FVA：企业家认为NoVA的增加是错误的

FVA：企业家认为NoVA的增加是错误的

这奥地利船队协会(FVA) 想知道奥地利公司如何应对涨价标准消费税反应以及轻型商用车引入 NoVA 将对其公司车队产生什么影响。 这已经完成了 共135个企业家、董事总经理和车队经理质疑。参与者总共运营 24,731 辆汽车，其中包括 8,987 辆轻型商用车和 15,744 辆汽车。亨宁·海斯奥地利Fuhrparkverband主席：“预测和估计毫无意义，该研究提供了来自实践的第一个具体数据。它们表明，最近通过的NoVA法律并没有对环境产生预期的影响。相反，在这个经济困难的阶段，它将给这样做的公司带来额外的财务负担将额外成本转嫁给消费者变得。”

时机错误

具体来说，90% 的企业家认为 NoVA 增长的时机是错误的。 92%的人认为，一方面发放数十亿补贴，另一方面又增加企业负担，这是没有道理的。 89% 的受访者不认为购买时提供的标准消耗信息是减少二氧化碳排放的合适控制工具₂-减少交通运输部门的排放。

顾客将付款 

结果显示，60%的受访者会将因轿车NoVA增加或轻型商用车新NoVA带来的所有成本转嫁给客户。 16%的人会收取至少部分费用，13%的人还没有考虑过。 Heise：“在某些情况下，NoVA 使商用车的价格上涨了 20,000 欧元以上。这意味着我们最终都会为木匠的汽车、在线邮购公司的送货或温泉浴的维护支付更多费用。这一事实经常被遗忘 - 或被政客保密。”此外，22%的公司正在考虑未来在国外注册更多车辆并在奥地利运营。

使用车辆的时间更长

NoVA 应该是 CO₂-减少排放。但该法律并没有实现这一目标——现有车辆在未来只会使用更长时间：具体来说，66% 的受访公司将在未来更长时间地使用他们的汽车和商用车。超过三分之一的公司将汽车的使用寿命延长一到两年，近三分之一的公司将汽车的使用寿命延长三到四年。对于轻型商用车，几乎三分之一的公司将使用期限延长一到两年，几乎一半的公司将使用期限延长三到四年。 Heise：“根据结果，98%的汽车目前被公司使用了三到四年或五年或更长时间。55%的轻型商用车也运行了至少五年或更长。这意味着使用期限增加了50%到100%。这不可能符合环境利益或税务机关的利益！？”

电子运输机不实用

尽管人们愿意改用电动汽车和货车，但目前对于许多公司来说这根本不可能。恰好有一半的受访者表示，他们目前无法用电动车型替代汽车或商用车。 “造成这种情况的原因多种多样。但它们表明，特别是在商用车领域，最先进的技术尚未满足现实的需求，”海斯说。 具体来说，转向轻型商用车的失败原因是续航里程太短（86%）、充电选项太少（57%）、有效载荷重量太低而无法运输工具和材料（55%）以及成本太高（52%）。

所有公司车辆的进项税扣除

Heise：“需要对出行成本进行理性讨论。企业家准备好支付自己的份额。作为 NoVA 增长的回报，只有按照 FVA 的建议，未来所有用于商业目的的车辆都有资格享受进项税减免，而不仅仅是少数货车车型以及商用和电动汽车，这才是公平的。92% 的受访公司也对此表示欢迎。”进一步说：“通过这项研究，奥地利舰队协会表明NoVA改革未达到预期效果，但公司的反应却相反。在我们认为绝对明智和必要的绿化和交通脱碳努力过程中，我们紧急建议政府修改已通过的法律，并很乐意以我们的专业知识予以支持。我们目前没有看到任何积极影响“，奥地利船队协会主席亨宁·海斯说道。