Olisi menettänyt paljon, jos olisin lyönyt vetoa markkinoiden kehityksestä

Olisi menettänyt paljon, jos olisin lyönyt vetoa markkinoiden kehityksestä

Sitä kutsut onnelliseksi lopuksi. Keväällä 2020 maailma pidätti hengitystään ja käytännössä pysähtyi koronakriisin kärjistyessä. Raiffeisen Leasing koki myös ennennäkemättömän kriisiskenaarion: "Meillä oli 4 000 lykkäyspyyntöä maaliskuun puolivälistä huhtikuun loppuun", sanoo toimitusjohtaja Alexander Schmidecker. Jälkikirjoitus: "Yleensä niitä on noin 100 ympäri vuoden."

Kaikki hyvin, mikä päättyy hyvin

Lähes kaikki työntekijät olivat kiireisiä saatavien hallinnassa. Schmidecker: "Luulin, että vuonna 2020 ei olisi mitään. Jos minun olisi pitänyt lyödä vetoa markkinoiden kehityksestä, olisin hävinnyt paljon." Raiffeisen-pankkiryhmän leasingtytäryhtiölle vuosi 2020 oli loppujen lopuksi edelleen hyvä. "Se on ollut melkein ennätysvuosi", Schmidecker kertoo.

Raiffeisen-Leasing pystyi kasvattamaan uuden liiketoiminnan volyymia 2,6 prosenttia 904 miljoonaan euroon. Ja tämä samalla kun uuden liiketoiminnan volyymi kotimaan leasingmarkkinoilla kirjasi 7,6 prosentin kokonaislaskua ja nousi yhteensä 7,9 miljardiin euroon. Näin ollen Giebelkreuzlerit pystyivät kasvattamaan markkinaosuuttaan pandemiavuonna 1,1 prosenttiyksiköllä 11,4 prosenttiin. Tämä tarkoittaa, että he ovat edelleen Itävallan kolmanneksi suurin leasingtoimittaja. Schmidecker näkee menestyksen salaisuuden siinä, että hänen yrityksensä positio on laaja: ”Olemme kotimarkkinoiden ainoa universaali leasingyhtiö ja pystymme tarjoamaan asiakkaillemme erittäin laajan valikoiman tuotteita.”

Raiffeisen Leasingissa erityisen voimakkaasti kasvoivat kaksi segmenttiä, irtaimen omaisuuden leasing (+29,1 prosenttia) ja kiinteistövuokraus (+82,4 prosenttia). Moottoriajoneuvoalalla oli todellakin laskua. Raiffeisen Leasingin mukaan uusien ajoneuvojen rekisteröintien jyrkän laskun (-23,5 prosenttia) seurauksena tämän segmentin yksiköiden määrä laski odotetusti (-16,3 prosenttia). Kokonaismarkkinat kehittyivät samalla tavalla, jopa hieman paremmin.

7/10 yritysasiakkaasta vuokraa

Leasingkorkoa pystyttiin näin ollen nostamaan koko Itävallassa vuonna 2020 – ja tämä on hyvä uutinen. Lähes puolet yksityisasiakkaista ja seitsemän kymmenestä yritysasiakkaasta valitsee leasingvaihtoehdon liikkuvuutensa rahoittamiseksi. Schmideckerin mukaan tämä asettaa Itävallan johtavaan asemaan Euroopassa.

Autoalan kasvun veturi on, ei ole yllättävää, sähköisen liikkuvuuden alue. "Tämä alue on todella lähtenyt nousuun tukien ja verokannustimien vetämänä", sanoi leasingasiantuntija. Kaluston hallinnassa - tässä hänen yrityksensä on markkinoiden kakkonen - Raiffeisen Leasingin toimitusjohtaja laskee jo yli 33 prosenttia uudesta liiketoiminnasta sähköautoiksi. Hän odottaa tämän suuntauksen jatkuvan. Samalla myös käytettyjen sähköautojen markkinat vahvistuisivat, samoin tilausmallit. NoVA:n korotus tai käyttöönotto kevyiden hyötyajoneuvojen osalta on jännittävää käytettyjen autojen markkinoilla. Jos esimerkiksi Mercedes Sprinter maksaa 10 000 euroa enemmän, kuinka paljon siitä sisällytetään jäännösarvoon? Yleisesti ottaen maailma näyttää tällä hetkellä paljon paremmalta: Schmideckerin mukaan tällä hetkellä vain 60 asiakasta on "kärsivällisyystilassa".