Rivenditore contro produttore: Good Roar, Lion

Rivenditore contro produttore: Good Roar, Lion

Cosa è successo finora: alla terza udienza davanti al tribunale dei cartelli nel caso del concessionario Peugeot dell'Alta Austria contro Groupe PSA, la richiesta di esclusione dal pubblico di Peugeot Société Anonyme è stata nuovamente accolta; PSA ha sostenuto con successo il rischio che altri produttori potessero ottenere informazioni sui segreti commerciali. Tuttavia, la richiesta di consentire ai rivenditori al dettaglio di partecipare ai sondaggi PSA è stata respinta. Il prossimo round di negoziati, previsto per il 16 maggio, ancora una volta non sarà pubblico.

Il fatto è che un concessionario dell'Alta Austria fa causa alla Peugeot per “abuso di posizione dominante sul mercato”. Peugeot, come tutti gli altri produttori, stabilisce numerose specifiche, talvolta estremamente dettagliate, che i concessionari autorizzati spesso trovano economicamente impraticabili. Ai rivenditori viene prescritto meticolosamente tutto, dall'abbigliamento dei dipendenti, ai mobili nelle sale d'attesa fino alle piastrelle costantemente citate nello showroom. Il portavoce del commercio al dettaglio Josef Schirak, che da tempo è un grande critico in materia di contratti dei concessionari, nei colloqui con KFZ Wirtschaft si è sempre lamentato dei "contratti unilaterali" che venivano, per così dire, schiaffeggiati sul tavolo dei concessionari. Da tempo non si parla più di trattative.

"Lo sviluppo va avanti da diversi anni, ma a un certo punto deve essere fermato. La schiena del cammello è traboccata."

“LA BARILE È TRABOCCIA”

Il commerciante, che desidera rimanere anonimo, ha dichiarato all'Oberösterreichische Nachrichten: "Lo sviluppo va avanti da diversi anni, ma a un certo punto deve essere fermato. La schiena del cammello è traboccata". Ci sono semplicemente troppe normative che non sono economicamente sostenibili. Cita l'esempio che viene spesso utilizzato come esempio quando si tratta di sottolineare l'assurdità dei contratti dei concessionari. Qualche anno fa ha aperto un nuovo showroom. Su richiesta di Peugeot, ha dovuto strappare nuovamente le piastrelle perché avevano un "colore indesiderato". Ha dovuto anche sostituire i mobili e sostenere personalmente le spese. Inoltre: il produttore non contribuisce ai costi di formazione dei dipendenti. Peugeot si è limitata a precisare che in linea di principio non si esprimerà sui procedimenti in corso.

POSSIBILE SOLO IN AUSTRIA

La procedura attuale – DPI contro rivenditore – è possibile in questa forma solo in Austria, soprattutto da quando in Austria è in vigore dal 1° giugno 2013 la legge sulla protezione del settore automobilistico (KraSchG) (vedi riquadro). L'associazione dei concessionari non poteva citare in giudizio se stessa; questo è possibile solo per un rivenditore. Non è detto che sia stato trovato un concessionario che si assumerà l'onere della causa. Dopotutto, il rivenditore rischia di perdere il marchio. In ogni caso, il fatto è questo: se il tribunale alla fine decidesse che Peugeot sta abusando della sua posizione dominante sul mercato, ciò avrebbe senza dubbio un effetto segnaletico oltre i confini dell'Austria. Gli addetti ai lavori concordano nel ritenere che una condanna del marchio francese avrebbe un impatto generale sulle vendite automobilistiche europee. Perché Peugeot non è sola con gli standard che stabilisce per i concessionari; Inoltre, i requisiti legali antitrust sono simili in tutta Europa. Si tratta essenzialmente di convincere il produttore a dialogare con i concessionari su un piano di parità, a trattarli come partner e a discutere gli investimenti futuri.

DOCUMENTO BRISANTE

L’udienza antitrust ha portato alla luce un documento esplosivo che illustra chiaramente i rapporti tra le parti contrattuali, pubblicato con il titolo “Acquisto pezzi di ricambio come felicità forzata?” su A&W Pro. Contenuto della cosiddetta circolare ai concessionari: "In qualità di concessionario autorizzato Peugeot, devi acquistare tutti i pezzi di ricambio originali e tutte le altre parti, attrezzature e accessori coperti dalla distribuzione selettiva e menzionati nel catalogo dei pezzi di ricambio PSA e/o nel listino prezzi, esclusivamente dai distributori autorizzati del Gruppo PSA sopra menzionati."

"L'attuale procedura è possibile solo in Austria grazie al KraSchG."

IL CASO KALCHER

Il PPE era già onnipresente nei titoli dei giornali alla fine dello scorso anno. Il contratto di concessionaria del portavoce del marchio e concessionario Peugeot Bernhard Kalcher è stato sorprendentemente risolto. Presso lo stabilimento di Fehring, in Stiria, Kalcher vende oltre ai marchi Peugeot, Honda e SsangYong anche i veicoli leggeri di Microcar e Ligier. Nel 2001, Kalcher ha creato un cluster con sei partner e alla fine ha venduto 450 nuove auto Peugeot. La disdetta è una “disdetta ordinaria”, spiega Kalcher alla KFZ Wirtschaft. Questo è stato consegnato tramite e-mail. Ciò significa: il contratto del rivenditore è stato risolto entro il termine di preavviso legale a partire da ottobre 2020, ma il contratto dell'officina rimane in vigore. Il Club dei concessionari austriaci Peugeot ha confermato all'unanimità Bernhard Kalcher nel ruolo di presidente dell'associazione dei concessionari durante l'assemblea generale del 10 gennaio 2019. Il suo mandato durerà ufficialmente fino al 2021. Almeno fino alla scadenza del suo contratto di concessionario nel 2020. Recentemente è stata resa pubblica una lettera di Peugeot all'associazione dei concessionari, secondo la quale la direzione delle importazioni continua a rifiutare un mandato di negoziazione con Kalcher. In questa lettera, Peugeot insiste su “una persona di cui ci fidiamo”. Se si sceglierà questa opzione, potremo discutere nuovamente della collaborazione con l'associazione dei concessionari.