Hutschinski (VÖK): Ajoneuvokaupassa on tulipalon vaara

Hutschinski (VÖK): Ajoneuvokaupassa on tulipalon vaara

"Olemme tulipalon partaalla, etenkin autokauppiaiden keskuudessa Itävallassa!" varoittaa VÖK:n puheenjohtaja Stefan Hutschinski erittäin kiireellisesti. "Ajoneuvokauppaa on tarkasteltava joiltakin osin hyvin eri tavalla kuin muita toimialoja, ja siksi se on erityisen vaarassa tällaisena kriisiaikana." Alan tuotteet ovat kalliita, ja jokainen jälleenmyyjä liikkuu useita miljoonia euroja pienimmällä marginaalilla. Näin ollen kauppiaiden on usein hyvin vaikeaa saada ymmärrystä pankkeiltaan, koska he näkisivät suuria riskejä tällaisissa summissa. 
 
Valtion käynnistämien tukiohjelmien, kuten Korona-apurahaston (käyttöpääomalainojen takaukset, kiinteiden kustannusten tuet) ehtona on, että URG-tunnusluvut (omavaraisuusaste ja velan takaisinmaksuaika) mahtuvat taseeseen. Korkeat investointivaatimukset, suuri lainapääoman osuus ja erittäin suuret varastomäärät ajoneuvokauppiailta (uudet ja käytetyt autot) varmistavat myös sen, että nyt niin tarpeelliset taseluvut ovat monien jälleenmyyjien saavuttamattomissa. Ilman näitä Corona Aid Fundin tarvittavia taloudellisia resursseja näitä yrityksiä uhkaa nyt konkurssi ilman omaa syytään. Jälleenmyyjille, joissa nämä taseluvut ovat kunnossa, syntyy toinen ongelma. Korona-apurahaston palauttamaton kiinteiden kustannusten tuki erilaisiin kuluihin, kuten toimitilojen vuokraan, vakuutusmaksuihin, toimilupakuluihin, sähkön/kaasun/televiestinnän maksuihin, korkokuluihin ja muihin toiminnallisesti välttämättömiin sopimusvelvoitteisiin, porrastetaan määrältään myynnin laskun perusteella 15. maaliskuuta ja COVID-19-toimenpiteiden päättymisen välisenä aikana. 

"COVID-19-seisokin aiheuttama suuri myynnin pudotus koettelee kuitenkin monia autokauppiaita vasta kuukausia myöhemmin, sillä uusien autojen toimitusaika on yleensä 2-3 kuukautta - valmistajasta riippuen. Tämä myynnin pudotus jää siis Corona-apurahaston nykyisen asetuksen mukaisen laskentajakson ulkopuolelle. Vaikeusrahastossa, joka on pitkälti tarkoitettu yksihenkisille yrittäjille", tämä sääntö selitti jo viime viikkoina. Hutschinsky. "Monet yritykset Itävallassa kohtaavat toisen ongelman noin vuoden kuluttua, vuoden 2020 taseen kanssa. "Koronavuoden" vuoksi monet yritykset voivat joutua URG-menettelyn (saneerausmenettelyn) kohteeksi ilman heidän omaa syytään. Myös tässä asiassa sovellettavia lakeja on muutettava." 
 
Useat jälleenmyyjät ovat jo ottaneet yhteyttä merkkiyhdistyksiin ja VÖKiin näistä kahdesta kriittisestä asiasta ja näkivät niiden olemassaolon uhattuna. Monet ilmoittaisivat myös, että pankit ovat tietämättömiä ja yhteistyöhaluisia. VÖK tekee parhaillaan nimetöntä verkkokyselyä selvittääkseen koko ongelman laajuutta. 
 
VÖK/ajoneuvokauppa esittää seuraavat erityisvaatimukset: 
 
 Korona-apurahaston (URG-avainluvut) ajoneuvokaupan myöntämisperusteiden uudelleensuunnittelu tai keskeyttäminen 
 
 Yksinkertaista ja nopeuttaa käsittelyä pankeissa - älä vaadi lisäturvaa - enimmäkseen täysin rahoitetuilta - yrityksiltä 
 
 Korona-apurahaston / kiinteiden kustannusten tuen laskentajakson valinta - mm. samanlainen kuin vaikeusrahaston sääntely 
 
 Koronavuoden 2020 taseen jälkeen tulevien monien URG-menettelyjen vuoksi – oikeudellisen tilanteen varhainen sopeuttaminen tai näiden menettelyjen keskeyttäminen 
 
 Taloudellinen elvytys ekopalkkiolla Kuten vuonna 2009 talouskriisin jälkeen, nyt olisi äärimmäisen tärkeää tarjota taloudellista piristystä ekopalkkiolla. Täällä voidaan luoda kaikille "win-win-tilanne": ympäristön kannalta parantamalla autokannan ekologista tasapainoa Itävallassa, kuluttajat saavat halvempia uusia ajoneuvoja, valtio tuottaa lisäverotuloja ja talous ja talous saavat tärkeän piristeen - loppujen lopuksi ennen kriisiä noin 500 000 työpaikkaa Itävallassa oli suoraan tai välillisesti riippuvaisia ​​autoteollisuudesta. 
 
"Yhdessä kaikkien sidosryhmien kanssa tämä epävarma tilanne on osoitettava vastuullisille poliitikoille. Muuten uhkaa konkursseja, lukuisia lisätyöttömiä ja jälleenmyyntiverkostojen huomattava oheneminen. Ainoat voittajat tässä olisivat taloudellisesti vahvat maahantuojat, joilla on omaa vähittäiskauppaa – asiakas häviäisi kilpailun puutteen vuoksi", Stefan Hutschinski sanoo.