Höjdpunkter från DAT-rapporten

Höjdpunkter från DAT-rapporten

1. Högt godkännande av att äga en bil: Över 90 % av alla tillfrågade slutkonsumenter bekräftade påståendet "Ja, det är nödvändigt att äga en bil nuförtiden". De tre främsta anledningarna:  Individuell rörlighet, nödvändighet för arbets-/livssituation, betydande tidsbesparingar.

2. Kritisk syn på datalagring i bilen: Endast runt hälften av alla tillfrågade håller med om lagringen av data som genereras under körning. De tre främsta institutionerna som sannolikt kommer att ha tillgång till dessa uppgifter är försäkringsbolag, din egen återförsäljare och biltillverkaren/importören.

3. Inköpsprisutvecklingen för bilar kan hänga med i inkomstökningar: En observation över 20 år visar att respektive inköpspris för en ny eller begagnad bil har hållit en konstant andel av den årliga tillgängliga hushållets nettoinkomst under åren: Nybilspriset har legat stabilt i 20 år på en andel på cirka 60 %, begagnatbilspriset runt 30 % av den årliga tillgängliga hushållets nettoinkomst.  

4. Bilköpare är snabba beslutsfattare: I genomsnitt tog det bara en begagnad bilköpare 33 dagar från den första aktiva informationssökningen tills han köpte det aktuella fordonet. I genomsnitt behöver en nybilsköpare cirka 53 dagar.

5. Hög investeringsvilja vid bilköp: I genomsnitt spenderade en begagnad bilköpare 10 620 euro och en nybilsköpare spenderade 28 590 euro när han köpte sin bil. Båda värdena är betydligt högre än föregående år.

6. Fler begagnade bilar såldes genom märkeshandlare: Under 2015 köptes 42 % och därför betydligt fler begagnade bilar från märkeshandlare än föregående år (+4 procentenheter). Frihandeln uppgick till 19 %. Den privata marknaden sjönk från 41 % till 39 %. För första gången sedan 1996 sålde märkeshandlare fler begagnade fordon än den privata marknaden.

7. Hög andel stamkunder i verkstäderna: 81 % av de tillfrågade bilägarna var stamkunder. Det är en liten ökning med en procentenhet jämfört med föregående år.

För den aktuella DAT-rapporten (Deutsche Automobil Treuhand GmbH) undersöktes nästan 4 000 slutkonsumenter, inklusive cirka 1 400 nya bilköpare, 1 300 köpare av begagnade bilar och 1 200 bilägare. I det senare fallet analyserades reparations- och underhållsbeteende samt andra verkstadsämnen. Resultaten avser Tyskland, men har utan tvekan en viss relevans för Österrike.