经销商协会争夺数据访问权

经销商协会争夺数据访问权

“我们需要制造商和经销商之间建立平衡的关系。但是，只有经销商的必要投资得到保证，这样他们就不必担心合同突然终止，这种关系才能平衡。”  这是欧洲制造商协会 Cecra 的当前立场文件的原始语气，由英文翻译而成，可供汽车行业使用。该协会目前认为这种关系不仅面临风险。  

2013年雪佛兰退出市场时，欧洲汽车贸易就已经受到重创。今年春天，Stellantis 还终止了其经销商合同。在这两种情况下，通知期都只有两年。据报道，Stellantis 集团正在彻底重新定位自己，这就是为什么新集团旗下品牌的销售和服务合作伙伴已被告知其经销商合同将于 2021 年 5 月 31 日终止，并提前两年通知。因此，合同将于 2023 年 5 月 31 日到期。

然后该协会还提到了奥地利：对零售商不利的现有不平衡也是由激进的商业行为造成的。这些又在 2021 年 3 月奥地利最高法院在与上奥地利标致经销商 Büchl 的法律纠纷中针对 PSA 的判决中得到了确认。法院的结论是，标致多年来对经销商滥用市场支配力。 这引起了整个欧洲行业的警惕，特别是因为预计会产生深远的影响，并可能引发后续诉讼，或者至少是可以想象的。关于 Büchl 案，Cecra 总经理伯纳德·莱克 (Bernard Lycke) 谈到“数十年来为制造商和经销商之间的关系更加公平而奋斗的突破”。

担心经销商被绕过

目前的立场文件涉及的不仅仅是个别制造商令人不快的做法：该协会担心车辆数据被获取，或者制造商可能会在未来越来越多地利用积累的数据来推动直接销售并绕过经销商。经销商代表要求，为了公平竞争，必须向所有人开放原始设备制造商收集的车辆数据（从维护到远程诊断）。这适用于消费者行为数据以及技术数据。

所有这些都必须纳入新的垂直集体豁免法规中，这是协会的明确要求，它代表了不少于336,000家公司的利益，而这些公司又依赖于约290万个就业岗位。塞克拉呼吁对新环境下的法律和经济框架进行精确定义和阐述。

立场文件来得正是时候。因为集体豁免法规（转基因生物）即将到期。适用于新车销售的所谓垂直GVO将于2022年5月31日到期。与售后领域以及服务合同相关的机动车辆GVO将于一年后，即2023年到期。因此必须就新法规进行谈判。

需要讨论

对于前者，即所谓的Regulation N° 330/2010（售后领域为N° 461/2010），欧盟委员会在一年前表示，由于在线交易的增加，总体条件发生了变化。但这里也仍然需要进行详细讨论。

塞克拉呼吁规定，如果直销占制造商销售额的20%以上，则不再享受豁免。欧盟委员会今年夏天提出的草案规定了一项复杂的规定，其中豁免限额最高可达销售额的 30%。然而，就信息交换而言，不应该有任何豁免限制（甚至不应该是拟议的销售额的 10%）。最终，（独占）数据访问可能会对竞争产生重大的负面横向影响——无论所涉及公司的市场份额如何。

另一方面，由于网上直销，双重定价不再是绝对的禁忌，但在制造商给予他们的条件下，制造商通过互联网提供的价格不应低于零售商在网上提供的价格，否则后者实际上将被排除在网上市场之外。