Hutschinski (VÖK): Fennáll a tűzveszély a járműkereskedelemben”

Hutschinski (VÖK): Fennáll a tűzveszély a járműkereskedelemben”

„A tűzvész szélén állunk, különösen az ausztriai járműkereskedők körében!” – figyelmeztet nagyon sürgősen a VÖK elnöke, Stefan Hutschinski. „A járműkereskedelmet bizonyos tekintetben nagyon másként kell tekinteni, mint a többi ágazatot, ezért különösen veszélyeztetett egy ilyen válságos időszakban.” Az iparág termékei magas árfekvésűek, és minden kereskedő több millió eurót mozgat a legkisebb árréssel. Ennek megfelelően a kereskedőknek gyakran nagyon nehéz megértést nyerniük bankjaiktól, mivel nagy kockázatot látnának az ilyen összegeknél. 
 
A kormány által elindított segélyprogramoknál, így a Korona Segélyalapnál (forgóeszközhitel-garanciák, fix költségű támogatások) feltétele, hogy az URG kulcsszámai (saját tőkearány és adósságtörlesztési időszak) beleférjenek a mérlegbe. A magas befektetési igény, a kölcsöntőke magas aránya és a járműkereskedők (új és használt autók) igen magas készletei is biztosítják, hogy a most szükséges mérlegadatok sok kereskedő számára elérhetetlenek legyenek. A Corona Aid Fund-ból származó szükséges pénzügyi források nélkül ezeket a cégeket most önhibájukon kívül csőd fenyegeti. Azoknál a kiskereskedőknél, ahol ezek a mérlegadatok rendben vannak, egy másik probléma is felmerül. A Korona segélyalapból származó vissza nem térítendő fix költségtámogatás különböző költségekre, mint például üzlethelyiség bérleti díja, biztosítási díj, engedélyköltség, áram/gáz/távközlési díj, kamatköltség és egyéb, működési szempontból szükséges szerződéses fizetési kötelezettség, a március 15-től a COVID-19 intézkedések végéig tartó időszak árbevétel-csökkenése alapján oszlik meg. 

"A COVID-19 leállás okozta nagymértékű eladási visszaesés azonban sok járműkereskedőt csak hónapokkal később érint, mivel az új autókra általában 2-3 hónap a szállítási idő - gyártótól függően. Ez az eladási visszaesés ezért kiesik a Korona segélyalap hatályos szabályozása szerinti számítási időszakból. A nehéz alapban, amely nagyrészt az egyszemélyes vállalkozók számára készült" Hutschinsky. "Ausztriában sok cégnek újabb problémával kell szembenéznie körülbelül egy éven belül, a 2020-as mérleggel. A "Korona-év" miatt sok cég önhibáján kívül kerülhet URG-eljárás (átszervezési eljárás) alá. Itt is módosítani kell a hatályos jogszabályokat." 
 
Számos kereskedő kereste már meg a márkaszövetségeket és a VÖK-et ezzel a két kritikus kérdéssel, és veszélyben látná létüket. Sokan arról is beszámolnának, hogy a bankok tájékozatlanok és nem hajlandók együttműködni. A VÖK jelenleg anonim online felmérést végez, hogy tisztázza a probléma teljes körét. 
 
A következő konkrét igényeket fogalmazza meg a VÖK/járműkereskedelem: 
 
 A Corona Aid Fund (URG kulcsszámok) járműkereskedelemre történő odaítélésének kritériumainak újratervezése vagy felfüggesztése 
 
 A banki feldolgozás egyszerűsítése és felgyorsítása - nem igényel további biztonságot a - többnyire teljesen finanszírozott - cégektől 
 
 Választás a Corona segélyalap / fix költségű támogatás számítási időszakára - pl. hasonló a nehézségi alap szabályozásához 
 
 A 2020-as mérleg után a „Korona-év” miatti számos URG-eljárás miatt – a jogi helyzet korai kiigazítása vagy ezen eljárások felfüggesztése 
 
 Gazdaságélénkítés ökoprémiumon keresztül A gazdasági válság után 2009-hez hasonlóan most is kiemelten fontos lenne az ökoprémiumon keresztül történő gazdaságélénkítés. Mindenki számára „nyertes helyzet” teremthető itt: környezeti szempontból az ausztriai járműpark ökológiai egyensúlyának javításával a fogyasztók olcsóbban kapnak új járműveket, az állam további adóbevételt termel, a gazdaság és a gazdaság pedig fontos ösztönzést kap – elvégre Ausztriában a válság előtt mintegy 500 ezer munkahely függött közvetve vagy közvetlenül az autóipartól. 
 
"Minden érdekelt féllel együtt fel kell hívni a felelős politikusok figyelmét erre a bizonytalan helyzetre. Ellenkező esetben fennáll a csőd veszélye, további munkanélküliek és a kereskedői hálózatok jelentős megritkulása. Itt csak a pénzügyileg erős, saját kiskereskedelmi tevékenységgel rendelkező importőrök lennének nyertesek - a verseny hiánya miatt a vásárló veszít" - mondja Stefan Hutschinski.