车间有危险吗？

车间有危险吗？

抱怨是交易者的常见做法。但目前国内汽车行业已经没有什么值得羡慕的了。不仅新注册量下降（与上年相比下降了3.8%），赚钱的售后业务也下降了4%。如果你认为很多汽车经销商只通过售后业务赚取利润，销售回报率不到百分之一，那么你不得不说：现在是时候开始正题了。因为如果中型企业失去了这个经济上必要的基础，当地的作坊很快就会陷入黑暗。现在需要恐慌还是只是过度悲观？ 

谁受到影响？

首先，我们想找出哪些公司最有可能受到影响。联邦汽车技术员协会常务董事安德烈亚斯·韦斯特迈耶 (Andreas Westtermeyer) 知道答案：“拥有最多 7 名员工的小型公司目前运营得非常成功。相对较高的股本比率和家庭意识在这里有所帮助。”大公司的地位也很稳固，无需惊慌。 “中型企业的老板仍然躺在车下处理事情，这是最困难的，”韦斯特迈尔说。问题是：这样的公司已经达到了一定的规模，这意味着相应的管理工作。但如果总经理忙于机械工作，难以顾全大局，公司就会面临走下坡路的风险。因为如果没有适当的会计、在正确的时间做出具有战略意义的重要决定以及可能采取的强硬措施（关键词：终止），轻微的加号有可能很快变成红色的减号。问题的关键是：你自己的经济实力。虽然小公司可以完全独立运营，但中型公司越来越发现自己与银行、制造商和供应商陷入困境。如果现金流在几周内意外崩溃，破产就岌岌可危了。

搞砸是个问题吗？

当地的作坊生意这么差是因为质量问题多吗？这里有一个很好的共识：不，这个烂摊子的规模太小，而且组织混乱。联邦行会会长弗里德里希·纳格尔（Friedrich Nagl）：“不幸的是，没有关于失误的官方数据。但我们估计，失误的发展与一般业务大致平行。”造成这种情况的原因是多方面的，正如维也纳国家行会会长沃纳·费斯尔（Werner Fessl）所知：“劣质汽车可能更便宜，但汽车变得越来越复杂。如果没有高度专业化、昂贵的设备和相关的专业知识，几乎不可能修理现代汽车。这限制了劣质汽车的数量。”此外，正如蒂罗尔州汽车技师行会大师马丁·格特尔（Martin Gertl）所指出的那样，这种失误在某种程度上也是非常地区性的：“在山谷和山区，有时到处都没有真正的车间，是的，失误不可避免。而且几乎不可能报告所有失误。” Werner Fessl 证实了这一点：“在维也纳，失误当然也是一个问题，但在城市地区，这一问题更为明显，迟早会被报告。因此，在我看来，失误将集中在事故或旧车辆等外围交易上。”综上所述，可以说：是的，烂摊子肯定不利于好的车间生意，但目前还没有威胁到汽车行业的生存。 

产量多变的天气？

坏天气对生意有利。与明媚的夏日相比，严冬、潮湿、下雪甚至结冰的道路更容易导致事故和金属板损坏。温和的冬季对销售来说是纯粹的毒药，尤其是在奥地利。 “如果过渡期如此长且温和，那么人们会等待更长的时间来更换轮胎，并减少金属板损坏，因为道路畅通且抓地力良好。整个行业都在错过这些销售，”纳格尔指出。这同样适用于冰雹。如果这不发生，凹痕推动者和许多健美运动员将失业。
但汽车行业在天气方面需要做好哪些准备呢？气候基金董事总经理英格玛·霍巴斯(Ingmar Höbarth)根据奥地利2014年气候变化状况报告给出了答案，该报告由240多名当地气候研究人员参与编写：“极端天气事件正在增加。阿尔卑斯山主山脊以北的降水量将会增加，而克恩顿州将更加干燥。冬季通常会更加温和。由于气温升高，不会下雪，而是会下更多的雨。”此外，奥地利受气候变化的影响尤为严重。全球气温上升了0.85度。然而，自1880年以来，奥地利各地的气温足足上升了两度。为什么会这样呢？ “这与当地的地形有关：当山脉没有被雪和冰川覆盖时，山脉升温得更快。然而，由于冰川急剧后退，雪融化得更快，所以气温比平均水平要高，”霍巴特说。

