Hutschinski (VÖK): Sõidukikaubanduses on süttimisoht

Hutschinski (VÖK): Sõidukikaubanduses on süttimisoht

"Oleme tulekahju äärel, eriti Austria sõidukimüüjate seas!" hoiatab VÖKi esimees Stefan Hutschinski väga tungivalt. "Sõidukikaubandust tuleb mõnes aspektis teistest sektoritest väga erinevalt vaadata ja seetõttu on see kriisiajal eriti ohus." Tööstuse tooted on kõrge hinnaga ja iga edasimüüja liigub väikseima marginaaliga mitu miljonit eurot. Seetõttu on kauplejatel sageli väga raske oma pankadest arusaamist saavutada, kuna nad näeksid selliste summade puhul suuri riske. 
 
Valitsuse algatatud abiprogrammide, näiteks Corona Abifondi (käibekapitalilaenu tagatised, püsikulude toetused) puhul on tingimus, et URG põhinäitajad (omakapitali suhtarv ja võla tagasimakse periood) mahuvad bilanssi. Kõrged investeerimisnõuded, laenukapitali suur osakaal ja sõidukimüüjate (uued ja kasutatud autod) väga suured laovarud tagavad ka selle, et bilansinumbrid – mis on praegu nii vajalikud – on paljudele edasimüüjatele kättesaamatud. Ilma Corona Aid Fundi vajalike rahaliste vahenditeta ähvardab neid ettevõtteid nüüd pankrot, mis ei ole nende endi süül. Jaemüüjate jaoks, kus need bilansinumbrid on korras, tekib teine ​​probleem. Korona abifondi tagastamatu püsikulude toetus erinevate kulude katteks, nagu äripindade üür, kindlustusmaksed, litsentsikulud, elektri/gaasi/telekommunikatsiooni maksed, intressikulud ja muud tegevuseks vajalikud lepingulised maksekohustused, jagatakse summas, mis põhineb müügi vähenemisel ajavahemikul 15. märtsist kuni COVID-19 meetmete lõpuni. 

"Samas tabab paljusid sõidukimüüjaid COVID-19 seisakust tingitud suur müügilangus alles kuid hiljem, kuna uute autode tarneaeg on olenevalt tootjast tavaliselt 2-3 kuud. Seetõttu jääb see müügilangus Korona abifondi kehtiva regulatsiooni alusel arvestusperioodist välja. Raskuste fondis, mis on suures osas mõeldud üheinimese ettevõtjatele," selgitas see regulatsioon juba eelmisel nädalal. Hutschinsky. "Paljud ettevõtted Austrias seisavad umbes aasta pärast silmitsi veel ühe probleemiga, 2020. aasta bilansiga. "Koroonaaasta" tõttu võib paljude ettevõtete suhtes läbi viia URG-protseduur (reorganiseerimismenetlus), mis ei ole nende endi süü. Ka siin tuleb kehtivaid seadusi kohandada." 
 
Mitmed jaemüüjad on juba nende kahe kriitilise probleemiga ühendust võtnud kaubamärgiühenduste ja VÖK-iga ning näevad nende olemasolu ohus. Paljud teataksid ka, et pangad on väheteadlikud ja koostöövalmid. VÖK-s on hetkel käimas anonüümne veebiküsitlus, et selgitada kogu probleemi ulatust. 
 
VÖK/sõidukikaubandus esitab järgmised spetsiifilised nõudmised: 
 
 Korona abifondi (URG võtmenäitajad) sõidukikaubandusele eraldamise kriteeriumid ümber kujundada või peatada 
 
 Lihtsustage ja kiirendage töötlemist pankades - ei nõua enamjaolt täielikult finantseeritud ettevõtetelt täiendavat turvalisust 
 
 Korona abifondi/püsikulutoetuse arvestusperioodi valik - nt. sarnane raskuste fondi regulatsiooniga 
 
 Seoses paljude eelseisvate 2020. aasta bilansijärgsete URG menetlustega seoses “Koronaaastaga” – õigusliku olukorra varajane korrigeerimine või nende menetluste peatamine 
 
 Majanduse stimuleerimine ökolisatasu kaudu Nagu 2009. aastal pärast majanduskriisi, oleks ka praegu äärmiselt oluline anda majanduse stiimul ökolisatasu kaudu. Siin saab luua kõigile kasuliku olukorra: keskkonnasäästlikult, parandades Austria sõidukipargi ökoloogilist tasakaalu, saavad tarbijad odavamaid uusi sõidukeid, riik toodab täiendavat maksutulu ning majandus ja majandus saavad olulise stiimuli – enne kriisi sõltus ju Austrias umbes 500 000 töökohta otseselt või kaudselt autotööstusest. 
 
"Koos kõigi huvigruppidega tuleb sellele ebakindlale olukorrale vastutustundlikke poliitikuid tähelepanu juhtida. Vastasel juhul on oht pankrottideks, lisandub arvukalt töötuid ja edasimüüjate võrgustike suur hõrenemine. Ainsad võitjad oleksid siin majanduslikult tugevad jaekaubandusega maaletoojad – konkurentsi puudumise tõttu kaotaks klient," ütleb Stefan Hutschinski.