FVA: Podjetniki menijo, da je povečanje NoVA napačno

FVA: Podjetniki menijo, da je povečanje NoVA napačno

TheFleet Association Austria(FVA) je želel izvedeti, kako so se avstrijska podjetja odzvala na povečanjeStandardni davek na potrošnjoreagirajo in kakšen vpliv bo imela uvedba NoVA za lahka gospodarska vozila na vozni park njihovega podjetja. To je bilo storjeno 135 skupajPodjetnik, direktor in vodja voznega parkazaslišan. Skupaj udeleženci upravljajo 24.731 vozil – 8.987 lahkih gospodarskih vozil in 15.744 osebnih vozil.Henning Heise, predsednik Fuhrparkverband Avstrija: »Napovedi in ocene so brezzobe, študija daje prve konkretne številke iz prakse. In kažejo, da nedavno sprejeti zakon NoVA nima želenega učinka na okolje. Namesto tega bo v tej gospodarsko težki fazi vodil do dodatnih finančnih obremenitev za podjetja, ki to počnejo.Prenesite dodatne stroške na potrošnikepostati."

Napačen čas

Natančneje, 90 odstotkov podjetnikov meni, da je čas povečanja NoVA napačen. 92 odstotkom se ne zdi smiselno, da se na eni strani izplačujejo milijardne subvencije, na drugi strani pa povečujejo obremenitve podjetij. In 89 odstotkov meni, da standardne informacije o porabi ob nakupu niso ustrezen kontrolni instrument za zmanjšanje CO₂- Zmanjšati emisije v prometnem sektorju.

Stranke bodo plačale 

Glede na rezultate bo 60 odstotkov vprašanih vse stroške, ki izhajajo iz povečane NoVA za avtomobile ali nove NoVA za lahka gospodarska vozila, preneslo na kupce. 16 odstotkov bo zaračunalo vsaj del stroškov, 13 odstotkov o tem še ne razmišlja. Heise: "V nekaterih primerih NoVA podraži gospodarska vozila za več kot 20.000 evrov. To pomeni, da vsi na koncu plačamo več za mizarski avto, dostavo spletnega podjetja za naročanje po pošti ali vzdrževanje termalnega kopališča. To dejstvo se pogosto pozablja - ali pa ga politiki zamolčijo."Poleg tega 22 odstotkov podjetij razmišlja o tem, da bi v prihodnje več vozil registrirali v tujini in jih upravljali v Avstriji.

Uporabljajte vozila dlje

NoVA naj bi bil CO₂- Zmanjšajte emisije. Toda zakon tega cilja ne dosega – obstoječa vozila se bodo v prihodnosti preprosto vozila dlje: Natančneje, 66 odstotkov anketiranih podjetij bo svoje avtomobile in gospodarska vozila v prihodnosti uporabljalo dlje. V dobri tretjini podjetij se bo življenjska doba avtomobilov podaljšala za eno do dve leti, skoraj tretjina pa za tri do štiri leta. Pri lahkih gospodarskih vozilih bo skoraj vsako tretje podjetje podaljšalo dobo uporabe za eno do dve leti, skoraj polovica pa za tri do štiri leta. Heise: "Glede na rezultate, podjetja trenutno uporabljajo 98 odstotkov avtomobilov tri do štiri ali pet let ali dlje. 55 odstotkov lahkih gospodarskih vozil je v uporabi tudi najmanj pet let ali dlje. To nakazuje podaljšanje obdobja uporabe med 50 in 100 odstotki. In to ne more biti v interesu okolja ali v interesu davčnih organov!?"

E-transporter ni praktičen

Čeprav obstaja pripravljenost za prehod na električne avtomobile in kombije, to za marsikatero podjetje trenutno preprosto ni mogoče. Natančno polovica anketiranih je dejala, da avtomobilov ali gospodarskih vozil trenutno ne morejo zamenjati z električnimi modeli. "Razlogi za to so različni. Vendar kažejo, zlasti v sektorju gospodarskih vozil, da stanje tehnike še ne pokriva potreb realnosti," pravi Heise. Natančneje, prehod na lahka gospodarska vozila ne uspe zaradi prekratkega dosega (86 %), premajhnih možnosti polnjenja (57 %), prenizke teže tovora za prevoz orodja in materiala (55 %) ter previsokih stroškov (52 %).

Odbitek vstopnega davka za vsa službena vozila

Heise: "Potrebna je racionalna razprava o stroških mobilnosti. In podjetniki so pripravljeni plačati svoj delež. V zameno za povečanje NoVA bi bilo torej edino pravično, če bi bila – kot predlaga FVA – vsa vozila, ki se uporabljajo v poslovne namene, v prihodnosti upravičena do odbitka vstopnega davka – in ne le nekaj modelov kombijev ter gospodarskih in električnih vozil. To bi pozdravilo tudi 92 odstotkov anketiranih podjetij." In še: »Avstrijsko združenje flot to dokazuje s to študijoželeni učinek reforme NoVA ni dosežen, podjetja pa reagirajo nasprotno. V okviru ozelenitve in prizadevanja za razogljičenje prometa, ki se nam zdijo povsem smiselna in nujna, zato vladi nujno priporočamo popravek sprejetega zakona in ga z veseljem strokovno podpiramo.Trenutno ne opažamo niti enega pozitivnega učinka«, pravi Henning Heise, predsednik avstrijskega združenja flot.