Kauplejad muutuvad julgemaks

Kauplejad muutuvad julgemaks

Nagu teatatud, rahuldas Saksamaa kohus edasimüüjate hagi autotootja vastu oma turuvõimu võimaliku kuritarvitamise pärast. Täpsemalt puudutab see Opelit ja Saksa Opeli edasimüüjate assotsiatsiooni (VDOH), kes on end kaitsnud Opeli tasustamissüsteemi arvutamatuse eest, eriti ühepoolsete muudatuste, sealhulgas marginaali sekkumise eest.

Põhjus meenutab Büchli juhtumit Austrias. Eelmisel aastal jättis ülemkohus Peugeot Austria (PSA) vastu peetud pikaajalises kohtuvaidluses omaks Ülem-Austria Peugeot edasimüüja Büchli. Peugeot on seetõttu aastaid kuritarvitanud oma turuvõimu edasimüüjate suhtes.

Mõlemad juhtumid puudutavad emaettevõttele Stellantis kuuluvaid kaubamärke. Lisaks lõpetas ta oma edasimüüjalepingud 31. mail 2021 kaheaastase etteteatamisega. Tänaseni rippuvad edasimüüjad õhus, teadmata, kas ja kui jah, kuidas nende kui erinevate Stellantise kaubamärkide volitatud edasimüüjate asjad pärast 2023. aastat jätkuvad. Autotööstus küsis mehelt, kes on asjaga väga kursis: dr Peter Thyrilt, advokaadilt ja monopolivastase õiguse eksperdilt, kes alistas kohtus Goliath PSA David Büchli eest.

Härra dr Thyri, kui automüüja Büchli seaduslik esindaja ja konkurentsiõiguse spetsialist, kuidas suhtusite viimastesse kohtuotsustesse Saksamaal? Kas juhtum on üldse võrreldav Büchli/PSA juhtumiga?

Jah, absoluutselt. Edasimüüjate ühendus esitas kohtusse ettekirjutuse, kuigi Saksamaa menetlus puudutas vaid ühepoolseid tasu nõudeid. Kuid ka siin on ülim küsimus, kas kontsern ei kuritarvita turujõudu. Ja Frankfurdi kohtunikud tegid tegelikult kindlaks, et importijal oli turgu valitsev seisund lihtsalt seetõttu, et kaubamärgil ei olnud geograafiliselt asjakohasel riiklikul turul konkurente võrreldes selle edasimüüjatega. Selles osas oli Saksamaa otsus isegi mõnevõrra rangem kui Austria oma. Ja Opeli puhul ei kohaldatud Saksamaal mitte ainult monopolidevastast seadust, vaid ka tsiviilõigust. Ebamoraalne on ka turujõu kuritarvitamine.

Kas arvate, et teie võidetud Büchli juhtum oli murranguline kui omamoodi "ukseavaja" tööstusele kogu Euroopas?

Tegelikult raputas tööstus kogu Euroopas pärast Büchli otsust isikukaitsevahendite vastu. Paljud väiksemad sõltuvussuhtes olevad kauplejad ei julge oma võimsaid lepingupartnereid kohtusse anda. See "hirmufaktor" on eriti probleem autotööstuses. Iga võidetud juhtum julgustab teisi ehk julgema end kaitsta.

Saksamaa võim võiks sellele kaasa aidata...

Absoluutselt. See on nagu lumepall, millest võib lõpuks saada laviin. Muide, Büchli juhtumit mängisid maha tootjate esindajad Saksamaal. Räägiti, et see on üksikjuhtum ja võimalik ainult Austrias jne. Nüüd näevad kõik: Ei, sarnane kohtuasi on võimalik ka Saksamaa konkurentsiõiguse alusel. Nüüd võib Saksamaa otsus avaldada Austriale tagasisidet. Juriidiliselt turvaliseks võib pidada kaubamärgi turgu valitseva seisundi tuvastamist edasimüüjate suhtes, aga ka seda, et tootja ühepoolsed edasimüüjate tasustamise nõuded on kuritahtlikud, ilma et peaks kontrollima nende asjakohasust. See kõik mängis rolli ka Büchli juhtumi puhul, kuid on nüüdseks ka eraldi välja selgitatud.

Mis saab Opeli juhtumist edasi?

Opel on juba andnud märku, et tal puudub kohtuotsusest arusaam. Kuid nüüd on küsimus: kas soovite tõesti jätkata selle vastu võitlemist kohtus ja ammendada õiguskaitsevahendeid või soovite ehk jõuda edasimüüjatega kokkuleppele?

Ja milline on status quo Austrias? Mil määral on PSA juba Büchli otsusele reageerinud?

Praegu hinnatakse seda, mida on tegelikult rakendatud. Aga kui aus olla, siis minu eufooria on piiratud. Olid ainult valikulised kohandused. Teatavasti on diilerilepingud üle Euroopa lõpetatud ja uued lepingud on pooleli. OGH nõuete rakendamisel puudus ühtne lähenemisviis. Nagu ma ütlesin, hindame seda kõike nüüd hoolikalt ja siis vaatame, mis edasi saab.