Търговците стават все по-смели
След делото Büchl в Австрия, германски съд се произнесе в полза на търговците в борбата им срещу превъзходната група Stellantis. Автомобилната индустрия разговаря с адвоката д-р Питър Тири.

Търговците стават все по-смели
Както беше съобщено, германски съд уважи дело, заведено от дилъри срещу производител на автомобили за потенциална злоупотреба с пазарната му мощ. По-конкретно става дума за Opel и Асоциацията на германските дилъри на Opel (VDOH), която се защити от неизчислимостта на системата за възнаграждения на Opel, особено срещу едностранните възможности за промени, включително намеса в маржа.
Причината напомня случая Бюхл в Австрия. Миналата година дилърът на Peugeot от Горна Австрия Büchl беше подкрепен от Върховния съд в дългогодишен съдебен спор срещу Peugeot Austria (PSA). Следователно Peugeot злоупотребява с пазарната си власт над дилърите в продължение на години.
И двата случая засягат марки, собственост на компанията майка Stellantis. Освен това той прекрати дилърските си договори на 31 май 2021 г. с двугодишно предизвестие. До ден днешен дилърите висят във въздуха, без да знаят дали и ако е така как ще продължат нещата за тях като оторизирани дилъри на различни марки Stellantis след 2023 г. Автомобилната индустрия попита човек, който е много запознат с въпроса: д-р Питър Тири, адвокатът и експерт по антитръстовото право, който победи „Голиат“ PSA в съда за „Дейвид“ Бюхл.
Г-н д-р Тири, като законен представител на търговеца на автомобили Büchl и специалист по конкурентно право, как възприехте последното съдебно решение в Германия? Случаят изобщо сравним ли е с този на Büchl/PSA?
Да, абсолютно. Асоциацията на търговците заведе дело за съдебно разпореждане, въпреки че германското производство засягаше само едностранните изисквания за възнаграждение. Но и тук крайният въпрос е дали има злоупотреба с пазарна мощ от групата. И съдиите във Франкфурт всъщност определиха, че вносителят има доминираща пазарна позиция, просто защото дадена марка няма „никакви конкуренти“ на географски релевантния национален пазар в сравнение с нейните дилъри. В това отношение германската присъда беше дори малко по-строга от австрийската. А в случая с Opel в Германия се прилага не само антитръстовото законодателство, но и гражданското право. Злоупотребата с пазарна власт също е неморална.
Смятате ли, че делото Büchl, което спечелихте, беше новаторско като един вид „отваряне на врати“ за индустрията в цяла Европа?
Всъщност, след решението на Büchl срещу ЛПС, индустрията в цяла Европа беше разтърсена. Много по-малки търговци, които са в отношения на зависимост, не се осмеляват да дадат на съд мощните си договорни партньори. Този „фактор на страха“ е особено проблем в автомобилната индустрия. Всяко спечелено дело насърчава другите може би да се осмелят да се защитят.
Германското решение може да допринесе за това...
Абсолютно. Това е като снежна топка, която накрая може да се превърне в лавина. Между другото, случаят Бюхл беше омаловажен от представителите на производителя в Германия. Беше казано, че това е изолиран случай и е възможен само в Австрия и т.н. Сега всеки може да види: Не, подобно дело е възможно и според германското антитръстово законодателство. Сега германското решение може да има обратен ефект върху Австрия. Констатацията за пазарно господство на марката над дилърите може да се счита за правно сигурна, както и фактът, че едностранните спецификации на производителя относно възнаграждението на дилъра са злоупотреба, без да се налага проверка на тяхната целесъобразност. Всичко това също изигра роля в случая Büchl, но сега също е изяснено отделно.
Какво следва с случая с Опел?
От Opel вече сигнализираха, че не разбират решението. Но въпросът сега е: наистина ли искате да продължите да се борите с това в съда и да изчерпите правните средства за защита или може би искате да постигнете споразумение с дилърите?
А какво е статуквото в Австрия? До каква степен PSA вече реагира на решението на Büchl?
В момента се оценява това, което реално е изпълнено. Но честно казано еуфорията ми е ограничена. Имаше само селективни корекции. Както е известно, дилърските договори в цяла Европа са прекратени и предстоят нови договори. Нямаше общ подход за изпълнение на изискванията на OGH. Както казах, сега ще оценим всичко това внимателно и след това ще видим какво ще се случи по-нататък.