FVA: Podnikatelia považujú zvýšenie NoVA za nesprávne

FVA: Podnikatelia považujú zvýšenie NoVA za nesprávne

TheZdruženie flotily Rakúsko(FVA) chcela vedieť, ako na zvýšenie reagovali rakúske firmyŠtandardná spotrebná daňreagovať a aký dopad bude mať zavedenie NoVA pre ľahké úžitkové vozidlá na ich firemný vozový park. Toto bolo urobené spolu 135Podnikateľ, výkonný riaditeľ a manažér vozového parkuspochybnený. Celkovo prevádzkujú účastníci 24 731 vozidiel – 8 987 ľahkých úžitkových vozidiel a 15 744 osobných automobilov.Henning Heise, predseda Fuhrparkverband Austria: "Prognózy a odhady sú bezzubé, štúdia prináša prvé konkrétne čísla z praxe. A tie ukazujú, že nedávno schválený zákon NoVA nemá želaný efekt na životné prostredie. Namiesto toho v tejto ekonomicky náročnej fáze povedie k dodatočnej finančnej záťaži pre spoločnosti, ktoré tak robia.Preniesť dodatočné náklady na spotrebiteľovstať sa."

Nesprávne načasovanie

Konkrétne 90 percent podnikateľov sa domnieva, že načasovanie zvýšenia NoVA je nesprávne. 92 percent si myslí, že nemá zmysel, že na jednej strane sa vyplácajú miliardové dotácie a na druhej strane sa zvyšuje záťaž firiem. A 89 percent nepovažuje štandardnú informáciu o spotrebe pri kúpe za vhodný kontrolný nástroj na zníženie CO₂-Znížiť emisie v sektore dopravy.

Zákazníci budú platiť 

Podľa výsledkov 60 percent opýtaných prenesie všetky náklady vyplývajúce zo zvýšenej NoVA pre osobné autá alebo novej NoVA pre ľahké úžitkové vozidlá na zákazníkov. 16 percent si bude účtovať aspoň časť nákladov, 13 percent o tom ešte neuvažovalo. Heise: "V niektorých prípadoch NoVA predraží úžitkové autá aj o vyše 20-tisíc eur. To znamená, že za auto tesára, za dodanie od online zásielkovej spoločnosti či údržbu termálneho kúpaliska zaplatíme všetci viac. Na tento fakt sa často zabúda - alebo ho politici zatajujú."Okrem toho 22 percent firiem uvažuje o tom, že by v budúcnosti prihlásilo viac vozidiel v zahraničí a prevádzkovalo ich v Rakúsku.

Používajte vozidlá dlhšie

NoVA má byť CO₂-Znížte emisie. Zákon však tento cieľ nedosahuje – existujúce vozidlá budú v budúcnosti jednoducho jazdiť dlhšie: Konkrétne 66 percent opýtaných spoločností bude v budúcnosti používať svoje osobné a úžitkové vozidlá dlhšie. Životnosť áut sa predĺži o jeden až dva roky vo viac ako tretine firiem a o tri až štyri roky v takmer tretine. Pri ľahkých úžitkových vozidlách takmer každá tretia firma predĺži dobu používania o jeden až dva roky a takmer polovica o tri až štyri roky. Heise: "Podľa výsledkov 98 percent áut v súčasnosti používajú firmy tri až štyri alebo päť rokov alebo dlhšie. 55 percent ľahkých úžitkových vozidiel je tiež v prevádzke minimálne päť rokov alebo dlhšie. To naznačuje predĺženie doby používania o 50 až 100 percent. A to nemôže byť v záujme životného prostredia alebo v záujme daňových úradov!"

E-transportér nie je praktický

Hoci je ochota prejsť na elektromobily a dodávky, pre mnohé firmy to v súčasnosti jednoducho nie je možné. Presne polovica opýtaných uviedla, že momentálne nedokáže nahradiť osobné ani úžitkové vozidlá elektrickými modelmi. "Dôvody sú rôzne. Ukazujú však, najmä v sektore úžitkových vozidiel, že súčasný stav techniky ešte nepokrýva potreby reality," hovorí Heise. Konkrétne, prechod na ľahké úžitkové vozidlá zlyhá z dôvodu príliš krátkeho dojazdu (86 %), príliš malého počtu možností nabíjania (57 %), hmotnosti užitočného zaťaženia, ktorá je príliš nízka na prepravu nástrojov a materiálov (55 %) a príliš vysokých nákladov (52 %).

Odpočet dane na vstupe pre všetky firemné vozidlá

Heise: "Je potrebné racionálne diskutovať o nákladoch na mobilitu. A podnikatelia sú pripravení zaplatiť svoj podiel. Výmenou za zvýšenie NoVA by preto bolo spravodlivé len to, ak by - ako navrhuje FVA - všetky vozidlá používané na podnikateľské účely mali v budúcnosti nárok na odpočet dane na vstupe - a nielen niekoľko modelov dodávok, ako aj úžitkových a elektrických vozidiel. 92 percent opýtaných spoločností by to tiež privítalo." A ďalej: „Touto štúdiou to ukazuje rakúsky zväz flotilyželaný efekt reformy NoVA sa nedosiahne, no firmy reagujú opačne. V rámci ekologizácie a snahy o dekarbonizáciu dopravy, ktorú považujeme za absolútne rozumnú a potrebnú, preto naliehavo odporúčame vláde prepracovať prijatý zákon a radi ho podporíme našou odbornosťou.V súčasnosti nezaznamenávame jediný pozitívny efekt“, hovorí Henning Heise, predseda združenia rakúskych flotíl.