Habría perdido mucho si hubiera apostado por la evolución del mercado”

Habría perdido mucho si hubiera apostado por la evolución del mercado”

Eso es lo que se llama un final feliz. En la primavera de 2020, el mundo contuvo la respiración y prácticamente se quedó quieto mientras la crisis del coronavirus se intensificaba. Raiffeisen Leasing también vivió un escenario de crisis sin precedentes: "Recibimos 4.000 solicitudes de aplazamiento desde mediados de marzo hasta finales de abril", afirma el director general Alexander Schmidecker. Posdata: “Por lo general, hay alrededor de 100 durante todo el año”.

Está bien lo que bien acaba

Casi todos los empleados se ocuparon rápidamente de la gestión de las cuentas por cobrar. Schmidecker: "Pensé que en 2020 no habría nada. Si hubiera tenido que apostar por la evolución del mercado, habría perdido mucho". Al fin y al cabo, 2020 siguió siendo un buen año para la filial de leasing del grupo bancario Raiffeisen. "Ha sido casi un año récord", afirma Schmidecker.

Raiffeisen-Leasing logró aumentar su volumen de nuevos negocios en un 2,6 por ciento hasta 904 millones de euros. Y esto mientras el volumen de nuevos negocios en el mercado nacional de leasing registró una caída global del 7,6 por ciento, alcanzando un total de 7,9 mil millones de euros. De este modo, los Giebelkreuzler pudieron ampliar su cuota de mercado durante el año de la pandemia en 1,1 puntos porcentuales, hasta el 11,4 por ciento. Esto significa que siguen siendo el tercer mayor proveedor de leasing en Austria. Schmidecker ve el secreto del éxito en el amplio posicionamiento de su empresa: "Somos la única empresa de leasing universal en el mercado nacional y podemos ofrecer a nuestros clientes una gama muy amplia de productos".

En Raiffeisen Leasing crecieron especialmente fuerte los dos segmentos del arrendamiento de bienes muebles (+29,1 por ciento) y del arrendamiento de inmuebles (+82,4 por ciento). De hecho, hubo caídas en el negocio de vehículos de motor. Debido a la fuerte caída en las matriculaciones de vehículos nuevos (-23,5 por ciento), se produjo, como se esperaba, una disminución en el número de unidades en este segmento (-16,3 por ciento), según Raiffeisen Leasing. El mercado en general se desarrolló de manera similar, incluso ligeramente mejor.

7 de cada 10 clientes corporativos alquilan

Por lo tanto, en 2020 se pudo aumentar el precio del arrendamiento en toda Austria, lo cual es una buena noticia. Casi la mitad de los clientes particulares y siete de cada diez clientes corporativos eligen una opción de leasing para financiar su movilidad. Según Schmidecker, esto sitúa a Austria en una posición de liderazgo en Europa.

Un motor de crecimiento en el sector del automóvil es, como era de esperar, el ámbito de la movilidad eléctrica. "Este ámbito realmente ha despegado gracias a las subvenciones y los incentivos fiscales", afirma el experto en arrendamientos. En la gestión de flotas, donde su empresa ocupa el segundo lugar en el mercado, el director general de Raiffeisen Leasing ya contabiliza más del 33 por ciento de los nuevos negocios como vehículos eléctricos. Espera que esta tendencia continúe. Al mismo tiempo, el mercado de coches eléctricos usados ​​también ganaría impulso, al igual que los modelos de suscripción. El aumento o la introducción de NoVA para vehículos comerciales ligeros será emocionante en el mercado de vehículos usados. Por ejemplo, si un Mercedes Sprinter cuesta 10.000 euros más, ¿cuánto de eso incluimos en el valor residual? En general, el mundo se ve mucho mejor en estos momentos: Según Schmidecker, actualmente sólo hay 60 clientes en "modo de tolerancia".