FVA: A vállalkozók helytelennek tartják a NoVA emelését

FVA: A vállalkozók helytelennek tartják a NoVA emelését

AAusztria Flottaszövetség(FVA) azt szerette volna megtudni, hogyan reagáltak az osztrák cégek az emelésreNormál fogyasztási adóreagálni, és milyen hatással lesz a NoVA kishaszonjárművekre történő bevezetése a vállalati flottára. Ez megtörtént 135 összesenVállalkozó, ügyvezető igazgató és flottamenedzsermegkérdőjelezték. A résztvevők összesen 24 731 járművet üzemeltetnek – 8 987 kishaszonjárművet és 15 744 személygépkocsit.Henning Heise, a Fuhrparkverband Austria elnöke: "Az előrejelzések és becslések foghíjasak, a tanulmány az első konkrét számadatokat adja a gyakorlatból. És azt mutatják, hogy a nemrégiben elfogadott NoVA-törvény nem fejti ki a kívánt hatást a környezetre. Ehelyett ebben a gazdaságilag nehéz szakaszban további pénzügyi terheket fog róni az ezt megtevő vállalatokraA többletköltségeket a fogyasztókra hárítsaválik."

Rossz időzítés

Pontosabban, a vállalkozók 90 százaléka úgy gondolja, hogy a NoVA emelésének időzítése rossz. 92 százalék szerint nincs értelme, hogy egyrészt milliárdos támogatásokat folyósítanak, másrészt pedig a cégek terheit növelik. 89 százalékuk pedig nem tartja megfelelő szabályozási eszköznek a vásárláskor esedékes fogyasztási információkat a CO-csökkentés szempontjából₂- Csökkentse a kibocsátást a közlekedési ágazatban.

Az ügyfelek fizetnek 

Az eredmények szerint a válaszadók 60 százaléka az autók esetében megemelt NoVA-ból vagy a kishaszonjárművek új NoVA-jából adódó összes költséget áthárítja a vásárlókra. 16 százalék a költségek legalább egy részét felszámítja, 13 százalék még nem gondolt rá. Heise: "Egyes esetekben a NoVA több mint 20 ezer euróval drágítja a haszongépjárműveket. Ez azt jelenti, hogy végül mindannyian többet fizetünk az asztalos autóért, az online csomagküldő cégtől történő kiszállításért vagy a termálfürdő karbantartásáért. Ezt a tényt gyakran elfelejtik - vagy titokban tartják a politikusok."Emellett a cégek 22 százaléka gondolkodik azon, hogy a jövőben több járművet regisztráljanak külföldön és Ausztriában üzemeltessenek.

Használja a járműveket hosszabb ideig

A NoVA állítólag a CO₂- Csökkentse a kibocsátást. A törvény azonban nem éri el ezt a célt - a meglévő járműveket egyszerűen tovább kell vezetni a jövőben: A megkérdezett cégek 66 százaléka a jövőben hosszabb ideig használja majd autóját és haszonjárművét. Az autók hasznos élettartama a cégek több mint egyharmadánál egy-két évvel, közel egyharmadánál három-négy évvel hosszabbodik meg. A kishaszonjárművek esetében csaknem minden harmadik cég egy-két évvel, közel fele pedig három-négy évvel hosszabbítja meg a használati időt. Heise: "Az eredmények szerint az autók 98 százalékát jelenleg három-négy-öt évig vagy tovább használják a cégek. A kishaszonjárművek 55 százaléka is legalább öt éve vagy tovább üzemel. Ez a használati idő 50-100 százalék közötti növelésére utal. Ez pedig nem lehet környezetvédelmi vagy adóhatósági érdek!?"

Az e-transzporter nem praktikus

Bár van hajlandóság elektromos autókra és kisteherautókra váltani, ez jelenleg sok cég számára egyszerűen nem lehetséges. A megkérdezettek pontosan fele mondta azt, hogy jelenleg nem tudná elektromos modellekre cserélni az autókat vagy a haszongépjárműveket. "Ennek okai sokfélék, de azt mutatják, különösen a haszongépjárművek ágazatában, hogy a technika állása még nem fedi a valóság igényeit" - mondja Heise. Konkrétan a könnyű haszongépjárművekre való átállás meghiúsul a túl rövid hatótáv (86%), a túl kevés töltési lehetőség (57%), a szerszámok és anyagok szállításához túl alacsony rakománysúly (55%) és a túl magas költségek (52%) miatt.

Az előzetesen felszámított adó levonása minden céges jármű esetében

Heise: "A mobilitás költségeiről racionális megbeszélést kell folytatni. A vállalkozók pedig készek kifizetni a rájuk eső részt. A NoVA emelésért cserébe tehát csak az lenne méltányos, ha az FVA javaslata szerint a jövőben minden üzleti célra használt jármű jogosult lenne előzetesen felszámított adókedvezményre - és nem csak néhány kisteherautó, hanem a haszongépjárművek és az elektromos járművek is." És tovább: „Az Osztrák Flottaszövetség ezt a tanulmányt mutatjaa NoVA reform kívánt hatása nem érhető el, de a vállalatok ellenkező módon reagálnak. Az általunk feltétlenül ésszerűnek és szükségesnek tartott zöldítés és a közlekedés dekarbonizálására irányuló törekvések során ezért sürgősen javasoljuk a kormánynak, hogy vizsgálja felül az elfogadott törvényt, és szakértelmünkkel szívesen támogassa azt.Jelenleg egyetlen pozitív hatást sem látunk“ – mondja Henning Heise, az osztrák flottaszövetség elnöke.