Højdepunkter fra DAT-rapporten

Højdepunkter fra DAT-rapporten

1. Høj godkendelse af at eje en bil: Over 90 % af alle adspurgte slutforbrugere bekræftede udsagnet "Ja, det er nødvendigt at eje en bil i disse dage". De tre vigtigste årsager:  Individuel mobilitet, nødvendighed for arbejds-/bosituation, betydelige tidsbesparelser.

2. Kritisk syn på datalagring i bilen: Kun omkring halvdelen af ​​alle adspurgte er enige i den lagring af data, der genereres under kørslen. De top 3 institutioner, der sandsynligvis vil have adgang til disse data, vil være forsikringsselskaber, din egen forhandler og bilproducenten/importøren.

3. Bilers indkøbsprisudvikling kan følge med stigninger i indkomsten: En observation over 20 år viser, at den respektive købspris på en ny eller brugt bil har holdt en konstant andel af den årlige disponible husstands nettoindkomst gennem årene: Nybilprisen har ligget stabilt i 20 år på en andel på omkring 60 %, brugtbilsprisen omkring 30 % af den årlige disponible husstands nettoindkomst.  

4. Bilkøbere er hurtige beslutningstagere: I gennemsnit tog det kun en brugt bilkøber 33 dage fra den første aktive søgning efter information til køb af det aktuelle køretøj. I gennemsnit har en ny bilkøber brug for omkring 53 dage.

5. Høj investeringsvillighed ved køb af bil: I gennemsnit brugte en brugtbilskøber 10.620 euro og en nybilkøber brugte 28.590 euro på at købe sin bil. Begge værdier er væsentligt højere end året før.

6. Der blev solgt flere brugte biler gennem mærkeforhandlere: I 2015 blev der købt 42 % og derfor væsentligt flere brugte biler fra mærkeforhandlere end året før (+4 procentpoint). Frihandel nåede op på 19 pct. Det private marked faldt fra 41 % til 39 %. For første gang siden 1996 solgte mærkeforhandlere flere brugte køretøjer end det private marked.

7. Høj andel faste kunder på værkstederne: 81 % af de adspurgte bilejere var faste kunder. Det er en lille stigning på et procentpoint i forhold til året før.

Til den aktuelle DAT-rapport (Deutsche Automobil Treuhand GmbH) blev næsten 4.000 slutforbrugere undersøgt, herunder omkring 1.400 nye bilkøbere, 1.300 købere af brugte biler og 1.200 bilejere. I sidstnævnte tilfælde blev reparations- og vedligeholdelsesadfærd samt andre værkstedsemner analyseret. Resultaterne refererer til Tyskland, men har uden tvivl en vis relevans for Østrig.