FVA: Gli imprenditori ritengono che l'aumento della NoVA sia sbagliato

FVA: Gli imprenditori ritengono che l'aumento della NoVA sia sbagliato

ILAssociazione della flotta austriaca(FVA) voleva sapere come hanno reagito le aziende austriache all'aumentoImposta sui consumi standardreagire e quale impatto avrà sulla loro flotta aziendale l’introduzione di NoVA per i veicoli commerciali leggeri. Questo è stato fatto 135 in totaleImprenditore, amministratore delegato e responsabile della flottainterrogato. In totale, i partecipanti gestiscono 24.731 veicoli – 8.987 veicoli commerciali leggeri e 15.744 automobili.Henning-Heise, presidente del Fuhrparkverband Austria: "Le previsioni e le stime sono inefficaci, lo studio fornisce i primi dati concreti dalla pratica. E mostrano che la legge NoVA recentemente approvata non ha l'effetto desiderato sull'ambiente. Invece, in questa fase economicamente difficile, comporterà ulteriori oneri finanziari per le aziende che lo fannoTrasferire i costi aggiuntivi ai consumatoridiventare."

Tempismo sbagliato

Nello specifico, il 90% degli imprenditori ritiene che i tempi dell’aumento della NoVA siano sbagliati. Il 92 per cento non ritiene che sia logico che da un lato vengano erogati sussidi miliardari e dall’altro aumentino gli oneri per le imprese. E l’89% non ritiene che le informazioni standard sui consumi richieste all’acquisto siano uno strumento di controllo adeguato per ridurre la CO2₂-Ridurre le emissioni nel settore dei trasporti.

I clienti pagheranno 

Secondo i risultati, il 60% degli intervistati trasferirà ai clienti tutti i costi derivanti dall'aumento della NoVA per le automobili o dalla nuova NoVA per i veicoli commerciali leggeri. Il 16% addebiterà almeno una parte dei costi, il 13% non ci ha ancora pensato. Heise: "In alcuni casi la NoVA rende i veicoli commerciali più costosi di oltre 20.000 euro. Ciò significa che finiamo tutti per pagare di più per l'auto del falegname, la consegna tramite la società di vendita per corrispondenza online o la manutenzione del bagno termale. Questo fatto viene spesso dimenticato - o tenuto segreto dai politici."Inoltre, il 22% delle aziende pensa di immatricolare più veicoli all'estero e di farli circolare in futuro in Austria.

Utilizzare i veicoli più a lungo

Il NoVA dovrebbe essere il CO₂-Ridurre le emissioni. Ma la legge non raggiunge questo obiettivo: i veicoli esistenti in futuro verranno semplicemente guidati più a lungo: in particolare, il 66% delle aziende intervistate utilizzerà in futuro le proprie auto e veicoli commerciali più a lungo. La vita utile delle automobili sarà prolungata di uno o due anni in oltre un terzo delle aziende e di tre o quattro anni in quasi un terzo. Per i veicoli commerciali leggeri, quasi un’azienda su tre estenderà il periodo di utilizzo di uno o due anni e quasi la metà di tre o quattro anni. Heise: "Secondo i risultati, il 98% delle automobili viene attualmente utilizzato dalle aziende per tre o quattro o cinque anni o più. Anche il 55% dei veicoli commerciali leggeri è in servizio per almeno cinque anni o più. Ciò suggerisce un aumento del periodo di utilizzo tra il 50 e il 100%. E questo non può essere nell'interesse dell'ambiente o nell'interesse delle autorità fiscali!?"

Il trasportatore elettronico non è pratico

Anche se c’è la volontà di passare alle auto e ai furgoni elettrici, per molte aziende al momento questo semplicemente non è possibile. Esattamente la metà degli intervistati ha affermato che attualmente non potrebbero sostituire le automobili o i veicoli commerciali con modelli elettrici. "Le ragioni sono molteplici, ma dimostrano, soprattutto nel settore dei veicoli commerciali, che lo stato della tecnica non copre ancora le esigenze della realtà", afferma Heise. Nello specifico, il passaggio ai veicoli commerciali leggeri fallisce a causa di un’autonomia troppo ridotta (86%), di opzioni di ricarica troppo poche (57%), di un peso del carico utile troppo basso per il trasporto di strumenti e materiali (55%) e di costi troppo elevati (52%).

Detrazione fiscale per tutti i veicoli aziendali

Heise: "Bisogna discutere in modo razionale sui costi della mobilità. E gli imprenditori sono disposti a pagare la loro parte. In cambio dell'aumento della NoVA sarebbe quindi giusto solo se, come suggerito dalla LFVA, in futuro tutti i veicoli utilizzati per scopi commerciali avrebbero diritto alla detrazione dell'imposta sugli acquisti - e non solo alcuni modelli di furgoni, nonché veicoli commerciali ed elettrici. Anche il 92% delle aziende intervistate sarebbe favorevole a questo." E ancora: “Con questo studio l’Associazione della flotta austriaca lo dimostral’effetto desiderato della riforma NoVA non è stato raggiunto, ma le aziende reagiscono in modo opposto. Nell’ambito dell’inverdimento e dello sforzo di decarbonizzazione dei trasporti, che riteniamo assolutamente sensato e necessario, raccomandiamo quindi urgentemente al governo di rivedere la legge adottata e siamo lieti di supportarla con la nostra competenza.Al momento non vediamo un solo effetto positivo“, afferma Henning Heise, presidente dell'associazione della flotta austriaca.