjų (naujų ir naudotų automobilių) taip pat užtikrina, kad balanso skaičiai, kurie dabar yra tokie reikalingi, daugeliui prekiautojų yra nepasiekiami. Be šių būtinų finansinių išteklių iš Corona Aid Fund, šioms įmonėms dabar gresia bankrotas ne dėl jų kaltės. Mažmenininkams, kuriems šie balanso skaičiai yra tvarkingi, iškyla kita problema. Negrąžintina fiksuotų išlaidų subsidija iš Koronos pagalbos fondo įvairioms išlaidoms, tokioms kaip verslo patalpų nuoma, draudimo įmokos, licencijų išlaidos, mokėjimai už elektrą/dujas/telekomunikacijas, palūkanų sąnaudos ir kiti būtini sutartiniai mokėjimo įsipareigojimai, yra paskirstyta pagal dydį, atsižvelgiant į pardavimų mažėjimą laikotarpiu nuo kovo 15 d. iki COVID-19 priemonių pabaigos. 

„Tačiau daugelį transporto priemonių pardavėjų dėl „COVID-19 sustabdymo“ nulemtas didelis pardavimų kritimas palies tik po kelių mėnesių, nes naujų automobilių pristatymo terminas paprastai yra 2–3 mėnesiai – priklausomai nuo gamintojo. Todėl šis pardavimų sumažėjimas nepatenka į skaičiavimo laikotarpį pagal esamą paramos fondo „Corona“ reglamentą. Sunkumo fonde, kuris daugiausia skirtas vienam asmeniui, jau savaitei ryžtingai paaiškino šis reglamentas. Hutschinsky. "Daugelis įmonių Austrijoje maždaug po metų susidurs su kita problema – 2020 m. balansas. Dėl "Koronos metų" daugeliui įmonių gali būti taikoma URG procedūra (reorganizavimo procedūra) ne dėl jų kaltės. Čia taip pat reikės koreguoti galiojančius įstatymus." 
 
Daugelis mažmenininkų jau susisiekė su prekių ženklų asociacijomis ir VÖK dėl šių dviejų svarbių klausimų ir mano, kad jų egzistavimui iškils grėsmė. Daugelis taip pat praneštų, kad bankai yra neinformuoti ir nebendradarbiauja. Šiuo metu VÖK atlieka anoniminę internetinę apklausą, kuria siekiama išsiaiškinti visos problemos mastą. 
 
VÖK / transporto priemonių prekyba kelia šiuos specifinius reikalavimus: 
 
 Pertvarkyti arba sustabdyti Korona pagalbos fondo (URG pagrindiniai rodikliai) skyrimo transporto priemonių prekybai kriterijus. 
 
 Supaprastinkite ir paspartinkite apdorojimą bankuose - nereikalaukite papildomo saugumo iš - daugiausia visiškai finansuojamų - įmonių 
 
 Korona pagalbos fondo / fiksuotų išlaidų subsidijos skaičiavimo laikotarpio pasirinkimas - pvz. panašus į sunkmečio fondo reglamentavimą 
 
 Dėl daugybės gresiančių URG procedūrų po 2020 m. balanso dėl „Koronos metų“ – išankstinis teisinės situacijos koregavimas arba šių procedūrų sustabdymas 
 
 Ekonomikos skatinimas naudojant ekologinę priemoką Kaip ir 2009 m. po ekonominės krizės, dabar būtų itin svarbu skatinti ekonomiką per ekologinę premiją. Čia gali būti sukurta „visiems naudinga situacija“: aplinkosaugos požiūriu gerinant transporto priemonių parko ekologinę pusiausvyrą Austrijoje, vartotojai gauna pigesnes naujas transporto priemones, valstybė gauna papildomų mokesčių pajamų, o ekonomika ir ekonomika gauna svarbų stimulą – juk iki krizės apie 500 000 darbo vietų Austrijoje buvo tiesiogiai ar netiesiogiai priklausomos nuo automobilių pramonės. 
 
"Kartu su visomis suinteresuotosiomis šalimis apie šią keblią situaciją būtina atkreipti dėmesį į atsakingus politikus. Priešingu atveju gresia bankrotas, daug papildomų bedarbių ir labai sumažės prekybininkų tinklai. Iš čia laimėtų tik finansiškai stiprūs importuotojai, turintys savo mažmeninės prekybos veiklą – klientas pralaimėtų dėl konkurencijos stokos", – sako Stefanas Hutschinskis.