FVA: Entreprenører anser NoVA-økningen som feil

FVA: Entreprenører anser NoVA-økningen som feil

DeFlåteforeningen Østerrike(FVA) ønsket å vite hvordan østerrikske selskaper reagerte på økningenStandard forbruksavgiftreagere og hvilken innvirkning innføringen av NoVA for lette nyttekjøretøyer vil ha på firmaets flåte. Dette ble gjort 135 totaltEntreprenør, administrerende direktør og flåtesjefspurte. Totalt driver deltakerne 24.731 kjøretøy – 8.987 lette nyttekjøretøyer og 15.744 biler.Henning Heise, styreleder i Fuhrparkverband Østerrike: "Prognoser og estimater er tannløse, studien gir de første konkrete tallene fra praksis. Og de viser at den nylig vedtatte NoVA-loven ikke har ønsket effekt på miljøet. I stedet vil det i denne økonomisk vanskelige fasen føre til ytterligere økonomiske byrder for selskapene som gjør det.Gi ekstra kostnader over på forbrukernebli."

Feil timing

Nærmere bestemt mener 90 prosent av gründerne at tidspunktet for NoVA-økningen er feil. 92 prosent synes ikke det er fornuftig at det på den ene siden utbetales milliarder i subsidier og på den andre siden øker belastningene på bedriftene. Og 89 prosent anser ikke standardforbruksinformasjonen ved kjøp som et passende kontrollinstrument for å redusere CO₂-Redusere utslippene i transportsektoren.

Kundene betaler 

Ifølge resultatene vil 60 prosent av respondentene velte alle kostnader som følge av økt NoVA for biler eller den nye NoVA for lette nyttekjøretøyer til kundene. 16 prosent vil belaste minst deler av kostnadene, 13 prosent har ennå ikke tenkt over det. Heise: "I noen tilfeller gjør NoVA nyttekjøretøy dyrere med over 20 000 euro. Det betyr at vi alle ender opp med å betale mer for snekkerbilen, leveringen fra postordreselskapet på nett eller vedlikeholdet av termalbadet. Dette faktum blir ofte glemt - eller holdt hemmelig av politikerne."I tillegg tenker 22 prosent av selskapene på å registrere flere kjøretøy i utlandet og drive dem i Østerrike i fremtiden.

Bruk kjøretøy lenger

NoVA er ment å være CO₂- Redusere utslipp. Men loven når ikke dette målet – de eksisterende kjøretøyene vil rett og slett bli kjørt lenger i fremtiden: Nærmere bestemt vil 66 prosent av de spurte bedriftene bruke bilene og nyttekjøretøyene sine lenger i fremtiden. Levetiden til bilene forlenges med ett til to år i over en tredjedel av bedriftene og med tre til fire år i nesten en tredjedel. For lette nyttekjøretøyer vil nesten hver tredje bedrift forlenge brukstiden med ett til to år og nesten halvparten med tre til fire år. Heise: "I følge resultatene er 98 prosent av bilene i dag brukt av bedrifter i tre til fire eller fem år eller lenger. 55 prosent av lette nyttekjøretøyer er også i drift i minst fem år eller lenger. Dette tilsier en økning i brukstiden mellom 50 og 100 prosent. Og det kan ikke være i miljøets interesse eller i skattemyndighetenes interesse!?"

E-transporter ikke praktisk

Selv om det er vilje til å gå over til el- og varebiler, er dette rett og slett ikke mulig for mange bedrifter for tiden. Nøyaktig halvparten av de spurte sa at de i dag ikke kunne erstatte biler eller nyttekjøretøy med elektriske modeller. "Årsakene til dette er varierte. Men de viser, spesielt i nyttekjøretøysektoren, at den nyeste teknologien ennå ikke dekker virkelighetens behov," sier Heise. Nærmere bestemt mislykkes overgangen til lette nyttekjøretøy på grunn av en rekkevidde som er for kort (86 %), for få lademuligheter (57 %), en nyttelastvekt som er for lav for transport av verktøy og materialer (55 %) og kostnader som er for høye (52 %).

Inngående skattefradrag for alle firmabiler

Heise: "Det må være en rasjonell diskusjon om kostnadene ved mobilitet. Og gründere er villige til å betale sin del. Til gjengjeld for NoVA-økningen vil det derfor bare være rettferdig hvis - som foreslått av FVA - alle kjøretøyer som brukes til forretningsformål vil være berettiget til fradrag for inngående avgift i fremtiden - og ikke bare noen få varebilmodeller så vel som kommersielle og elektriske kjøretøyer vil også ønske 92 prosent av de spurte selskapene velkommen." Og videre: «Med denne studien viser den østerrikske flåteforeningen detønsket effekt av NoVA-reformen ikke oppnås, men selskaper reagerer motsatt. I løpet av greening og arbeidet med å avkarbonisere transport, som vi anser som absolutt fornuftig og nødvendig, anbefaler vi derfor på det sterkeste at regjeringen reviderer den vedtatte loven og støtter den gjerne med vår ekspertise.Vi ser foreløpig ikke en eneste positiv effekt", sier Henning Heise, styreleder i den østerrikske flåteforeningen.