FVA: Empresários consideram errado o aumento do NoVA

FVA: Empresários consideram errado o aumento do NoVA

OAssociação de Frotas da Áustria(FVA) queria saber como as empresas austríacas responderam ao aumentoImposto de consumo padrãoreagir e qual o impacto que a introdução do NoVA para veículos comerciais ligeiros terá na frota da sua empresa. Isso foi feito 135 no totalEmpreendedor, diretor administrativo e gestor de frotaquestionado. No total, os participantes operam 24.731 veículos – 8.987 comerciais leves e 15.744 automóveis.Henning Heise, presidente da Fuhrparkverband Áustria: "As previsões e estimativas são inúteis, o estudo fornece os primeiros números concretos da prática. E mostram que a lei NoVA recentemente aprovada não tem o efeito desejado no ambiente. Em vez disso, nesta fase economicamente difícil, conduzirá a encargos financeiros adicionais para as empresas que o fizerem.Repasse custos adicionais aos consumidorestornar-se."

Momento errado

Especificamente, 90 por cento dos empresários acreditam que o momento do aumento do NoVA está errado. 92 por cento não consideram que faça sentido que, por um lado, sejam pagos milhares de milhões em subsídios e, por outro lado, os encargos para as empresas aumentem. E 89 por cento não consideram que as informações de consumo padrão devidas no momento da compra sejam um instrumento de controle adequado para reduzir o CO₂-Reduzir as emissões no setor dos transportes.

Os clientes pagarão 

De acordo com os resultados, 60 por cento dos inquiridos irão transferir para os clientes todos os custos resultantes do aumento do NoVA para automóveis ou do novo NoVA para veículos comerciais ligeiros. 16% cobrarão pelo menos parte dos custos, 13% ainda não pensaram nisso. Heise: "Em alguns casos, o NoVA encarece os veículos comerciais em mais de 20.000 euros. Isto significa que todos acabamos por pagar mais pelo carro do carpinteiro, pela entrega na empresa de venda por correspondência online ou pela manutenção do banho termal. Este facto é muitas vezes esquecido - ou mantido em segredo pelos políticos."Além disso, 22 por cento das empresas estão a pensar em registar mais veículos no estrangeiro e operá-los na Áustria no futuro.

Use veículos por mais tempo

O NoVA deveria ser o CO₂-Reduzir emissões. Mas a lei não atinge este objectivo - os veículos existentes serão simplesmente conduzidos durante mais tempo no futuro: especificamente, 66 por cento das empresas inquiridas utilizarão os seus automóveis e veículos comerciais durante mais tempo no futuro. A vida útil dos automóveis será prolongada em um a dois anos em mais de um terço das empresas e em três a quatro anos em quase um terço. No caso dos veículos comerciais ligeiros, quase uma em cada três empresas prolongará o período de utilização em um a dois anos e quase metade em três a quatro anos. Heise: "De acordo com os resultados, 98 por cento dos automóveis são actualmente utilizados pelas empresas durante três a quatro, cinco anos ou mais. 55 por cento dos veículos comerciais ligeiros também estão em operação há pelo menos cinco anos ou mais. Isto sugere um aumento no período de utilização entre 50 e 100 por cento. E isso não pode ser no interesse do ambiente ou no interesse das autoridades fiscais!?"

E-transportador não é prático

Embora haja vontade de mudar para carros e vans elétricos, isso simplesmente não é possível para muitas empresas neste momento. Exactamente metade dos inquiridos afirmaram que actualmente não poderiam substituir carros ou veículos comerciais por modelos eléctricos. "As razões para isto são variadas. Mas mostram, especialmente no sector dos veículos comerciais, que o estado da arte ainda não cobre as necessidades da realidade", diz Heise. Especificamente, a mudança para veículos comerciais ligeiros falha devido a uma autonomia demasiado curta (86%), a poucas opções de carregamento (57%), a um peso da carga útil demasiado baixo para o transporte de ferramentas e materiais (55%) e a custos demasiado elevados (52%).

Dedução do imposto pago a montante para todos os veículos da empresa

Heise: "É necessário haver uma discussão racional sobre os custos da mobilidade. E os empresários estão preparados para pagar a sua parte. Em troca do aumento do NoVA, seria, portanto, apenas justo se - como sugerido pela FVA - todos os veículos utilizados para fins comerciais fossem elegíveis para dedução do imposto pago a montante no futuro - e não apenas alguns modelos de carrinhas, bem como veículos comerciais e eléctricos. 92 por cento das empresas inquiridas também acolheriam isso com agrado." E ainda: “Com este estudo, a Associação Austríaca da Frota mostra queo efeito desejado da reforma NoVA não é alcançado, mas as empresas reagem de forma oposta. No decurso da ecologização e do esforço para descarbonizar os transportes, que consideramos absolutamente sensato e necessário, recomendamos urgentemente que o governo reveja a lei aprovada e teremos prazer em apoiá-la com a nossa experiência.Atualmente não estamos vendo um único efeito positivo“, diz Henning Heise, presidente da associação da frota austríaca.