«Θα έχανα πολλά αν είχα στοιχηματίσει στις εξελίξεις της αγοράς»

«Θα έχανα πολλά αν είχα στοιχηματίσει στις εξελίξεις της αγοράς»

Αυτό λες ευτυχισμένο τέλος. Την άνοιξη του 2020, ο κόσμος κράτησε την ανάσα του και ουσιαστικά έμεινε ακίνητος καθώς η κρίση του κορωνοϊού κλιμακώθηκε. Η Raiffeisen Leasing βίωσε επίσης ένα άνευ προηγουμένου σενάριο κρίσης: «Είχαμε 4.000 αιτήματα αναβολής από τα μέσα Μαρτίου έως τα τέλη Απριλίου», λέει ο διευθύνων σύμβουλος Alexander Schmidecker. Υστερόγραφο: «Συνήθως υπάρχουν περίπου 100 όλο το χρόνο».

Όλα καλά που τελειώνουν καλά

Σχεδόν όλοι οι εργαζόμενοι ήταν αμέσως απασχολημένοι με τη διαχείριση των απαιτήσεων. Schmidecker: «Πίστευα ότι δεν θα υπήρχε τίποτα το 2020. Αν έπρεπε να στοιχηματίσω στις εξελίξεις της αγοράς, θα είχα χάσει πολλά». Τελικά, το 2020 ήταν ακόμα μια καλή χρονιά για τη θυγατρική χρηματοδοτικής μίσθωσης του τραπεζικού ομίλου Raiffeisen. «Ήταν σχεδόν μια χρονιά ρεκόρ», αναφέρει ο Schmidecker.

Η Raiffeisen-Leasing κατάφερε να αυξήσει τον νέο όγκο εργασιών της κατά 2,6% στα 904 εκατ. ευρώ. Και αυτό ενώ ο όγκος των νέων εργασιών στην εγχώρια αγορά χρηματοδοτικής μίσθωσης κατέγραψε συνολική πτώση 7,6%, φτάνοντας συνολικά τα 7,9 δισ. ευρώ. Κατά συνέπεια, οι Giebelkreuzlers μπόρεσαν να επεκτείνουν το μερίδιο αγοράς τους κατά το έτος της πανδημίας κατά 1,1 ποσοστιαίες μονάδες στο 11,4%. Αυτό σημαίνει ότι παραμένουν ο τρίτος μεγαλύτερος πάροχος χρηματοδοτικής μίσθωσης στην Αυστρία. Ο Schmidecker βλέπει το μυστικό της επιτυχίας στο γεγονός ότι η εταιρεία του έχει ευρεία θέση: «Είμαστε η μόνη εταιρεία καθολικής μίσθωσης στην εγχώρια αγορά και μπορούμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας μια πολύ μεγάλη γκάμα προϊόντων».

Στη Raiffeisen Leasing, οι δύο τομείς της χρηματοδοτικής μίσθωσης κινητής περιουσίας (+29,1 τοις εκατό) και της χρηματοδοτικής μίσθωσης ακινήτων (+82,4 τοις εκατό) παρουσίασαν ιδιαίτερα έντονη ανάπτυξη. Υπήρξαν πράγματι πτώσεις στον κλάδο των αυτοκινήτων. Λόγω της απότομης πτώσης στις ταξινομήσεις νέων οχημάτων (-23,5%), όπως αναμενόταν, σημειώθηκε μείωση στον αριθμό των μονάδων σε αυτήν την κατηγορία (-16,3%), σύμφωνα με τη Raiffeisen Leasing. Η συνολική αγορά αναπτύχθηκε παρόμοια, ακόμη και ελαφρώς καλύτερα.

7 στους 10 εταιρικούς πελάτες μισθώνουν

Επομένως, το επιτόκιο μίσθωσης μπόρεσε να αυξηθεί σε ολόκληρη την Αυστρία το 2020 – και αυτό είναι καλά νέα. Σχεδόν οι μισοί ιδιώτες πελάτες και επτά στους δέκα εταιρικούς πελάτες επιλέγουν μια επιλογή χρηματοδοτικής μίσθωσης για να χρηματοδοτήσουν την κινητικότητά τους. Σύμφωνα με τον Schmidecker, αυτό τοποθετεί την Αυστρία σε ηγετική θέση στην Ευρώπη.

Ένας μοχλός ανάπτυξης στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι, χωρίς έκπληξη, ο τομέας της ηλεκτροκίνησης. «Αυτός ο τομέας έχει πραγματικά απογειωθεί, οδηγούμενος από επιδοτήσεις και φορολογικά κίνητρα», είπε ο ειδικός στο leasing. Στη διαχείριση στόλου - εδώ η εταιρεία του είναι η δεύτερη στην αγορά - ο Διευθύνων Σύμβουλος της Raiffeisen Leasing μετρά ήδη πάνω από το 33 τοις εκατό των νέων επιχειρήσεων ως ηλεκτρικά οχήματα. Αναμένει ότι αυτή η τάση θα συνεχιστεί. Ταυτόχρονα, η αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα αποκτούσε επίσης δυναμική, όπως και τα συνδρομητικά μοντέλα. Η αύξηση ή η εισαγωγή NoVA για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα θα είναι συναρπαστική στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, αν ένα Mercedes Sprinter κοστίζει 10.000 ευρώ παραπάνω, πόσα από αυτά συμπεριλαμβάνουμε στην υπολειμματική αξία; Σε γενικές γραμμές, ο κόσμος φαίνεται πολύ καλύτερος αυτή τη στιγμή: Σύμφωνα με τον Schmidecker, αυτή τη στιγμή υπάρχουν μόνο 60 πελάτες σε «λειτουργία ανοχής».