Revendedor x fabricante: Good Roar, Lion

Revendedor x fabricante: Good Roar, Lion

O que aconteceu até agora: Na terceira audiência perante o tribunal de cartéis no caso do concessionário Peugeot da Alta Áustria versus Grupo PSA, o pedido de exclusão do público da Peugeot Société Anonyme foi novamente atendido; A PSA argumentou com sucesso o risco de que outros fabricantes pudessem obter informações sobre segredos comerciais. No entanto, o pedido para permitir que os retalhistas participassem nos inquéritos PSA foi rejeitado. A próxima rodada de negociações marcada para 16 de maio mais uma vez não será pública.

O facto é que um concessionário autorizado da Alta Áustria está a processar a Peugeot por “abuso de posição dominante no mercado”. A Peugeot - como todos os outros fabricantes - estabelece inúmeras especificações, por vezes extremamente detalhadas, que os concessionários autorizados muitas vezes consideram economicamente inviáveis. Os revendedores prescrevem tudo meticulosamente, desde as roupas dos funcionários, os móveis das salas de espera até os constantemente mencionados azulejos do showroom. O porta-voz do varejo, Josef Schirak, que há muito tempo é um grande crítico quando se trata de contratos de revendedores, sempre reclamava nas discussões com a KFZ Wirtschaft sobre os “contratos unilaterais” que eram, por assim dizer, colocados na mesa dos revendedores. Há muito tempo que não se fala em negociações.

"O desenvolvimento vem acontecendo há vários anos, mas em algum momento terá que ser interrompido. As costas do camelo transbordaram."

“O BARRIL TRANSBORDOU”

O negociante, que deseja permanecer anônimo, disse no Oberösterreichische Nachrichten: "O desenvolvimento vem acontecendo há vários anos, mas em algum momento terá que ser interrompido. As costas do camelo transbordaram." Existem simplesmente demasiadas regulamentações que não são economicamente viáveis. Ele dá o exemplo que costuma ser usado como exemplo quando se trata de apontar os absurdos dos contratos de concessionária. Há alguns anos, ele abriu um novo showroom. A pedido da Peugeot, teve que arrancar novamente os ladrilhos porque apresentavam uma “cor indesejável”. Ele também teve que substituir os móveis e arcar com os custos. E: O fabricante não contribui com custos de treinamento dos funcionários. A Peugeot afirmou simplesmente que, em princípio, não comenta os processos em curso.

SÓ POSSÍVEL NA ÁUSTRIA

O procedimento atual – EPI versus concessionário – só é possível nesta forma na Áustria, especialmente porque a Lei de Proteção do Setor de Veículos Automotores (KraSchG) está em vigor na Áustria desde 1 de junho de 2013 (ver caixa). A associação de concessionários não poderia processar a si mesma; isso só é possível para um revendedor. Não é certo que foi encontrado um traficante que assumirá o ônus da ação. Afinal, o varejista corre o risco de perder a marca. Em qualquer caso, o facto é que se o tribunal decidir finalmente que a Peugeot está a abusar da sua posição dominante no mercado, isso teria sem dúvida um efeito de sinalização para além das fronteiras da Áustria. Os membros da indústria concordam que uma condenação da marca francesa teria um impacto geral nas vendas de automóveis na Europa. Porque a Peugeot não está sozinha com os padrões que estabelece para os concessionários; Além disso, os requisitos legais antitrust são semelhantes em toda a Europa. Essencialmente, trata-se de fazer com que o fabricante converse com os revendedores em pé de igualdade, trate-os como parceiros e discuta investimentos futuros.

DOCUMENTO BRILHANTE

A audiência antitruste trouxe à luz um documento explosivo que ilustra claramente a relação entre os parceiros contratuais, publicado sob o título “Compra de peças de reposição como felicidade forçada?” no A&W Pro. Conteúdo da chamada circular aos concessionários: “Como concessionário autorizado Peugeot, deve adquirir todas as peças sobressalentes originais e todas as outras peças, equipamentos e acessórios abrangidos pela distribuição seletiva e mencionados no catálogo de peças sobressalentes PSA e/ou tabela de preços, exclusivamente aos distribuidores autorizados do Grupo PSA acima mencionados.”

“O procedimento atual só é possível na Áustria devido ao KraSchG.”

O CASO KALCHER

O EPI já era onipresente nas manchetes no final do ano passado. O contrato de concessionário do porta-voz da marca e concessionário Peugeot, Bernhard Kalcher, foi surpreendentemente rescindido. Em suas instalações em Fehring, na Estíria, a Kalcher vende veículos leves da Microcar e Ligier, além das marcas Peugeot, Honda e SsangYong. Em 2001, Kalcher criou um cluster com seis parceiros e acabou vendendo 450 novos carros Peugeot. A rescisão é uma “rescisão normal”, disse Kalcher à KFZ Wirtschaft. Isso foi entregue por e-mail. Isto significa: O contrato de concessionário foi rescindido dentro do prazo legal de pré-aviso a partir de outubro de 2020, mas o contrato de oficina permanece em vigor. O Clube de Concessionários Peugeot austríacos confirmou por unanimidade Bernhard Kalcher como presidente da associação de concessionários na assembleia geral de 10 de janeiro de 2019. O seu mandato dura oficialmente até 2021. Pelo menos até ao final do seu contrato de concessionário em 2020. Mais recentemente, uma carta da Peugeot à associação de concessionários tornou-se pública, segundo a qual a gestão de importação continua a recusar um mandato de negociação com Kalcher. Nesta carta, a Peugeot insiste em “uma pessoa em quem confiamos”. Se esta for escolhida, poderemos conversar novamente sobre trabalhar com a associação de revendedores.