Suche
Mein Konto
Forhandlerforeningen kæmper for dataadgang
Den vertikale gruppefritagelsesforordning for salg af nye biler udløber i maj 2022. Forhandlerforeningen Cecra udstikker sine rammer i et positionspapir – og kæmper frem for alt for adgang til data.
Forhandlerforeningen kæmper for dataadgang
"Vi har brug for et afbalanceret forhold mellem producenter og forhandlere. Dette forhold kan dog kun balanceres, hvis forhandlernes nødvendige investeringer er sikret, så de ikke skal frygte en brat opsigelse af deres kontrakter." Dette er den originale tone i et aktuelt positionspapir fra den europæiske producentsammenslutning Cecra, oversat fra engelsk, som er tilgængeligt for bilindustrien. Foreningen ser i øjeblikket et sådant forhold som mere end i fare.
Den europæiske bilhandel blev allerede hårdt ramt i 2013, da Chevrolet trak sig tilbage fra markedet. I foråret opsagde Stellantis også sine forhandlerkontrakter. I begge tilfælde med en opsigelsesfrist på blot to år. Som rapporteret er Stellantis-koncernen fuldstændigt ved at repositionere sig selv, hvorfor salgs- og servicepartnerne for de mærker, der tilhører den nye koncern, er blevet informeret om, at deres forhandlerkontrakter opsiges den 31. maj 2021 med to års varsel. Kontrakterne udløber derfor den 31. maj 2023.
Og så henviser foreningen også til Østrig: En eksisterende ubalance til skade for detailhandlerne er også forårsaget af aggressiv forretningspraksis. Disse blev igen bekræftet af højesteret i Østrig i en dom mod PSA i marts 2021 i retstvisten med den øvre østrigske Peugeot-forhandler Büchl. Retten konkluderede, at Peugeot havde misbrugt sin markedsstyrke over for forhandlere i årevis. Dette har alarmeret industrien i hele Europa, især da vidtrækkende effekter og mulige opfølgende retssager kan forventes eller i det mindste tænkes. I forbindelse med Büchl-sagen talte Cecras generaldirektør Bernard Lycke om et "gennembrud i en årtier lang kamp for mere retfærdighed i forholdet mellem producenter og forhandlere."
Frygt for at forhandlere bliver forbigået
Det nuværende positionspapir handler om meget mere end de enkelte producenters ubehagelige praksis: Foreningen frygter adgang til køretøjsdata, eller at fabrikanterne kan bruge de akkumulerede data til at presse direkte salg og omgå forhandlere mere og mere i fremtiden. Forhandlerrepræsentanterne kræver, at adgangen til køretøjsdata indsamlet af OEM'erne (fra vedligeholdelse til fjerndiagnose) skal være åben for alle af hensyn til fair konkurrence. Det gælder data om forbrugeradfærd såvel som tekniske data.
Alt dette skal indarbejdes i den nye vertikale gruppefritagelsesforordning, lyder det klare krav fra foreningen, der repræsenterer ikke færre end 336.000 virksomheders interesser, som igen er afhængige af omkring 2,9 millioner arbejdspladser. Cecra efterlyser en præcis definition og udarbejdelse af de juridiske og økonomiske rammer i det nye miljø.
Positionspapiret kommer på det rigtige tidspunkt. Fordi gruppefritagelsesforordningerne (GMO'er) er ved at udløbe. Det såkaldte vertikale GVO, der gælder for nybilsalg, udløber den 31. maj 2022. Motorkøretøjet GVO, som er relevant for eftersalgsområdet samt servicekontrakterne, et år senere, altså 2023. Der skal derfor forhandles nye regler.
Behov for diskussion
Med hensyn til førstnævnte, den såkaldte forordning nr. 330/2010 (eftersalgsområdet er nr. 461/2010), oplyste EU-Kommissionen for et år siden, at de generelle betingelser er ændret på grund af stigningen i onlinehandel. Men også her er der stadig behov for en detaljeret diskussion.
Cecra opfordrer til, at det fastsættes, at direkte salg ikke længere er fritaget, hvis det udgør mere end 20 procent af producentens salg. Det udkast, som EU-Kommissionen foreslog i sommer, lægger op til en kompliceret regulering, hvor undtagelsesgrænsen kan udgøre op til 30 procent af salget. Med hensyn til udveksling af oplysninger bør der dog ikke være nogen undtagelsesgrænser (ikke engang de foreslåede 10 procent af salget). I sidste ende kan (eksklusiv) adgang til data have betydelige negative horisontale virkninger på konkurrencen – uanset de involverede virksomheders markedsandel.
Dobbeltprissætning er på den anden side ikke længere et kategorisk no-go på grund af direkte onlinesalg, men de priser, som producenter tilbyder via internettet, bør ikke være lavere end dem, som detailhandlere kan tilbyde online givet de betingelser, som producenterne giver dem, da sidstnævnte ellers de facto ville være udelukket fra onlinemarkedet.