Hutschinski (VÖK): هناك خطر اندلاع حريق في تجارة المركبات

Hutschinski (VÖK): هناك خطر اندلاع حريق في تجارة المركبات

"نحن على شفا حريق كبير، خاصة بين تجار السيارات في النمسا!" يحذر رئيس VÖK، ستيفان هاتشينسكي، بشكل عاجل للغاية. "يجب أن يُنظر إلى تجارة السيارات بشكل مختلف تمامًا عن القطاعات الأخرى في بعض النواحي، وبالتالي فهي معرضة للخطر بشكل خاص في مثل هذا الوقت من الأزمات". منتجات الصناعة باهظة الثمن، وينقل كل تاجر عدة ملايين من اليورو بأصغر هوامش الربح. وبناءً على ذلك، غالبًا ما يكون من الصعب جدًا على المتداولين الحصول على فهم من بنوكهم، حيث أنهم سيواجهون مخاطر عالية مع مثل هذه المبالغ. 
 
بالنسبة لبرامج المساعدة التي أطلقتها الحكومة، مثل صندوق مساعدة كورونا (ضمانات قروض رأس المال العامل، ودعم التكاليف الثابتة)، الشرط هو أن تكون الأرقام الرئيسية لـ URG (نسبة حقوق الملكية وفترة سداد الديون) مناسبة في الميزانية العمومية. كما أن متطلبات الاستثمار المرتفعة، والنسبة العالية من رأس المال المقترض، والكميات الكبيرة جدًا من المخزون من تجار السيارات (السيارات الجديدة والمستعملة) تضمن أيضًا أن أرقام الميزانية العمومية - التي أصبحت الآن ضرورية للغاية - لا يمكن تحقيقها بالنسبة للعديد من التجار. وبدون هذه الموارد المالية اللازمة من صندوق مساعدة كورونا، فإن هذه الشركات الآن مهددة بالإفلاس دون أي خطأ من جانبها. بالنسبة لتجار التجزئة الذين تكون أرقام الميزانية العمومية هذه في محلها، تنشأ مشكلة أخرى. إن دعم التكاليف الثابتة غير القابلة للسداد من صندوق مساعدة كورونا، لتغطية تكاليف مختلفة مثل إيجار المباني التجارية، وأقساط التأمين، وتكاليف التراخيص، ومدفوعات الكهرباء / الغاز / الاتصالات السلكية واللاسلكية، ومصروفات الفوائد وغيرها من التزامات الدفع التعاقدية الضرورية تشغيليًا، مقسم من حيث المبلغ على أساس انخفاض المبيعات في الفترة من 15 مارس إلى نهاية إجراءات فيروس كورونا (COVID-19). 

"ومع ذلك، لن يتأثر العديد من تجار السيارات إلا بالانخفاض الكبير في المبيعات الناجم عن إغلاق "كوفيد-19" بعد أشهر، حيث عادةً ما يستغرق تسليم السيارات الجديدة 2-3 أشهر - اعتمادًا على الشركة المصنعة. وبالتالي فإن هذا الانخفاض في المبيعات يقع خارج فترة الحساب بموجب اللائحة الحالية لصندوق مساعدات كورونا. في صندوق المشقة، المخصص إلى حد كبير لرواد الأعمال من شخص واحد، تم حل هذه اللائحة بشكل مرض بالفعل في الأسبوع الماضي"، يوضح هاتشينسكي. "ستواجه العديد من الشركات في النمسا مشكلة أخرى في غضون عام تقريبًا، مع الميزانية العمومية لعام 2020. نظرًا لـ "عام كورونا"، قد تخضع العديد من الشركات لإجراءات URG (إجراء إعادة التنظيم) دون أي خطأ من جانبها. وهنا أيضًا، ستحتاج القوانين المعمول بها إلى تعديل." 
 
لقد اتصل العديد من تجار التجزئة بالفعل بجمعيات العلامات التجارية وVÖK بشأن هاتين المسألتين الحاسمتين وسيشهدون تهديدًا لوجودهم. قد يذكر الكثيرون أيضًا أن البنوك غير مطلعة وغير متعاونة. تجري VÖK حاليًا استطلاعًا مجهولاً عبر الإنترنت لتوضيح نطاق المشكلة برمتها. 
 
يتم تقديم المتطلبات المحددة التالية من قبل شركة VÖK/تجارة المركبات: 
 
 إعادة تصميم أو تعليق معايير تخصيص صندوق مساعدات كورونا (أرقام URG الرئيسية) لتجارة المركبات 
 
 تبسيط وتسريع المعالجة في البنوك - لا تتطلب أمانًا إضافيًا من الشركات - الممولة بالكامل في الغالب 
 
 اختيار لفترة الحساب لصندوق مساعدات كورونا / دعم التكاليف الثابتة - على سبيل المثال. على غرار تنظيم صندوق المشقة 
 
 نظرًا للعديد من إجراءات URG الوشيكة بعد الميزانية العمومية لعام 2020 بسبب "عام كورونا" - التعديل المبكر للوضع القانوني أو تعليق هذه الإجراءات 
 
 التحفيز الاقتصادي من خلال العلاوة البيئية كما حدث في عام 2009 بعد الأزمة الاقتصادية، سيكون من المهم للغاية الآن توفير الحافز الاقتصادي من خلال العلاوة البيئية. يمكن خلق "وضع مربح للجانبين" للجميع هنا: من الناحية البيئية، من خلال تحسين التوازن البيئي لأسطول المركبات في النمسا، يحصل المستهلكون على سيارات جديدة أرخص، وتولد الدولة إيرادات ضريبية إضافية ويتلقى الاقتصاد والاقتصاد حافزًا مهمًا - ففي نهاية المطاف، قبل الأزمة، كانت حوالي 500000 وظيفة في النمسا تعتمد بشكل مباشر أو غير مباشر على صناعة السيارات. 
 
"بالتعاون مع جميع أصحاب المصلحة، يجب الإشارة إلى هذا الوضع المحفوف بالمخاطر للسياسيين المسؤولين. وإلا فسيكون هناك خطر الإفلاس، وعدد كبير من العاطلين عن العمل وتقليص كبير لشبكات التجار. الفائزون الوحيدون هنا هم المستوردون الأقوياء ماليا الذين لديهم عمليات البيع بالتجزئة الخاصة بهم - يقول ستيفان هاتشينسكي: سيخسر العميل بسبب نقص المنافسة".