Būčiau daug praradęs, jei būčiau lažinęs dėl rinkos pokyčių

Būčiau daug praradęs, jei būčiau lažinęs dėl rinkos pokyčių

Štai ką jūs vadinate laiminga pabaiga. 2020 metų pavasarį pasaulis sulaikė kvapą ir praktiškai sustojo, kai paaštrėjo koronaviruso krizė. „Raiffeisen Leasing“ taip pat patyrė precedento neturintį krizės scenarijų: „Nuo kovo vidurio iki balandžio pabaigos turėjome 4 000 prašymų atidėti“, – sako generalinis direktorius Alexanderis Schmideckeris. Postscript: „Paprastai per metus būna apie 100“.

Viskas gerai, kas gerai baigiasi

Beveik visi darbuotojai buvo greitai užsiėmę gautinų sumų valdymu. Schmideckeris: "Maniau, kad 2020 metais nieko nebus. Jei būčiau turėjęs lažintis dėl rinkos pokyčių, būčiau daug praradęs." Galiausiai 2020-ieji vis dar buvo geri „Raiffeisen“ bankų grupės antrinei lizingo įmonei. „Tai beveik rekordiniai metai“, – praneša Schmideckeris.

„Raiffeisen-Leasing“ sugebėjo padidinti savo naujos veiklos apimtį 2,6 procento iki 904 mln. Ir tai, nors naujo verslo apimtis vidaus lizingo rinkoje bendrai sumažėjo 7,6 proc., todėl bendra suma pasiekė 7,9 mlrd. Vadinasi, „Giebelkreuzlers“ pandemijos metais sugebėjo padidinti savo rinkos dalį 1,1 procentinio punkto iki 11,4 procento. Tai reiškia, kad jie išlieka trečia pagal dydį lizingo teikėja Austrijoje. Schmideckeris sėkmės paslaptį mato tame, kad jo įmonė yra plačiai pozicionuota: „Esame vienintelė universali lizingo bendrovė vidaus rinkoje ir savo klientams galime pasiūlyti labai platų gaminių asortimentą.

„Raiffeisen Leasing“ ypač stipriai augo du segmentai – kilnojamojo turto nuoma (+29,1 proc.) ir nekilnojamojo turto nuoma (+82,4 proc.). Iš tiesų motorinių transporto priemonių versle buvo nuosmukio. „Raiffeisen Leasing“ duomenimis, smarkiai sumažėjus naujų transporto priemonių registracijai (-23,5 proc.), kaip ir tikėtasi, šio segmento vienetų skaičius sumažėjo (-16,3 proc.). Bendra rinka vystėsi panašiai, net šiek tiek geriau.

7 iš 10 verslo klientų nuomojasi

Todėl 2020 m. lizingo tarifas galėjo būti padidintas visoje Austrijoje – tai gera žinia. Beveik pusė privačių klientų ir septyni iš dešimties verslo klientų mobilumui finansuoti renkasi lizingo variantą. Anot Schmideckerio, dėl to Austrija užima pirmaujančias pozicijas Europoje.

Nenuostabu, kad automobilių sektoriaus augimo variklis yra e. mobilumo sritis. „Ši sritis tikrai įsibėgėjo, skatinama subsidijų ir mokesčių paskatų“, – sakė lizingo ekspertas. Automobilių parko valdymo srityje – čia jo įmonė užima antrąją vietą rinkoje – „Raiffeisen Leasing“ generalinis direktorius jau dabar daugiau nei 33 procentus naujų verslų skaičiuoja kaip elektromobilius. Jis tikisi, kad ši tendencija išliks. Kartu įsibėgėtų ir naudotų elektromobilių rinka, kaip ir prenumeruojami modeliai. NoVA padidinimas arba įvedimas lengvosioms komercinėms transporto priemonėms bus įdomus naudotų automobilių rinkoje. Pavyzdžiui, jei Mercedes Sprinter kainuoja 10 000 eurų brangiau, kiek iš to įskaičiuosime į likutinę vertę? Apskritai pasaulis šiuo metu atrodo daug geriau: Schmideckerio teigimu, šiuo metu „tolerancijos režimu“ yra tik 60 klientų.