Ztratil bych hodně, kdybych vsadil na vývoj trhu

Ztratil bych hodně, kdybych vsadil na vývoj trhu

Tomu se říká happy end. Na jaře 2020 svět zatajil dech a prakticky se zastavil, když korona krize eskalovala. Raiffeisen Leasing také zažil bezprecedentní krizový scénář: „Od poloviny března do konce dubna jsme měli 4000 žádostí o odklad,“ říká generální ředitel Alexander Schmidecker. Postscript: "Obvykle je jich během roku asi 100."

Všechno je v pořádku, končí to dobře

Téměř všichni zaměstnanci byli promptně zaměstnáni správou pohledávek. Schmidecker: "Myslel jsem, že v roce 2020 nic nebude. Kdybych měl vsadit na vývoj trhu, hodně bych prohrál." Rok 2020 byl nakonec pro leasingovou dceřinou společnost bankovní skupiny Raiffeisen stále dobrým rokem. "Byl to téměř rekordní rok," říká Schmidecker.

Raiffeisen-Leasing dokázal zvýšit objem nových obchodů o 2,6 procenta na 904 milionů eur. A i když objem nových obchodů na tuzemském leasingovém trhu zaznamenal celkový pokles o 7,6 procenta, čímž dosáhl celkových 7,9 miliardy eur. V důsledku toho byli Giebelkreuzlerovi schopni v roce pandemie rozšířit svůj podíl na trhu o 1,1 procentního bodu na 11,4 procenta. To znamená, že zůstávají třetím největším poskytovatelem leasingu v Rakousku. Schmidecker vidí tajemství úspěchu v tom, že jeho společnost má široké postavení: „Jsme jediná univerzální leasingová společnost na tuzemském trhu a můžeme našim zákazníkům nabídnout velmi širokou škálu produktů.“

U Raiffeisen Leasing rostly zvláště silně dva segmenty leasingu movitého majetku (+29,1 procenta) a leasingu nemovitostí (+82,4 procenta). V obchodě s motorovými vozidly skutečně došlo k poklesu. V důsledku prudkého poklesu registrací nových vozidel (-23,5 procenta) došlo podle Raiffeisen Leasing podle očekávání k poklesu počtu kusů v tomto segmentu (-16,3 procenta). Celkový trh se vyvíjel podobně, dokonce o něco lépe.

7 z 10 firemních zákazníků pronajímá

Leasingová sazba se tak v roce 2020 mohla v celém Rakousku zvýšit – a to je dobrá zpráva. Téměř polovina soukromých zákazníků a sedm z deseti firemních zákazníků volí k financování své mobility leasing. Podle Schmideckera to staví Rakousko na přední pozici v Evropě.

Motorem růstu v automobilovém sektoru je nepřekvapivě oblast e-mobility. „Tato oblast se opravdu rozmohla, tažena dotacemi a daňovými pobídkami,“ řekl leasingový expert. V oblasti správy vozového parku – zde je jeho společnost dvojkou na trhu – již nyní počítá generální ředitel Raiffeisen Leasing více než 33 procent nových obchodů s elektromobily. Očekává, že tento trend bude pokračovat. Zároveň by nabral na síle i trh s ojetými elektromobily, stejně jako předplatné modely. Navýšení nebo zavedení NoVA pro lehká užitková vozidla bude vzrušující na trhu ojetých vozů. Pokud například Mercedes Sprinter stojí o 10 000 eur více, kolik z toho započítáme do zůstatkové hodnoty? Obecně platí, že svět momentálně vypadá mnohem lépe: Podle Schmideckera je v současné době pouze 60 zákazníků v „režimu shovívavosti“.