L'associazione dei concessionari si batte per l'accesso ai dati

L'associazione dei concessionari si batte per l'accesso ai dati

"Abbiamo bisogno di un rapporto equilibrato tra produttori e concessionari. Tuttavia, questo rapporto può essere equilibrato solo se vengono garantiti gli investimenti necessari dei concessionari in modo che non debbano temere una risoluzione improvvisa dei loro contratti."  Questo è il tono originale dell'attuale documento di sintesi dell'associazione europea dei costruttori Cecra, tradotto dall'inglese, a disposizione dell'industria automobilistica. Attualmente l'associazione ritiene che tale rapporto sia più che a rischio.  

Il commercio europeo di veicoli era già stato duramente colpito nel 2013, quando Chevrolet si ritirò dal mercato. Questa primavera, Stellantis ha anche rescisso i suoi contratti con i concessionari. In entrambi i casi con un preavviso di soli due anni. Come riportato, il Gruppo Stellantis si sta completamente riposizionando, motivo per cui i partner commerciali e di assistenza dei marchi appartenenti al nuovo gruppo sono stati informati che i loro contratti con i concessionari verranno risolti il ​​31 maggio 2021 con un preavviso di due anni. I contratti scadono quindi il 31 maggio 2023.

E poi l'associazione si riferisce anche all'Austria: uno squilibrio esistente a danno dei commercianti al dettaglio è causato anche da pratiche commerciali aggressive. Questi a loro volta sono stati confermati dalla Corte Suprema in Austria in una sentenza contro PSA nel marzo 2021 nella controversia legale con il concessionario Peugeot dell'Alta Austria Büchl. La corte ha concluso che Peugeot aveva abusato per anni del proprio potere di mercato sui concessionari. Ciò ha allarmato il settore in tutta Europa, soprattutto perché sono prevedibili o almeno immaginabili conseguenze di vasta portata e possibili azioni legali. In riferimento al caso Büchl, il direttore generale di Cecra Bernard Lycke ha parlato di “una svolta decisiva nella lotta decennale per una maggiore equità nei rapporti tra produttori e rivenditori”.

Paura che i concessionari vengano aggirati

L'attuale documento di posizione riguarda molto più che le pratiche spiacevoli dei singoli produttori: l'associazione teme l'accesso ai dati dei veicoli o che i produttori possano utilizzare i dati accumulati per spingere le vendite dirette e aggirare sempre più i concessionari in futuro. I rappresentanti dei concessionari chiedono che l'accesso ai dati dei veicoli raccolti dagli OEM (dalla manutenzione alla diagnosi remota) sia aperto a tutti nell'interesse di una concorrenza leale. Ciò vale sia per i dati sul comportamento dei consumatori che per i dati tecnici.

Tutto ciò deve essere incorporato nel nuovo regolamento di esenzione verticale per categoria, è la chiara richiesta dell'associazione, che rappresenta gli interessi di non meno di 336.000 aziende, che a loro volta dipendono da circa 2,9 milioni di posti di lavoro. Cecra richiede una definizione ed elaborazione precisa del quadro giuridico ed economico nel nuovo contesto.

Il documento di posizione arriva al momento giusto. Perché i regolamenti di esenzione per categoria (OGM) stanno per scadere. Il cosiddetto GVO verticale, che si applica alle vendite di auto nuove, scade il 31 maggio 2022. Il GVO per autoveicoli, rilevante per l'area post-vendita e per i contratti di servizio, un anno dopo, cioè nel 2023. Occorre quindi negoziare nuove normative.

Necessità di discussione

Per quanto riguarda il primo, il cosiddetto Regolamento N° 330/2010 (l'ambito post-vendita è il N° 461/2010), la Commissione UE ha affermato un anno fa che le condizioni generali sono cambiate a causa dell'aumento del commercio online. Ma anche qui è ancora necessario discutere in dettaglio.

Cecra chiede che venga stabilito che le vendite dirette non siano più esenti se rappresentano più del 20% delle vendite del produttore. Il progetto proposto in estate dalla Commissione UE prevede un regolamento complicato in cui il limite di esenzione può ammontare fino al 30% delle vendite. Per quanto riguarda lo scambio di informazioni, invece, non dovrebbero esserci limiti di esenzione (nemmeno il proposto 10% delle vendite). In definitiva, l’accesso (esclusivo) ai dati potrebbe avere notevoli effetti orizzontali negativi sulla concorrenza, indipendentemente dalla quota di mercato delle aziende coinvolte.

Il doppio prezzo, invece, non è più un divieto categorico dovuto alla vendita diretta online, ma i prezzi che i produttori offrono via Internet non dovrebbero essere inferiori a quelli che i rivenditori possono offrire online date le condizioni che i produttori concedono loro, poiché altrimenti questi ultimi sarebbero di fatto esclusi dal mercato online.