ضبط رقاقة البقرة النقدية؟

ضبط رقاقة البقرة النقدية؟

وفقًا للشركة المصنعة، تتمتع سيارة BMW 114i بقوة اسمية تبلغ 102 حصان. قام جان بيير كريمر من JP Performance (المعروف من المسلسلات التلفزيونية الألمانية) بضبط هذا النموذج بالضبط إلى أكثر من 200 حصان عبر تحديث البرنامج. التكلفة: 800 يورو. يعد مقطع فيديو YouTube الذي يحتوي على ما يقرب من 400000 نقرة بمثابة دليل. هناك نقاش ساخن في أكثر من 1200 تعليق. ماذا يظهر لنا هذا؟ من ناحية، يمكن لضبط الرقائق (أو ضبط البرامج) تحقيق أشياء هائلة وأن هناك مجتمع ضبط كبير. أو، على حد تعبير ستيفان كيربل، فني ÖAMTC: "إذا لم يكن الطلب كبيرًا جدًا، فلن يكون هناك الكثير من موفري ضبط الرقائق". وفي الوقت نفسه، يخبرنا مصنعو السيارات والمستوردون في جولة عن إمكانات الربح الكبيرة في أعمال ما بعد البيع. أردنا أن نعرف: هل يمكن أن يكون ضبط الرقائق عملاً إضافيًا مربحًا للتجار وورش العمل؟ عنواننا الأول: Chipupdate في أمستيتن. يدير جيرهارد هوفمارشر الشركة مع ابنه، وهي شركة متخصصة في تحسين أداء السيارات - بشكل أساسي من خلال تعديل البرامج. 

ارتفاع تكاليف الاستثمار

هناك العديد من الأحكام المسبقة المرتبطة بضبط الرقاقة: فهي غير قانونية، وقد تؤدي إلى تلف المحرك، وتبطل الضمان والضمان ورخصة التشغيل، وهي في الواقع لا تفيد كثيرًا. ومن ناحية أخرى، هناك التأثيرات الإيجابية المفترضة: استهلاك أقل مع نفس أسلوب القيادة، وقوة وعزم دوران أعلى. اعتمادًا على المزود والنطاق، تتراوح التكاليف بين 200 و1000 يورو لتكييف البرنامج. هذا النطاق السعري وحده يجعلك متشككا. كيف يمكن تفسير ذلك، نسأل هوفمارشر: "اليوم، مقابل بضع مئات من اليورو، يمكنك الحصول على فلاشات صينية على موقع Ebay مع أقراص البيانات المضغوطة المقابلة التي تحتوي على مئات من ملفات الضبط المبرمجة مسبقًا. تقوم بتوصيل المتعري، وتشغيل البرنامج الجديد في وحدة التحكم ويتم ضبط السيارة بالرقاقة." وهذا بالطبع هو الخيار الأكثر خطورة وغير الاحترافي، لأنك لا تعرف ما الذي تفعله البرامج الموجودة في المحرك حقًا، ولكنه قد يحدث في كثير من الأحيان أكثر مما تعتقد. يقول هوفمارشر: "إذا قمت بذلك بشكل احترافي، فأنت بحاجة إلى غرفة اختبار تتكون من مقياس ديناميكي، ومصدر هواء، وأجهزة مناسبة". يمكن لغرفة الاختبار وحدها أن تكلف بسهولة 100000 يورو أو أكثر. تبلغ تكلفة أجهزة إعادة وصف وحدات التحكم حوالي 5000 يورو لكل ماركة سيارة. وهذه تكاليف استثمارية هائلة. ما الهدف من كل هذا؟ للقيام بالضبط
لجعل النتائج مرئية ويمكن السيطرة عليها. لا يمكن التحقق من تأثيرات تعديلات البرامج إلا باستخدام منصة اختبار الأداء المُعايرة وأجهزة القراءة المناسبة. من خلال ضبط الرقاقة الحديث، يرى المولف بيانات المحرك مباشرة على الشاشة ويمكنه التحقق حتى من أصغر التغييرات، مثل ضغط التعزيز أو موضع صمام الخانق أو توقيت الإشعال. كل شيء آخر هو فاشل. إذا ذهب المولف إلى مكتبه الصغير وقام ببساطة بتثبيت البرنامج، فإن الشك هو أنه انتهى به الأمر مع مزود أقل سمعة. 

قاعدة عملاء واسعة

وتشكل تكاليف الاستثمار المرتفعة رادعاً. ولكن ماذا عن طلب العملاء وإمكانات السوق؟ هوفمارشر: "لقد كنت أفعل ذلك منذ عام 2000، وقد زاد بالتأكيد، لكن العملاء تغيروا. كان الأمر كله يدور حول زيادة الأداء، ولكن اليوم أصبح الضبط البيئي من أجل استهلاك أقل مطلوبًا أيضًا - حتى بين سائقي الشاحنات." وفقًا لهوفمارشر، من الممكن توفير ما بين 0.5 إلى 1 لتر لكل 100 كيلومتر للسيارة. وفي بعض الحالات أكثر من ذلك. بالنسبة للشاحنات، من الممكن حوالي 4-5 لترات. ولكن هناك أيضًا سائقو المنازل المتنقلة الذين ما زالوا يريدون الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة عند القيادة صعودًا. يقول جيرهارد هوفمارشر: "يتراوح عمر عميل اليوم بين 18 و80 عامًا، ويميل إلى قيادة سيارة مستعملة، لكن سائقي السيارات الجديدة يأتون إلينا أيضًا. وهذا عمل جيد بالنسبة لنا". باعتبارك خبيرًا في البرمجيات، يمكنك أيضًا حل المشكلات الأخرى، مثل مانعات الحركة أو حدود السرعة القصوى أو إلغاء تنشيط أنظمة المساعدة أو حل المشكلات الإلكترونية الأخرى. يسأل العملاء أيضًا موالف الرقاقة عن هذا الأمر.

