Høydepunkter fra DAT-rapporten

Høydepunkter fra DAT-rapporten

1. Høy godkjenning av å eie en bil: Over 90 % av alle undersøkte sluttforbrukere bekreftet utsagnet "Ja, det er nødvendig å eie en bil i disse dager". De tre viktigste årsakene:  Individuell mobilitet, nødvendighet for arbeids-/bosituasjon, betydelige tidsbesparelser.

2. Kritisk syn på datalagring i bilen: Bare rundt halvparten av alle de spurte er enige i lagringen av data som genereres under kjøring. De 3 beste institusjonene som sannsynligvis vil ha tilgang til disse dataene vil være forsikringsselskaper, din egen forhandler og bilprodusenten/importøren.

3. Innkjøpsprisutviklingen på biler kan holde tritt med inntektsøkninger: En observasjon over 20 år viser at den respektive innkjøpsprisen på en ny eller brukt bil har holdt en konstant andel av den årlige tilgjengelige husholdningens nettoinntekt over årene: Nybilprisen har vært stabil i 20 år på en andel på rundt 60 %, bruktbilprisen rundt 30 % av den årlige tilgjengelige husholdningens nettoinntekt.  

4. Bilkjøpere er raske beslutningstakere: I gjennomsnitt tok det bare en bruktbilkjøper 33 dager fra første aktive søk etter informasjon til kjøp av gjeldende kjøretøy. I gjennomsnitt trenger en nybilkjøper rundt 53 dager.

5. Høy investeringsvilje ved kjøp av bil: I gjennomsnitt brukte en bruktbilkjøper 10 620 euro og en nybilkjøper 28 590 euro på å kjøpe bilen sin. Begge verdiene er betydelig høyere enn året før.

6. Det ble solgt flere brukte biler gjennom merkeforhandlere: I 2015 ble det kjøpt 42 % og derfor betydelig flere bruktbiler fra merkeforhandlere enn året før (+4 prosentpoeng). Frihandelen kom til 19 %. Privatmarkedet falt fra 41 % til 39 %. For første gang siden 1996 solgte merkevareforhandlere flere brukte kjøretøy enn privatmarkedet.

7. Høy andel faste kunder i verkstedene: 81 % av de undersøkte bileierne var faste kunder. Det er en liten økning på ett prosentpoeng sammenlignet med året før.

For den nåværende DAT-rapporten (Deutsche Automobil Treuhand GmbH) ble nesten 4000 sluttforbrukere undersøkt, inkludert rundt 1400 nye bilkjøpere, 1300 bruktbilkjøpere og 1200 bileiere. I sistnevnte tilfelle ble reparasjons- og vedlikeholdsatferd samt andre verkstedtemaer analysert. Resultatene refererer til Tyskland, men har utvilsomt en viss relevans for Østerrike.