Ιστορική ύφεση στην ευρωπαϊκή αγορά νέων αυτοκινήτων

Ιστορική ύφεση στην ευρωπαϊκή αγορά νέων αυτοκινήτων

Τα αποτελέσματα της τρέχουσας ανάλυσης της EY Automotive: Η αγορά νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ κατέρρευσε τον Απρίλιο του 2020 πιο έντονα από ποτέ - κατά 76 τοις εκατό σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι. Ιστορική πτώση καταγράφηκε και στην Αυστρία, με πτώση 65%. Σε όλη την Ευρώπη, οι χώρες που επλήγησαν περισσότερο από την πανδημία COVID-19 και εφάρμοσαν τα πιο μαζικά μέτρα περιορισμού κατέγραψαν τις πιο δραστικές μειώσεις: Στο Βέλγιο, τη Γαλλία, τη Μεγάλη Βρετανία, την Ιρλανδία, την Ιταλία και την Ισπανία, οι νέες εγγραφές μειώθηκαν κατά σχεδόν 90 τοις εκατό ή περισσότερο. Τα κυβερνητικά μέτρα διέφεραν σε σοβαρότητα σε όλη την Ευρώπη - το εύρος ως προς τις απώλειες στην αγορά νέων αυτοκινήτων είναι αντίστοιχα ευρύ: στις Σκανδιναβικές χώρες, καταγράφηκαν μειώσεις περίπου του ενός τρίτου, στη γερμανόφωνη περιοχή (Αυστρία, Γερμανία, Ελβετία) οι απώλειες ήταν περίπου τα δύο τρίτα και στη Νότια Ευρώπη η αγορά σχεδόν στάθηκε εντελώς.

Ο Gerhard Schwartz, Επικεφαλής Βιομηχανικών Προϊόντων στην EY Austria, αναμένει ελαφρά χαλάρωση της κατάστασης τον Μάιο: "Οι περιορισμοί χαλαρώνουν επί του παρόντος στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες και η δημόσια ζωή επανέρχεται σε τροχιά, αν και με διαφορετικές ταχύτητες και σε διαφορετικούς βαθμούς ανάλογα με τη χώρα. Αυτή η χαλάρωση θα αντανακλάται και στις νέες εγγραφές." Για τον μήνα Μάιο, η Schwartz αναμένει μείωση της τάξης του 50% σε ολόκληρη την ΕΕ σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι.

Οι οικονομικές ανησυχίες επιβραδύνουν τις πωλήσεις αυτοκινήτων
Ο κλάδος αντιμετωπίζει τώρα πολλές προκλήσεις, λέει ο Schwartz: "Το γεγονός ότι οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων έχουν πλέον ανοίξει ξανά σε πολλές χώρες έχει ένα συγκεκριμένο σταθεροποιητικό αποτέλεσμα, αλλά δυστυχώς δεν σημαίνει ότι οι πελάτες συρρέουν ξανά στους εκθεσιακούς χώρους. Οι τεράστιες οικονομικές συνέπειες της πανδημίας COVID-19 γίνονται ολοένα και πιο εμφανείς. Όλο και περισσότεροι άνθρωποι ανησυχούν ή ανησυχούν για τη δουλειά τους. θα συνεχίσει να είναι ισχυρή και στις νέες εμπορικές εγγραφές «Βλέπουμε απώλειες γιατί οι μαζικές μειώσεις στις πωλήσεις και η ακραία οικονομική αβεβαιότητα αναγκάζουν πολλές εταιρείες να εξοικονομήσουν χρήματα. Ειδικά οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων, οι οποίες είναι πολύ σημαντικοί αγοραστές νέων αυτοκινήτων σε ορισμένα μέρη της Ευρώπης, δύσκολα θα παραγγέλνουν πλέον νέα οχήματα».

Το μερίδιο αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας συνεχίζει να αυξάνεται
Τον Μάρτιο, οι νέες ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν σε πολλές αγορές - τώρα και αυτό το τμήμα υποφέρει όλο και περισσότερο από την κρίση. Στις πέντε κορυφαίες αγορές της Δυτικής Ευρώπης - Γερμανία, Μεγάλη Βρετανία, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία - οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητων νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 36% τον Απρίλιο και στην Αυστρία οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 23%. Οι νέες ταξινομήσεις plug-in υβριδικών μειώθηκαν μόνο κατά 17% στις κορυφαίες 5 αγορές, αν και αυτό μπορεί να αποδοθεί μόνο στη συνεχιζόμενη ισχυρή ανάπτυξη στη Γερμανία, όπου οι νέες ταξινομήσεις σε αυτό το τμήμα αυξήθηκαν κατά 84%. Η ζήτηση για plug-in υβριδικά αυξήθηκε επίσης στην Αυστρία: κατά 22%. Οι νέες ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ εξελίχθηκαν σημαντικά χειρότερα: στις 5 κορυφαίες αγορές, οι πωλήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 86 τοις εκατό και στην Αυστρία κατά 71 τοις εκατό. Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα κατέγραψαν πτώση 84 τοις εκατό στις κορυφαίες 5 αγορές και 64 τοις εκατό στην Αυστρία.