Stowarzyszenie dealerów walczy o dostęp do danych

Stowarzyszenie dealerów walczy o dostęp do danych

„Potrzebujemy zrównoważonych relacji między producentami a dealerami. Jednakże relacje te można osiągnąć jedynie wtedy, gdy niezbędne inwestycje dealerów zostaną zabezpieczone, tak aby nie musieli obawiać się nagłego rozwiązania umów”.  Taki jest oryginalny ton aktualnego stanowiska europejskiego stowarzyszenia producentów Cecra, przetłumaczonego z języka angielskiego i udostępnionego branży motoryzacyjnej. Stowarzyszenie obecnie postrzega taki związek jako więcej niż zagrożony.  

Europejski handel pojazdami mocno ucierpiał już w 2013 r., kiedy Chevrolet wycofał się z rynku. Wiosną tego roku Stellantis również rozwiązał umowy dealerskie. W obu przypadkach z zaledwie dwuletnim okresem wypowiedzenia. Jak informowaliśmy, Grupa Stellantis całkowicie się repozycjonuje, dlatego też partnerzy handlowi i serwisowi marek należących do nowej grupy zostali poinformowani, że ich umowy dealerskie zostaną rozwiązane 31 maja 2021 roku z dwuletnim okresem wypowiedzenia. Umowy wygasają zatem 31 maja 2023 roku.

Następnie stowarzyszenie odnosi się również do Austrii: istniejąca nierównowaga na niekorzyść sprzedawców detalicznych jest również spowodowana agresywnymi praktykami biznesowymi. Te z kolei potwierdził Sąd Najwyższy Austrii w wyroku przeciwko PSA z marca 2021 roku w sporze prawnym z dealerem Peugeot Büchl z Górnej Austrii. Sąd stwierdził, że Peugeot przez lata nadużywał swojej władzy rynkowej nad dealerami. Zaniepokoiło to branżę w całej Europie, zwłaszcza że należy się spodziewać lub przynajmniej można sobie wyobrazić dalekosiężne skutki i możliwe dalsze procesy sądowe. W związku ze sprawą Büchla dyrektor generalny Cecra Bernard Lycke mówił o „przełomie w trwającej od kilkudziesięciu lat walce o większą uczciwość w stosunkach między producentami a dealerami”.

Strach, że dealerzy zostaną ominięci

Obecne stanowisko dotyczy znacznie więcej niż nieprzyjemnych praktyk poszczególnych producentów: stowarzyszenie obawia się dostępu do danych pojazdów lub tego, że producenci mogliby w przyszłości wykorzystywać zgromadzone dane do wymuszania sprzedaży bezpośredniej i omijania dealerów. Przedstawiciele dealerów żądają, aby w interesie uczciwej konkurencji dostęp do danych pojazdu gromadzonych przez producentów OEM (od konserwacji po zdalną diagnostykę) był otwarty dla wszystkich. Dotyczy to zarówno danych dotyczących zachowań konsumentów, jak i danych technicznych.

Wszystko to musi zostać uwzględnione w nowym rozporządzeniu w sprawie wyłączeń blokowych wertykalnych, to wyraźne żądanie stowarzyszenia, które reprezentuje interesy aż 336 000 firm, od których z kolei zależy około 2,9 miliona miejsc pracy. Cecra wzywa do precyzyjnego zdefiniowania i opracowania ram prawnych i ekonomicznych w nowym otoczeniu.

Dokument przedstawiający stanowisko pojawia się we właściwym czasie. Ponieważ regulacje dotyczące wyłączeń grupowych (GMO) wkrótce wygasną. Tzw. pionowe GVO, które dotyczy sprzedaży nowych samochodów, wygasa 31 maja 2022 r. GVO pojazdów mechanicznych, które dotyczy obszaru posprzedażowego i umów serwisowych, przypada na rok później, tj. w 2023 r. Konieczne jest zatem wynegocjowanie nowych przepisów.

Potrzeba dyskusji

W odniesieniu do pierwszego, tzw. rozporządzenia nr 330/2010 (obszar obsługi posprzedażowej to nr 461/2010), Komisja Europejska stwierdziła rok temu, że ogólne warunki uległy zmianie w związku ze wzrostem handlu internetowego. Ale i w tym przypadku nadal istnieje potrzeba szczegółowego omówienia.

Cecra wzywa do ustalenia, że ​​sprzedaż bezpośrednia nie będzie już zwolniona z podatku, jeżeli stanowi więcej niż 20 procent sprzedaży producenta. Projekt zaproponowany latem przez Komisję Europejską przewiduje skomplikowaną regulację, w której limit zwolnienia może wynieść nawet 30 proc. sprzedaży. Natomiast w zakresie wymiany informacji nie powinno być żadnych limitów zwolnień (nawet proponowanych 10 proc. sprzedaży). Ostatecznie (wyłączny) dostęp do danych mógłby mieć znaczące negatywne skutki horyzontalne dla konkurencji – niezależnie od udziału w rynku zaangażowanych przedsiębiorstw.

Z drugiej strony podwójne ceny nie są już kategorycznie niedopuszczalne ze względu na bezpośrednią sprzedaż internetową w internecie, jednak ceny oferowane przez producentów za pośrednictwem Internetu nie powinny być niższe od tych, które sprzedawcy detaliczni mogą oferować w internecie na warunkach przyznanych im przez producentów, gdyż w przeciwnym razie ci ostatni zostaliby de facto wykluczeni z rynku internetowego.