Comercianții devin din ce în ce mai îndrăzneți

Comercianții devin din ce în ce mai îndrăzneți

După cum sa raportat, o instanță germană a menținut un proces intentat de dealeri împotriva unui producător de mașini pentru potențial abuz de puterea sa de piață. Mai exact, este vorba despre Opel și Asociația Dealerilor Germani Opel (VDOH), care s-a apărat împotriva incalculabilității sistemului de remunerare al Opel, în special împotriva opțiunilor unilaterale de modificare, inclusiv a interferenței cu marja.

Cauza amintește de cazul Büchl din Austria. Anul trecut, dealerul Peugeot din Austria Superioară Büchl a fost susținut de Curtea Supremă într-o dispută juridică de lungă durată împotriva Peugeot Austria (PSA). Prin urmare, Peugeot a abuzat de puterea sa de piață asupra dealerilor de ani de zile.

Ambele cazuri se referă la mărci deținute de compania-mamă Stellantis. În plus, și-a reziliat contractele de dealer la 31 mai 2021, cu un preaviz de doi ani. Până în ziua de astăzi, dealerii stau în aer, fără să știe dacă și dacă da cum vor continua lucrurile pentru ei ca dealeri autorizați ai diferitelor mărci Stellantis după 2023. Industria auto l-a întrebat pe un om care este foarte familiarizat cu problema: Dr. Peter Thyri, avocatul și expertul în drept antitrust care a învins PSA „Goliath” în instanță pentru „David” Büch.

Domnule Dr. Thyri, în calitate de reprezentant legal al dealer-ului auto Büchl și specialist în dreptul concurenței, cum ați perceput cea mai recentă hotărâre din Germania? Este cazul deloc comparabil cu cel al Büchl/PSA?

Da, absolut. Asociația de dealeri a dat în judecată o acțiune în încetare, deși procedura germană a vizat doar cerințele unilaterale de remunerare. Dar și aici, întrebarea finală este dacă există un abuz de putere de piață de către grup. Iar judecătorii de la Frankfurt au stabilit de fapt că importatorul avea o poziție dominantă pe piață, pur și simplu pentru că o marcă „nu avea concurenți” pe piața națională relevantă din punct de vedere geografic în comparație cu dealerii săi. În acest sens, verdictul german a fost chiar mai strict decât cel austriac. Și în cazul Opel, în Germania nu s-a aplicat doar legea antitrust, ci și dreptul civil. Abuzul de putere de piață este, de asemenea, imoral.

Crezi că cazul Büchl pe care l-ai câștigat a fost inovator ca un fel de „deschizător de uși” pentru industria din întreaga Europă?

De fapt, după hotărârea Büchl împotriva PPE, industria din întreaga Europă a fost zguduită. Mulți comercianți mai mici care se află într-o relație de dependență nu îndrăznesc să-și trimită în justiție partenerii contractuali puternici. Acest „factor de frică” este o problemă în special în industria auto. Fiecare caz câștigat îi încurajează pe alții să îndrăznească, poate, să se apere.

Hotărârea germană ar putea contribui la acest lucru...

Absolut. Este ca un bulgăre de zăpadă care poate deveni în cele din urmă o avalanșă. Apropo, cazul Büchl a fost minimizat de reprezentanții producătorilor din Germania. S-a spus că acesta a fost un caz izolat și posibil doar în Austria etc. Acum toată lumea poate vedea: Nu, un proces similar este posibil și în conformitate cu legea antitrust germană. Acum, hotărârea germană ar putea avea un efect de feedback asupra Austriei. Constatarea dominației pe piață a mărcii asupra dealerilor poate fi considerată sigură din punct de vedere juridic, precum și faptul că specificațiile unilaterale ale producătorului privind remunerarea dealer-ului sunt abuzive, fără a fi necesar să se examineze oportunitatea acestora. Toate acestea au jucat un rol și în cazul Büchl, dar acum au fost clarificate și separat.

Ce urmează cu cazul Opel?

Opel a semnalat deja că nu înțelege decizia. Dar acum întrebarea este: chiar doriți să continuați să luptați în instanță și să epuizați căile de atac sau poate doriți să ajungeți la o înțelegere cu dealerii?

Și care este status quo-ul în Austria? În ce măsură a reacționat deja PSA la decizia Büchl?

Ceea ce a fost implementat efectiv este în curs de evaluare. Dar să fiu sincer, euforia mea este limitată. Au fost doar ajustări selective. După cum se știe, contractele de dealeri din Europa au fost reziliate și noi contracte sunt în așteptare. Nu a existat o abordare comună pentru implementarea cerințelor OGH. După cum am spus, acum vom evalua toate acestea cu atenție și apoi vom vedea ce se întâmplă în continuare.