里程数更低？

同样有趣的是，我们所有的联系人都发现了里程数略有下降和停车时间更长的趋势。联邦车身制造商协会会长埃里克·帕平斯基 (Erik Papinski)：“客户驾驶汽车的时间更长，有时将其视为一项投资，并对某些损坏或细节进行修复。唯一的问题是何时。”在这里，每个人都同意：即使是小修理也会尽可能推迟。 Martin Gertl 对此并不感到惊讶：“如今，这辆车不再像我年轻时那样重要。今天，这里或那里的一点点损坏并不会真正困扰我们。这辆车已经失去了太多正面形象。而且：即使是企业客户在维修订单方面也变得更加经济。”此外，帕平斯基认为，越来越少的人乘坐私家车长途旅行，例如在欧洲度假。来自维也纳的维尔纳·费斯尔 (Werner Fessl) 对此表示同意，并补充道：“即使在城市环境中，我们也缺乏客户的公里数。得益于发达的公共交通和汽车共享模式，我们可以像滑雪行业一样：租赁滑雪板一出现，滑雪板销售就出现下滑。”

Fessl还看到汽车行业有太多过度的环保措施：“例如空调服务。对于谁、如何以及用什么设备更换冷却液有疯狂的要求，但一旦发生事故，空调冷却器很快就会损坏，冷却液会不受阻碍地逸出。”如果你看看我们的国界，你可以问自己为什么当地公司如此大惊小怪，为什么石油和其他毒素公然滴入几公里外的地下。跨境、欧洲的措施和指导方针看起来有所不同。因此，费斯尔说：“许多当地就业机会依赖于汽车工业，也依赖于用于资助环境保护的大量资金。如果这种情况消失，我们可能将无法再承担环境保护的费用。”

没有钱吗？ 

钱是一个很好的关键词。维修对客户来说是否太贵和/或他们缺钱？在我们提出的所有问题中，没有一个像这里一样得到如此多的共识：是的，客户交换中根本没有钱。
经济不景气是造成这种情况的原因之一：由于悲观的经济前景，许多工作岗位都没有保障。收入的小幅增长几乎立即被寒冷的进展所吞噬，生活成本稳步上升。埃里克·帕宾斯基坦言：“钱根本不够。人们等着，不花钱。看看每小时的工资：在车间工作一小时大约 120 欧元，对人们来说简直太多了。”确实没有什么可补充的，但我们不想让这个话题以如此悲观的方式结束。这就是我们开始寻找解决方案的原因。但答案并不十分令人鼓舞。 “如果我们有一个明确的解决方案提案，我们会立即实施，”马丁·格特尔说。埃里克·帕平斯基（Erik Papinski）发挥了另一个作用：“危机终于波及到了最终消费者。政客们正在努力提供帮助，但只是在与场合相关的基础上。在这里，应该更多地关注当地的中小企业，而不是我们拥有的少数大型工业公司。”因为——这也可能有点奇怪——我们经常听到和读到，例如，经济部长总是不厌其烦地强调中小企业是当地经济的支柱。只是奇怪的是，这个万物的脊梁却很难得到它真正需要的支撑。

Erik Papinski 的一些值得思考的地方：也许公司应该再次被赋予更多的个人责任，并且应该发布更少的法规，这对许多公司来说意味着巨大的财务负担。为此，需要精简行政机构，并帮助那些真正确保国家日常创收消费的人：雇员。如果月底穆勒女士的钱包里有更多的钱，她还可以负担年度汽​​车服务。

调查和专家评论 Sebastian Huchler，GfK

上个月，我们询问了行业如何评估 2015 年新注册量的发展情况。在得出以负面评估为主的明确结果后，只有 21% 的人预计会出现增长，现在我们想知道经销商和维修厂如何评估维修站业务的近期前景：业界对维修站业务的态度往往比新注册量更为乐观，至少 28% 的人预计会出现增长，而 71% 的人对未来的增长持（相当）负面的评估。年。 “真正”悲观主义者的比例并不大：只有 13% 的人确信事情不会恶化。 28%的人持乐观态度，当然不能说2015年前景乐观，但只能希望在持续的干旱期过后，情况很快就会开始好转。 （调查时间：2014年11月17日-24日，受访企业数量：342家）