الخرافات والحقيقة

ويشير ستيفان كيربل إلى أن "القانون ينص على أن الانحراف بنسبة خمسة بالمئة عن الأداء المعياري لا يجوز الإبلاغ عنه. وكل ما فوق ذلك يجب الإبلاغ عنه". إذا كانت التغييرات تتطلب إعادة الكتابة، فسيكون ذلك مكلفًا، لأن اختبار الانبعاثات الجديد سيكلف عدة آلاف من اليورو، كما يعلم كيربل. وهذا يجعل الضبط – إذا كنت تريد القيام بذلك بشكل قانوني – مكلفًا للغاية بالنسبة للعميل النهائي. ماذا عن الضمان أو الضمان؟ يقول يوهان شميدنجر، رئيس قسم تكنولوجيا الخدمة في بورشه النمسا: "في حالة حدوث ضرر للمحرك وناقل الحركة ومجموعة القيادة والهيكل الذي له علاقة سببية بإجراء الضبط، فإن الضمان والضمان لاغيان"، ويضيف: "مع معظم المحركات، من الممكن استخدام برنامج وحدة التحكم في المحرك لتحديد ما إذا كانت السيارة مضبوطة أم لا."
تحظى المحركات من مجموعة VW بشعبية كبيرة لدى موالفات الرقائق نظرًا لاختراقها العالي للسوق. ماذا عن استقرار المحركات المحسّنة برمجيًا؟ هل 200 حصان ممكن حقًا في سيارة بقوة 100 حصان؟ "نعم، هذا ممكن، لقد جربنا ذلك بأنفسنا مع سيارة BMW 114i. والسؤال هو ما إذا كان المحرك يمكنه تحمل الحمل المستمر كما هو الحال على الطريق السريع الألماني - وأنا متشكك في ذلك إلى حد ما،" كما يقول المعدل هوفمارشر. تقول الأسطورة أن نفس الأجزاء مثبتة في نماذج أضعف بنفس المحرك. لكن كلاً من هوفمارشر وكيربل ينفيان ذلك. يمكن أن تحتوي قضبان التوصيل أو المكابس أو الصمامات على مواد مختلفة وتفاوتات التصنيع. يمكن أن يكون حجم التوربينات أو المبردات الداخلية مختلفًا. كل هذا يمكن أن يؤدي إلى مشاكل في زيادة الأداء وتحت الحمل المستمر.
كما يرى شميدنجر من بورشه النمسا الأمر على هذا النحو: "في الأساس، لا يُنصح بضبط الرقاقة من وجهة نظر الشركة المصنعة. لقد تم تصميم المحركات من أجل القوة الاسمية وليس من أجل قوة وعزم دوران أعلى. تم بالتأكيد تقصير عمر خدمة المحرك ومجموعة القيادة." 

بالكاد أي ضرر للمحرك

ليس لدى ستيفان كيربل إحصائيات تمثيلية حول تلف محرك الأعضاء الذي يمكن أن يعزى سببيًا إلى ضبط الشريحة أو تحسينات الأداء الأخرى. لا يعرف Tuner Hofmarcher أيضًا أي حالات حدثت فيها مشكلات ميكانيكية. على الرغم من أن تعديلات البرامج التقليدية تسمح لك بالاستفادة من احتياطيات أداء المحرك، إلا أنك لن تستنفدها أبدًا، كما يؤكد هوفمارشر، الذي يقدم لعملائه ضمانًا لمدة 12 شهرًا على ضبطه إذا كانت المركبات لا تزال ضمن فترة ضمان الشركة المصنعة. في بورشه النمسا، أفاد شميدنجر أنه كانت هناك حالات معزولة من الأضرار التي لحقت بالمحركات وقطارات القيادة بسبب الضبط.
باختصار، يمكن القول أنه من الواضح أن هناك عددًا أكبر من العملاء الذين يرغبون في تعديل سيارتهم عبر البرنامج - بغض النظر عما إذا كانوا يطلبون المزيد من الأداء أو استهلاكًا أقل. من الناحية القانونية، أنت تدخل منطقة رمادية تميل إلى تحمل تكاليف إضافية عالية عند إعادة الكتابة وتقوض ضمانات الشركة المصنعة. في الأساس، نموذج العمل الذي يقف وراءه قابل للتطبيق فقط للمتخصصين. ولكن ما قد يكون مثيرًا للاهتمام بالنسبة للتجار وورش العمل هو إرسال وحدات التحكم إلى موالفات البرامج الاحترافية والاستعانة بمصادر خارجية لهذا العمل. ولكن بالطبع فقط إذا قمت بإبلاغ عملائك مسبقًا بالمخاطر والآثار المحددة.