Zou veel verloren hebben als ik had ingezet op marktontwikkelingen”

Zou veel verloren hebben als ik had ingezet op marktontwikkelingen”

Dat noem je een happy end. In het voorjaar van 2020 hield de wereld de adem in en stond vrijwel stil toen de coronacrisis escaleerde. Raiffeisen Leasing maakte ook een ongekend crisisscenario mee: “Van half maart tot eind april hadden we 4.000 uitstelverzoeken”, zegt CEO Alexander Schmidecker. Naschrift: „Gewoonlijk zijn het er het hele jaar door zo’n honderd.”

Eind goed al goed

Vrijwel alle medewerkers waren direct bezig met debiteurenbeheer. Schmidecker: "Ik dacht dat er in 2020 niets zou zijn. Als ik op de marktontwikkelingen had moeten wedden, had ik veel verloren." Uiteindelijk was 2020 toch een goed jaar voor de leasingdochter van de bankgroep Raiffeisen. “Het is bijna een recordjaar geweest”, meldt Schmidecker.

Raiffeisen-Leasing kon het nieuwe omzetvolume met 2,6 procent vergroten tot € 904 miljoen. En dit terwijl het volume aan nieuwe productie op de binnenlandse leasingmarkt een totale daling van 7,6 procent noteerde, wat het totaal op € 7,9 miljard bracht. Hierdoor konden de Giebelkreuzlers hun marktaandeel in het pandemiejaar met 1,1 procentpunt vergroten tot 11,4 procent. Dit betekent dat ze de derde grootste leasingaanbieder in Oostenrijk blijven. Schmidecker ziet het geheim van succes in het feit dat zijn bedrijf breed gepositioneerd is: “Wij zijn de enige universele leasemaatschappij op de binnenlandse markt en kunnen onze klanten een zeer breed productassortiment aanbieden.”

Bij Raiffeisen Leasing groeiden de twee segmenten van de leasing van roerende goederen (+29,1 procent) en de leasing van onroerend goed (+82,4 procent) bijzonder sterk. Er was inderdaad sprake van teruggang in de automobielsector. Door de sterke daling van het aantal nieuwe voertuigregistraties (-23,5 procent) was er, zoals verwacht, sprake van een daling van het aantal eenheden in dit segment (-16,3 procent), aldus Raiffeisen Leasing. De totale markt ontwikkelde zich op dezelfde manier, zelfs iets beter.

7 op de 10 zakelijke klanten leasen

Daarom kon het leasetarief in 2020 in heel Oostenrijk worden verhoogd – en dat is goed nieuws. Bijna de helft van de particuliere klanten en zeven op de tien zakelijke klanten kiezen voor een leasingoptie om hun mobiliteit te financieren. Volgens Schmidecker brengt Oostenrijk hierdoor een leidende positie in Europa in.

Een groeimotor in de automobielsector is, niet verrassend, het gebied van e-mobiliteit. “Dit gebied heeft een grote vlucht genomen, dankzij subsidies en fiscale prikkels”, aldus de lease-expert. Op het gebied van wagenparkbeheer – hier is zijn bedrijf nummer twee op de markt – telt de CEO van Raiffeisen Leasing al meer dan 33 procent van de nieuwe omzet als elektrische voertuigen. Hij verwacht dat deze trend zich zal voortzetten. Tegelijkertijd zou ook de markt voor gebruikte elektrische auto’s aan kracht winnen, evenals abonnementsmodellen. De NoVA-verhoging of introductie voor lichte bedrijfswagens zal spannend zijn in de occasionmarkt. Als een Mercedes Sprinter bijvoorbeeld 10.000 euro meer kost, hoeveel tellen we daarvan dan mee in de restwaarde? Over het algemeen ziet de wereld er momenteel veel beter uit: volgens Schmidecker zijn er momenteel slechts 60 klanten in de “tolerantiemodus”.