FVA: Företagarna anser att NoVA-höjningen är felaktig

FVA: Företagarna anser att NoVA-höjningen är felaktig

DeFleet Association Österrike(FVA) ville veta hur österrikiska företag reagerade på ökningenNormal konsumtionsskattreagera och vilken påverkan införandet av NoVA för lätta nyttofordon kommer att få på deras företagsflotta. Detta gjordes 135 totaltEntreprenör, verkställande direktör och vagnparkscheffrågade. Totalt kör deltagarna 24 731 fordon – 8 987 lätta nyttofordon och 15 744 bilar.Henning Heise, ordförande för Fuhrparkverband Österrike: "Prognoser och uppskattningar är tandlösa, studien ger de första konkreta siffrorna från praktiken. Och de visar att den nyligen antagna NoVA-lagen inte har önskad effekt på miljön. Istället kommer det i denna ekonomiskt svåra fas att leda till ytterligare ekonomiska bördor för de företag som gör det.Övervältra extra kostnader på konsumenternabli."

Fel timing

Specifikt anser 90 procent av företagarna att tidpunkten för NoVA-ökningen är felaktig. 92 procent tycker inte att det är vettigt att å ena sidan betalar ut miljardbelopp i subventioner och å andra sidan ökar bördorna på företagen. Och 89 procent anser inte att standardförbrukningsinformationen vid köpet är ett lämpligt styrinstrument för att minska CO₂-Minska utsläppen inom transportsektorn.

Kunderna kommer att betala 

Enligt resultaten kommer 60 procent av de tillfrågade att överföra alla kostnader till följd av den ökade NoVA för bilar eller den nya NoVA för lätta nyttofordon till kunderna. 16 procent kommer att ta ut åtminstone en del av kostnaderna, 13 procent har ännu inte tänkt på det. Heise: "I vissa fall gör NoVA nyttofordon dyrare med över 20 000 euro. Det betyder att vi alla slutar med att betala mer för snickarens bil, leveransen från postorderföretaget på nätet eller underhållet av termalbadet. Detta faktum glöms ofta bort – eller hålls hemligt av politikerna."Dessutom funderar 22 procent av företagen på att registrera fler fordon utomlands och köra dem i Österrike i framtiden.

Använd fordon längre

NoVA är tänkt att vara CO₂- Minska utsläppen. Men lagen når inte detta mål – de befintliga fordonen kommer helt enkelt att köras längre i framtiden: Närmare bestämt kommer 66 procent av de tillfrågade företagen att använda sina bilar och nyttofordon längre fram i tiden. Livslängden för bilar kommer att förlängas med ett till två år i över en tredjedel av företagen och med tre till fyra år på nästan en tredjedel. För lätta nyttofordon kommer nästan var tredje företag att förlänga användningstiden med ett till två år och nästan hälften med tre till fyra år. Heise: "Enligt resultaten används idag 98 procent av bilarna av företag i tre till fyra eller fem år eller längre. 55 procent av lätta nyttofordon är också i drift i minst fem år eller längre. Det tyder på en ökning av användningstiden mellan 50 och 100 procent. Och det kan inte ligga i miljöns intresse eller i skattemyndighetens intresse!?"

E-transporter inte praktisk

Även om det finns en vilja att byta till elbilar och skåpbilar är detta helt enkelt inte möjligt för många företag just nu. Exakt hälften av de tillfrågade sa att de i dagsläget inte kan ersätta bilar eller nyttofordon mot elektriska modeller. "Orsakerna till detta är olika. Men de visar, särskilt inom kommersiella fordonssektorn, att den senaste tekniken ännu inte täcker verklighetens behov", säger Heise. Specifikt misslyckas bytet till lätta nyttofordon på grund av en för kort räckvidd (86 %), för få laddningsmöjligheter (57 %), en lastvikt som är för låg för att transportera verktyg och material (55 %) och kostnader som är för höga (52 %).

Ingående skatteavdrag för alla tjänstefordon

Heise: "Det måste föras en rationell diskussion om kostnaderna för mobilitet. Och företagare är beredda att betala sin del. I utbyte mot NoVA-höjningen skulle det därför bara vara rättvist om - som FVA föreslagit - alla fordon som används för affärsändamål skulle vara berättigade till ingående skatteavdrag i framtiden - och inte bara ett fåtal skåpbilsmodeller, såväl som kommersiella och elfordon, skulle det också välkomna de undersökta företagen." Och vidare: ”Med den här studien visar den österrikiska flottföreningen detönskad effekt av NoVA-reformen inte uppnås, men företag reagerar på motsatt sätt. I samband med förgröningen och arbetet med att minska koldioxidutsläppen i transporter, vilket vi anser är absolut vettigt och nödvändigt, rekommenderar vi därför enträget att regeringen reviderar den antagna lagen och stödjer den gärna med vår expertis.Vi ser för närvarande inte en enda positiv effekt", säger Henning Heise, ordförande för den österrikiska flottanföreningen.