Wyrok Hammera przeciwko Peugeotowi potwierdzony

Wyrok Hammera przeciwko Peugeotowi potwierdzony

Tłem jest spór prawny pomiędzy dealerem Peugeot w Górnej Austrii Büchl a Peugeot Austria (PSA), generalnym importerem pojazdów Peugeot w Austrii, który doprowadził do przełomowego wyroku w maju 2020 r., który spotkał się z dużym zainteresowaniem w całej Europie. Firma Büchl zwróciła się do sądu antymonopolowego już pod koniec 2018 roku, gdyż – podobnie jak wielu innych dealerów Peugeota w Austrii i Europie – cierpiała z powodu pozornie uciążliwych wymagań ze strony PSA.

Niedawne orzeczenie Sądu Najwyższego, który pełni także funkcję Wyższego Sądu Kartelowego, rozpatrującego sprawę branży motoryzacyjnej, ma wpływ na sprzedaż nowych samochodów, a także działalność warsztatów. „Szczegółowo PSA musi teraz zaprzestać sprzedaży nowych samochodów, powiązać premie dla dealerów z badaniami zadowolenia klientów, obniżyć marże handlowe dealerów, jeśli nie osiągną oni celów sprzedaży celowo zawyżonych przez PSA i konkurować z dealerami za pośrednictwem własnych przedsiębiorstw PSA, oferując dotowane ceny pojazdów na rynku klientów końcowych” – mówi wiedeński prawnik dr Peter Thyri. Specjalista z zakresu prawa antymonopolowego i konkurencji reprezentował spółkę Büchl w postępowaniach przed sądami antymonopolowymi.

W działalności warsztatowej należy wyeliminować „nadmiernie skomplikowany system kontroli PSA oraz stawki godzinowe niepokrywające kosztów, co czyni gwarancję i pracę gwarancyjną nieopłacalną dla dealerów”. „W ostatecznym rozrachunku PSA nie może w dalszym ciągu przenosić na dealerów kosztów swojego systemu Mystery Shopping i audytu dotyczącego nowych samochodów i warsztatów” – wyjaśnia Thyri. 

Dalekosiężne skutki

Zasadniczo potwierdza się także jednostronne ograniczenie swobody sprzedawcy detalicznego w zakresie ustalania cen ze względu na ekonomiczny przymus udziału w promocjach. Sąd pierwszy musi jednak uzupełnić postępowanie i ponownie rozstrzygnąć zgodnie z precyzyjnymi instrukcjami Sądu Najwyższego. „We wszystkich pozostałych punktach decyzja jest prawnie wiążąca i musi zostać wdrożona przez PSA w ciągu trzech miesięcy” – stwierdziła Thyri. Podkreśla także, że OGH wyraźnie wskazuje w swojej decyzji, że nakaz zwolnienia dotyczy nie tylko sprawy Büchl, ale wszystkich stosunków umownych, w których zachodzą podobne zależności zależności i widzi niemałą potrzebę zmian w systemie wynagradzania PSA.

Sąd Najwyższy wyraźnie wskazuje także na równoległe stosowanie europejskiego prawa antymonopolowego i szczegółowo zajmuje się uzasadnieniem dominującej pozycji rynkowej importera oraz grupą przypadków nadużycia warunków w rozumieniu art. 102 TFUE. Na przyszłość system wynagrodzeń PSA musi zostać dostosowany i ponownie uzgodniony w terminie wyznaczonym przez Sąd Najwyższy.

Thyri: „Wskazane jest uwzględnienie decyzji Sądu Najwyższego w przypadku innych sieci marek – w szczególności sieci nowej grupy Stellantis, której postępowanie bezpośrednio dotyczy – ze względu na pewność prawa.” Dla wielu dealerów Peugeota od razu pojawia się pytanie, w jaki sposób zrekompensować wynagrodzenie, które było im przez lata nienależnie pobierane.

Federalny Komitet ds. Handlu Pojazdami i Federalny Cech Technologii Pojazdów w WKÖ, Stowarzyszenie Austriackich Producentów Pojazdów Silnikowych (VÖK) i Klub Austriackich Dealerów Peugeot z zadowoleniem przyjmują tę decyzję jako przełom w ich trwających od kilkudziesięciu lat wysiłkach na rzecz osiągnięcia większej uczciwości w stosunkach producent-dealer w Austrii i Europie. Zwłaszcza w kontekście obecnych wstrząsów i wyzwań otwarta jest teraz droga do nowego partnerstwa w branży motoryzacyjnej.

Peugeot „przyjął do wiadomości” decyzję sądu i teraz chce ją szczegółowo przeanalizować. W efekcie w trzymiesięcznym terminie wyznaczonym przez Sąd Najwyższy do 22 czerwca, zgodnie z wnioskiem branży motoryzacyjnej, zostaną opracowane i wdrożone odpowiednie rozwiązania dla żądanych punktów.