Sokat veszítettem volna, ha a piaci fejleményekre fogadok”

Sokat veszítettem volna, ha a piaci fejleményekre fogadok”

Ezt nevezed happy endnek. 2020 tavaszán a világ visszatartotta a lélegzetét, és gyakorlatilag megállt, ahogy a koronaválság eszkalálódott. A Raiffeisen Leasing is egy példátlan válságforgatókönyvet élt át: „Március közepétől április végéig 4000 halasztási kérelmünk volt” – mondja Alexander Schmidecker vezérigazgató. Utóirat: „Általában körülbelül 100 van egész évben.”

Minden jó, ha jó a vége

Szinte minden alkalmazott azonnal elfoglalt volt a követeléskezeléssel. Schmidecker: "Azt hittem, 2020-ban nem lesz semmi. Ha a piaci fejleményekre kellett volna fogadnom, sokat vesztettem volna." A Raiffeisen bankcsoport lízingleányvállalata számára végül is jó év volt 2020. „Majdnem rekordév volt” – számol be Schmidecker.

A Raiffeisen-Lízing 2,6 százalékkal 904 millió euróra tudta növelni új üzletágát. És ez miközben a hazai lízingpiacon az új üzletek volumene összességében 7,6 százalékos csökkenést könyvelhetett el, így összesen 7,9 milliárd eurót tett ki. Következésképpen a Giebelkreuzlerek a járvány évében 1,1 százalékponttal 11,4 százalékra tudták növelni piaci részesedésüket. Ez azt jelenti, hogy továbbra is a harmadik legnagyobb lízingszolgáltatók Ausztriában. Schmidecker abban látja a siker titkát, hogy cége széleskörű pozícióval rendelkezik: „Mi vagyunk az egyetlen univerzális lízingcég a hazai piacon, és nagyon széles termékskálát tudunk kínálni ügyfeleinknek.”

A Raiffeisen Lízingnél az ingó-lízing (+29,1 százalék) és az ingatlanlízing (+82,4 százalék) két szegmense különösen erősen nőtt. Valóban visszaesések voltak a gépjármű-üzletágban. Az új gépjárművek regisztrációjának meredek csökkenése (-23,5 százalék) miatt ebben a szegmensben a várakozásoknak megfelelően csökkent a darabszám (-16,3 százalék) a Raiffeisen Lízing adatai szerint. A teljes piac hasonlóan, akár valamivel jobban is fejlődött.

10 vállalati ügyfélből 7 bérel

A lízingdíjat ezért 2020-ban Ausztria-szerte emelni tudták – és ez jó hír. A lakossági ügyfelek csaknem fele, a vállalati ügyfelek pedig tízből heten választanak lízing lehetőséget mobilitásuk finanszírozására. Schmidecker szerint ezzel Ausztria vezető pozícióba kerül Európában.

Az autóipar növekedési hajtóereje nem meglepő módon az e-mobilitás területe. „Ez a terület valóban fellendült a támogatások és az adókedvezmények hatására” – mondta a lízingszakértő. A flottakezelésben - itt cége a második helyen áll a piacon - a Raiffeisen Lízing vezérigazgatója már az új üzletágak több mint 33 százalékát elektromos járműnek számítja. Arra számít, hogy ez a tendencia folytatódni fog. Ezzel párhuzamosan a használt elektromos autók piaca is lendületet venne, akárcsak az előfizetéses modellek. A kishaszonjárművek NoVA-növekedése vagy bevezetése izgalmas lesz a használtautó-piacon. Például, ha egy Mercedes Sprinter 10 000 euróval többe kerül, ebből mennyit számítunk be a maradványértékbe? Általánosságban elmondható, hogy a világ jelenleg sokkal jobban néz ki: Schmidecker szerint jelenleg mindössze 60 ügyfél van „tűrési módban”.