FVA: Ondernemers vinden de NoVA-verhoging verkeerd

FVA: Ondernemers vinden de NoVA-verhoging verkeerd

DeVlootvereniging Oostenrijk(FVA) wilde weten hoe Oostenrijkse bedrijven op de verhoging reageerdenStandaard verbruiksbelastingreageren en welke impact de introductie van NoVA voor lichte bedrijfswagens zal hebben op hun bedrijfsvloot. Dit is gedaan 135 in totaalOndernemer, directeur en wagenparkbeheerderondervraagd. In totaal exploiteren de deelnemers 24.731 voertuigen: 8.987 lichte bedrijfsvoertuigen en 15.744 auto's.Henning Heise, Voorzitter van het Fuhrparkverband Oostenrijk: “Prognoses en schattingen zijn tandeloos, het onderzoek levert de eerste concrete cijfers uit de praktijk op. En die laten zien dat de onlangs aangenomen NoVA-wet niet het gewenste effect heeft op het milieu. In plaats daarvan zal het in deze economisch moeilijke fase leiden tot extra financiële lasten voor de bedrijven die dat wel doenGeef extra kosten door aan de consumentworden."

Verkeerde timing

Concreet is 90 procent van de ondernemers van mening dat de timing van de NoVA-verhoging verkeerd is. 92 procent vindt het niet logisch dat er enerzijds miljarden aan subsidies worden uitgekeerd en anderzijds de lasten voor bedrijven worden vergroot. En 89 procent beschouwt de standaard verbruiksinformatie die bij aankoop moet worden verstrekt niet als een geschikt controle-instrument om de CO2-uitstoot te verminderen₂-De uitstoot in de transportsector terugdringen.

Klanten zullen betalen 

Volgens de resultaten zal 60 procent van de respondenten alle kosten die voortvloeien uit de verhoogde NoVA voor auto's of de nieuwe NoVA voor lichte bedrijfsvoertuigen doorberekenen aan klanten. 16 procent zal minimaal een deel van de kosten in rekening brengen, 13 procent heeft daar nog niet over nagedacht. Heise: “De NoVA maakt bedrijfswagens in sommige gevallen ruim 20.000 euro duurder. Dat betekent dat we allemaal uiteindelijk meer gaan betalen voor de auto van de timmerman, de levering door het online postorderbedrijf of het onderhoud van het thermaalbad. Dit feit wordt vaak vergeten – of geheim gehouden door politici.”Bovendien denkt 22 procent van de bedrijven erover om in de toekomst meer voertuigen in het buitenland te registreren en deze in Oostenrijk te exploiteren.

Gebruik voertuigen langer

De NoVA wordt verondersteld de CO te zijn₂-Verminder de uitstoot. Maar de wet bereikt dit doel niet: de bestaande voertuigen zullen in de toekomst simpelweg langer rijden: 66 procent van de ondervraagde bedrijven zal hun auto's en bedrijfsvoertuigen in de toekomst langer gebruiken. De levensduur van auto's zal in ruim een ​​derde van de bedrijven met één tot twee jaar worden verlengd en in bijna een derde met drie tot vier jaar. Bij lichte bedrijfswagens verlengt bijna één op de drie bedrijven de gebruiksduur met één tot twee jaar en bijna de helft met drie tot vier jaar. Heise: “Volgens de uitkomsten wordt momenteel 98 procent van de auto’s drie tot vier of vijf jaar of langer door bedrijven gebruikt. Ook is 55 procent van de lichte bedrijfswagens minimaal vijf jaar of langer in gebruik. Dit duidt op een toename van de gebruiksduur tussen de 50 en 100 procent. En dat kan niet in het belang van het milieu of in het belang van de Belastingdienst zijn!?”

E-transporter niet praktisch

Hoewel de bereidheid bestaat om over te stappen op elektrische auto’s en bestelwagens, is dit op dit moment voor veel bedrijven simpelweg niet mogelijk. Precies de helft van de ondervraagden zegt dat ze momenteel geen auto's of bedrijfsvoertuigen kunnen vervangen door elektrische modellen. "De redenen hiervoor zijn uiteenlopend. Maar ze laten vooral in de bedrijfswagensector zien dat de stand van de techniek nog niet voldoet aan de behoeften van de werkelijkheid", zegt Heise. Concreet mislukt de overstap naar lichte bedrijfswagens door een te korte actieradius (86%), te weinig oplaadmogelijkheden (57%), een te laag laadvermogen voor het vervoeren van gereedschappen en materialen (55%) en te hoge kosten (52%).

Voorbelastingaftrek voor alle bedrijfswagens

Heise: “Er moet een rationele discussie komen over de kosten van mobiliteit. En ondernemers zijn bereid hun steentje bij te dragen. In ruil voor de NoVA-verhoging zou het dan ook alleen maar eerlijk zijn als – zoals de FVA voorstelt – in de toekomst alle voor zakelijke doeleinden gebruikte voertuigen in aanmerking zouden komen voor aftrek van de voorbelasting – en niet slechts enkele bestelautomodellen, maar ook bedrijfs- en elektrische voertuigen. Ook dat zou 92 procent van de ondervraagde bedrijven toejuichen.” En verder: “Met dit onderzoek laat de Oostenrijkse vlootvereniging dat zienhet gewenste effect van de NoVA-hervorming wordt niet bereikt, maar bedrijven reageren op de tegenovergestelde manier. In het kader van de vergroening en de inspanningen om het vervoer koolstofvrij te maken, die wij absoluut verstandig en noodzakelijk achten, bevelen wij de regering daarom dringend aan de aangenomen wet te herzien en ondersteunen deze graag met onze expertise.Momenteel zien we geen enkel positief effect“, zegt Henning Heise, voorzitter van de Oostenrijkse vlootvereniging.