Confermata la sentenza di martello contro Peugeot

Confermata la sentenza di martello contro Peugeot

Lo sfondo è la controversia legale tra il concessionario Peugeot dell'Alta Austria Büchl e Peugeot Austria (PSA), l'importatore generale di veicoli Peugeot in Austria, che ha portato a una sentenza rivoluzionaria nel maggio 2020 che ha ricevuto molta attenzione in tutta Europa. L'azienda di Büchl si era già rivolta al tribunale antitrust alla fine del 2018 perché, come numerosi altri concessionari Peugeot in Austria e in Europa, soffriva di requisiti apparentemente oppressivi da parte di PSA.

La recente sentenza della Corte Suprema, che funge anche da Corte superiore dei cartelli dinanzi all'industria automobilistica, colpisce le vendite di auto nuove e l'attività delle officine. "Nel dettaglio, PSA ora deve smettere di vendere auto nuove, collegare i bonus ai concessionari con sondaggi sulla soddisfazione dei clienti, ridurre i margini commerciali dei concessionari se non raggiungono obiettivi di vendita deliberatamente gonfiati da PSA e competere con i concessionari attraverso le attività proprie di PSA con prezzi agevolati per i veicoli sul mercato dei clienti finali", afferma l'avvocato viennese Dr. Peter Thyri. Lo specialista in diritto antitrust e sulla concorrenza ha rappresentato la società Büchl nei procedimenti davanti ai tribunali antitrust.

Nelle operazioni di officina è necessario eliminare il "sistema di controllo eccessivamente complesso di PSA nonché le tariffe orarie che non coprono i costi, che rendono il lavoro in garanzia e in garanzia non redditizio per i concessionari". In definitiva, PSA non deve continuare a trasferire sui concessionari i costi del suo sistema di mystery shopping e di audit per le auto nuove e le officine, spiega Thyri. 

Effetti di vasta portata

Fondamentalmente viene confermata anche la limitazione unilaterale della libertà di fissazione dei prezzi del commerciante a causa della costrizione economica a partecipare alle promozioni. Tuttavia, il primo giudice dovrà integrare la procedura e decidere nuovamente secondo le precise indicazioni della Corte Suprema. "In tutti gli altri punti, la decisione è giuridicamente vincolante e deve essere attuata da PSA entro tre mesi", ha affermato Thyri. Sottolinea inoltre che l'OGH sottolinea espressamente nella sua decisione che la decisione di licenziamento non si applica solo al caso Büchl, ma anche a tutti i rapporti contrattuali in cui esistono rapporti di dipendenza simili e vede una necessità non trascurabile di modifiche al sistema di remunerazione di PSA.

La Corte Suprema sottolinea inoltre chiaramente l'applicabilità parallela del diritto antitrust europeo e si occupa in dettaglio della giustificazione della posizione dominante sul mercato dell'importatore nonché del caso di abuso di condizioni ai sensi dell'articolo 102 TFUE. Per il futuro, il sistema di remunerazione di PSA dovrà ora essere adeguato e concordato nuovamente entro il termine fissato dalla Corte Suprema.

Thyri: “Per ragioni di certezza del diritto è opportuno tenere conto della decisione della Corte Suprema per le altre reti di marchi – in particolare quelle del nuovo gruppo Stellantis, che è direttamente interessato dal procedimento”. Per molti dei concessionari Peugeot interessati si pone immediatamente la domanda su come sostituire la remunerazione che è stata loro indebitamente trattenuta per anni.

Il Comitato federale per il commercio dei veicoli e l’Associazione federale della tecnologia automobilistica all’interno della WKÖ, l’Associazione delle società automobilistiche austriache (VÖK) e il Club dei concessionari Peugeot austriaci accolgono la decisione come una svolta nei loro sforzi decennali per raggiungere una maggiore equità nel rapporto produttore-concessionario in Austria e in Europa. Soprattutto alla luce degli attuali sconvolgimenti e sfide, la strada è ora aperta per una nuova partnership nel settore automobilistico.

Peugeot ha “preso atto” della decisione del tribunale e ora vuole analizzarla nel dettaglio. Di conseguenza, entro il termine di tre mesi fissato dalla Corte Suprema fino al 22 giugno, verranno sviluppate e implementate soluzioni adeguate per i punti richiesti, come affermato in risposta a una richiesta dell'industria automobilistica.