FVA: Antreprenorii consideră că creșterea NoVA este greșită

FVA: Antreprenorii consideră că creșterea NoVA este greșită

TheAsociația Flotei Austria(FVA) a dorit să știe cum au răspuns companiile austriece la creștereTaxa standard de consumreacționează și ce impact va avea introducerea NoVA pentru vehiculele comerciale ușoare asupra flotei companiei lor. Acest lucru a fost făcut 135 în totalAntreprenor, director general și manager de flotăintrebat. În total, participanții operează 24.731 de vehicule – 8.987 de vehicule comerciale ușoare și 15.744 de mașini.Henning Heise, Președintele Fuhrparkverband Austria: „Prognozele și estimările sunt fără dinți, studiul oferă primele cifre concrete din practică. Și arată că legea NoVA recent adoptată nu are efectul dorit asupra mediului. În schimb, în ​​această fază dificilă din punct de vedere economic, va duce la sarcini financiare suplimentare pentru companiile care fac acest lucru.Transferați costurile suplimentare consumatorilordeveni."

Timp greșit

Mai exact, 90% dintre antreprenori cred că momentul creșterii NoVA este greșit. 92 la sută cred că nu are sens ca, pe de o parte, să fie plătite miliarde de subvenții și, pe de altă parte, să crească sarcinile asupra companiilor. Iar 89 la sută nu consideră că informațiile standard de consum datorate la cumpărare sunt un instrument de control adecvat pentru reducerea CO₂-Reducerea emisiilor în sectorul transporturilor.

Clienții vor plăti 

Conform rezultatelor, 60 la sută dintre respondenți vor transfera clienților toate costurile rezultate din creșterea NoVA pentru mașini sau noul NoVA pentru vehiculele comerciale ușoare. 16 la sută vor percepe măcar o parte din costuri, 13 la sută încă nu s-au gândit la asta. Heise: "În unele cazuri, NoVA scumpește vehiculele comerciale cu peste 20.000 de euro. Asta înseamnă că toți ajungem să plătim mai mult pentru mașina tâmplarului, livrarea de la firma online de comandă prin corespondență sau întreținerea băii termale. Acest fapt este adesea uitat - sau ținut secret de politicieni".În plus, 22% dintre companii se gândesc să înmatriculeze mai multe vehicule în străinătate și să le opereze în Austria în viitor..

Folosiți vehicule mai mult timp

NoVA ar trebui să fie CO₂-Reducerea emisiilor. Dar legea nu atinge acest obiectiv - vehiculele existente vor fi pur și simplu conduse mai mult timp în viitor: mai exact, 66% dintre companiile chestionate își vor folosi mașinile și vehiculele comerciale mai mult timp în viitor. Durata de viață utilă a mașinilor va fi prelungită cu unul până la doi ani în peste o treime dintre companii și cu trei până la patru ani în aproape o treime. Pentru vehiculele comerciale ușoare, aproape una din trei companii va prelungi perioada de utilizare cu unul până la doi ani și aproape jumătate cu trei până la patru ani. Heise: „Conform rezultatelor, 98 la sută dintre mașini sunt utilizate în prezent de companii timp de trei până la patru sau cinci ani sau mai mult. 55 la sută dintre vehiculele utilitare ușoare sunt, de asemenea, în funcțiune de cel puțin cinci ani sau mai mult. Acest lucru sugerează o creștere a perioadei de utilizare între 50 și 100 la sută. Și asta nu poate fi în interesul mediului sau în interesul autorităților fiscale!?"

E-transporter nu este practic

Deși există dorința de a trece la mașini și camionete electrice, acest lucru pur și simplu nu este posibil pentru multe companii în acest moment. Exact jumătate dintre cei chestionați au spus că în prezent nu pot înlocui mașinile sau vehiculele comerciale cu modele electrice. "Motivele pentru acest lucru sunt variate. Dar ele arată, în special în sectorul vehiculelor comerciale, că stadiul tehnicii nu acoperă încă nevoile realității", spune Heise. Mai exact, trecerea la vehicule utilitare ușoare eșuează din cauza unei autonomii prea scurte (86%), a prea puține opțiuni de încărcare (57%), a unei greutăți a încărcăturii prea reduse pentru transportul sculelor și materialelor (55%) și a costurilor prea mari (52%).

Deducerea impozitului pe intrare pentru toate vehiculele companiei

Heise: „Trebuie să existe o discuție rațională cu privire la costurile mobilității. Și antreprenorii sunt pregătiți să-și plătească partea lor. În schimbul creșterii NoVA, ar fi, prin urmare, corect dacă - așa cum sugerează FVA - toate vehiculele utilizate în scopuri comerciale ar fi eligibile pentru deducerea impozitului pe intrare în viitor - și nu doar câteva modele de furgonete, precum și companiile comerciale și electrice ar fi binevenite de asemenea. Și mai departe: „Cu acest studiu, Asociația Flotei austriece arată căefectul dorit al reformei NoVA nu este atins, dar companiile reacţionează în sens invers. În cursul ecologizării și efortului de decarbonizare a transporturilor, pe care le considerăm absolut raționale și necesare, recomandăm, prin urmare, urgent guvernului să revizuiască legea adoptată și suntem bucuroși să o susținem cu expertiza noastră.În prezent, nu vedem niciun efect pozitiv„, spune Henning Heise, președintele asociației austriece de flotă.