Suche
Mein Konto
FVA: Przedsiębiorcy uważają wzrost NoVA za błędny
Ankieta przeprowadzona przez stowarzyszenie flotowe wyraźnie pokazuje, że 90 procent przedsiębiorców uważa wzrost NoVA za błędny. Z czasami dramatycznymi konsekwencjami.
FVA: Przedsiębiorcy uważają wzrost NoVA za błędny
TheStowarzyszenie Floty Austria(FVA) chciała wiedzieć, jak austriackie firmy zareagowały na podwyżkęStandardowy podatek konsumpcyjnyzareagować i jaki wpływ będzie miało wprowadzenie NoVA do lekkich pojazdów użytkowych na flotę ich firmy. To zostało zrobione W sumie 135Przedsiębiorca, dyrektor zarządzający i menadżer flotykwestionowany. Łącznie uczestnicy korzystają z 24 731 pojazdów – 8 987 lekkich samochodów dostawczych i 15 744 samochodów osobowych.Henninga Heise’a, przewodniczący Fuhrparkverband Austria: „Prognozy i szacunki są bezzębne, badanie dostarcza pierwszych konkretnych danych z praktyki. I pokazują, że niedawno uchwalona ustawa NoVA nie ma pożądanego wpływu na środowisko. Zamiast tego, w tej trudnej ekonomicznie fazie, doprowadzi to do dodatkowych obciążeń finansowych dla przedsiębiorstw, które to zrobiąPrzerzucić dodatkowe koszty na konsumentówstać się."
Zły czas
W szczególności 90 procent przedsiębiorców uważa, że moment podwyżki NoVA jest niewłaściwy. 92 proc. nie uważa za sensowne, aby z jednej strony wypłacano miliardowe dotacje, a z drugiej zwiększano obciążenia firm. A 89 procent nie uważa, że standardowe informacje o zużyciu podawane przy zakupie są odpowiednim instrumentem kontroli pozwalającym zmniejszyć emisję CO2-Ograniczenie emisji w sektorze transportu.
Klienci zapłacą
Z wyników wynika, że 60 procent respondentów przeniesie na klientów wszystkie koszty wynikające ze zwiększonej NoVA dla samochodów osobowych lub nowej NoVA dla lekkich pojazdów użytkowych. 16 proc. pokryje przynajmniej część kosztów, 13 proc. jeszcze o tym nie myślało. Heise: „W niektórych przypadkach NoVA podwyższa cenę pojazdów użytkowych o ponad 20 000 euro. Oznacza to, że wszyscy płacimy więcej za samochód stolarski, dostawę z internetowej firmy wysyłkowej lub konserwację łaźni termalnej. Fakt ten jest często zapominany lub trzymany w tajemnicy przez polityków”.Ponadto 22 procent firm myśli o zarejestrowaniu większej liczby pojazdów za granicą i użytkowaniu ich w Austrii w przyszłości.
Używaj pojazdów dłużej
NoVA ma być CO2-Zmniejsz emisję. Jednak prawo nie osiąga tego celu – istniejące pojazdy będą po prostu w przyszłości użytkowane dłużej: w szczególności 66 procent ankietowanych firm będzie w przyszłości dłużej korzystać ze swoich samochodów osobowych i pojazdów użytkowych. W ponad jednej trzeciej firm okres użytkowania samochodów zostanie wydłużony o rok do dwóch lat, a prawie w jednej trzeciej o trzy do czterech lat. W przypadku lekkich samochodów dostawczych prawie co trzecia firma przedłuży okres użytkowania o rok do dwóch lat, a prawie połowa o trzy do czterech lat. Heise: „Według wyników 98 proc. samochodów jest obecnie użytkowanych przez firmy od trzech do czterech, pięciu lat lub dłużej. 55 proc. lekkich samochodów dostawczych jest również eksploatowanych co najmniej pięć lat lub dłużej. Sugeruje to wydłużenie okresu użytkowania od 50 do 100 proc. A to nie może leżeć w interesie środowiska ani w interesie organów podatkowych!?”
E-transporter niepraktyczny
Choć istnieje chęć przestawienia się na samochody osobowe i dostawcze elektryczne, dla wielu firm jest to obecnie po prostu niemożliwe. Dokładnie połowa ankietowanych stwierdziła, że nie może obecnie zastąpić samochodów osobowych ani pojazdów użytkowych modelami elektrycznymi. „Przyczyny tego są różne, pokazują jednak, zwłaszcza w sektorze pojazdów użytkowych, że aktualny stan wiedzy nie pokrywa się jeszcze z potrzebami rzeczywistości” – mówi Heise. W szczególności przejście na lekkie pojazdy użytkowe kończy się niepowodzeniem ze względu na zbyt krótki zasięg (86%), zbyt małą liczbę opcji ładowania (57%), masę ładunku zbyt małą do transportu narzędzi i materiałów (55%) oraz zbyt wysokie koszty (52%).
Ulga w podatku naliczonym dla wszystkich pojazdów służbowych
Heise: „Należy przeprowadzić racjonalną dyskusję na temat kosztów mobilności. Przedsiębiorcy są gotowi zapłacić ich część. W zamian za podwyżkę NoVA byłoby zatem sprawiedliwe, gdyby – zgodnie z sugestią FVA – wszystkie pojazdy wykorzystywane do celów biznesowych kwalifikowałyby się w przyszłości do odliczenia podatku naliczonego – a nie tylko kilka modeli samochodów dostawczych oraz pojazdów użytkowych i elektrycznych. 92 procent ankietowanych firm również byłoby z tego zadowoleni”. I dalej: „W tym badaniu Austriackie Stowarzyszenie Floty to pokazujepożądany efekt reformy NoVA nie został osiągnięty, ale firmy reagują odwrotnie. Dlatego też w ramach działań na rzecz ekologizacji i dekarbonizacji transportu, które uważamy za absolutnie rozsądne i konieczne, pilnie zalecamy rządowi rewizję przyjętej ustawy i chętnie wesprzemy ją naszą wiedzą.Obecnie nie widzimy ani jednego pozytywnego efektu„, mówi Henning Heise, prezes austriackiego stowarzyszenia flotowego.