Suche
Mein Konto
Dealer versus fabrikant: Good Roar, Lion
Een erkende dealer uit Opper-Oostenrijk klaagt PEUGEOT aan: het bedrijf maakt misbruik van zijn dominante marktpositie ten nadele van de dealers. De uitspraak zal gevolgen hebben voor de Europese autoverkopen.
Dealer versus fabrikant: Good Roar, Lion
Wat is er tot nu toe gebeurd: Tijdens de derde hoorzitting voor de kartelrechtbank in de zaak van de Opper-Oostenrijkse Peugeot-dealer tegen Groupe PSA werd het verzoek van Peugeot Société Anonyme om uitsluiting van het publiek opnieuw ingewilligd; PSA heeft met succes het risico bepleit dat andere fabrikanten inzicht kunnen krijgen in bedrijfsgeheimen. Het verzoek om detailhandelaren te laten deelnemen aan de PSA-enquêtes werd echter afgewezen. De volgende onderhandelingsronde, gepland voor 16 mei, zal wederom niet openbaar zijn.
Feit is: een erkende dealer uit Opper-Oostenrijk klaagt Peugeot aan wegens “misbruik van een dominante marktpositie”. Peugeot stelt - net als alle andere fabrikanten - talrijke en soms uiterst gedetailleerde specificaties op die geautoriseerde dealers vaak economisch niet haalbaar vinden. De dealers krijgen alles minutieus voorgeschreven, van de kleding van de medewerkers, het meubilair in de wachtkamers tot de steeds genoemde tegels in de showroom. Retailwoordvoerder Josef Schirak, lange tijd een grote criticus als het om dealercontracten gaat, klaagde in gesprekken met KFZ Wirtschaft altijd over de “eenzijdige contracten” die als het ware op de tafel van de dealer werden geslagen. Er is al lange tijd geen sprake meer van onderhandelingen.
"De ontwikkeling is al enkele jaren aan de gang, maar op een gegeven moment moet het gestopt worden. De rug van de kameel is overstroomd."
“HET vat is overgelopen”
De dealer, die anoniem wil blijven, zei in de Oberösterreichische Nachrichten: "De ontwikkeling is al enkele jaren aan de gang, maar op een gegeven moment moet deze worden gestopt. De rug van de kameel is overstroomd." Er zijn simpelweg te veel regels die economisch niet haalbaar zijn. Hij geeft het voorbeeld dat vaak als voorbeeld wordt gebruikt als het gaat om het wijzen op de absurditeiten van dealercontracten. Een paar jaar geleden opende hij een nieuwe showroom. Op verzoek van Peugeot moest hij de tegels er opnieuw uitscheuren omdat ze een "ongewenste kleur" hadden. Ook moest hij meubels vervangen en de kosten zelf dragen. En: De fabrikant draagt niet bij aan opleidingskosten voor medewerkers. Peugeot heeft eenvoudigweg aangegeven dat zij in principe geen commentaar geeft op lopende procedures.
ALLEEN MOGELIJK IN OOSTENRIJK
De huidige procedure – PBM versus dealer – is in deze vorm alleen mogelijk in Oostenrijk, vooral omdat in Oostenrijk sinds 1 juni 2013 de Wet bescherming motorvoertuigen (KraSchG) van kracht is (zie kader). De dealervereniging kon zichzelf niet aanklagen; dat kan alleen bij een dealer. Het is niet vanzelfsprekend dat er een dealer is gevonden die de last van de rechtszaak op zich zal nemen. De retailer dreigt immers het merk te verliezen. Feit is in ieder geval: als de rechter uiteindelijk oordeelt dat Peugeot misbruik maakt van zijn dominante marktpositie, zou dit ongetwijfeld een signaaleffect hebben tot buiten de Oostenrijkse grenzen. Insiders uit de sector zijn het erover eens dat een veroordeling van het Franse merk een algemene impact zou hebben op de Europese autoverkopen. Omdat Peugeot niet de enige is met de normen die het aan dealers stelt; Bovendien zijn de wettelijke antitrustvereisten in heel Europa vergelijkbaar. In wezen gaat het erom dat de fabrikant op gelijke voet met de dealers praat, hen als partners behandelt en toekomstige investeringen bespreekt.
BRISANT DOCUMENT
De antitrusthoorzitting bracht een explosief document aan het licht dat de relatie tussen de contractpartners duidelijk illustreert, gepubliceerd onder de titel “Reserveonderdelen kopen als gedwongen geluk?” op A&W Pro. Inhoud van de zogenaamde circulaire aan de dealers: “Als geautoriseerde Peugeot-dealer moet u alle originele reserveonderdelen en alle andere onderdelen, uitrustingen en accessoires die onder de selectieve distributie vallen en vermeld zijn in de PSA-reserveonderdelencatalogus en/of prijslijst, uitsluitend kopen bij de bovengenoemde geautoriseerde distributeurs van Groupe PSA.”
“De huidige procedure is vanwege de KraSchG alleen in Oostenrijk mogelijk.”
DE KALCHER-ZAAK
PPE was eind vorig jaar al alomtegenwoordig in de krantenkoppen. Merkwoordvoerder en Peugeot-dealer Bernhard Kalcher's dealercontract werd verrassend ontbonden. In de vestiging in Fehring, Stiermarken, verkoopt Kalcher naast de merken Peugeot, Honda en SsangYong ook lichte voertuigen van Microcar en Ligier. In 2001 creëerde Kalcher een cluster met zes partners en verkocht uiteindelijk 450 nieuwe Peugeot-auto's. De beëindiging is een “gewone beëindiging”, zegt Kalcher tegen KFZ Wirtschaft. Deze werd per e-mail bezorgd. Dit betekent: Het dealercontract is per oktober 2020 binnen de wettelijke opzegtermijn opgezegd, maar het werkplaatscontract blijft van kracht. De Club van Oostenrijkse Peugeot-dealers heeft Bernhard Kalcher unaniem bevestigd in zijn rol als voorzitter van de dealervereniging tijdens de algemene vergadering van 10 januari 2019. Zijn ambtstermijn loopt officieel tot 2021. In ieder geval tot zijn dealercontract in 2020 afloopt. Recentelijk is er een brief van Peugeot aan de dealervereniging openbaar geworden, waarin staat dat de importdirectie een onderhandelingsmandaat met Kalcher blijft weigeren. In deze brief dringt Peugeot aan op “een persoon die we vertrouwen”. Als hiervoor wordt gekozen, kunnen we opnieuw praten over een samenwerking met de dealervereniging.