FVA: Poduzetnici smatraju povećanje NoVA pogrešnim

FVA: Poduzetnici smatraju povećanje NoVA pogrešnim

TheFleet Association Austrija(FVA) željeli su znati kako su austrijske tvrtke odgovorile na povećanjeStandardni porez na potrošnjureagirati i kakav će utjecaj imati uvođenje NoVA za laka gospodarska vozila na vozni park njihove tvrtke. Ovo je učinjeno 135 ukupnoPoduzetnik, direktor i voditelj voznog parkadoveden u pitanje. Ukupno sudionici upravljaju s 24.731 vozilom – 8.987 lakih gospodarskih vozila i 15.744 automobila.Henning Heise, predsjednik Fuhrparkverband Austria: "Prognoze i procjene su bezube, studija daje prve konkretne brojke iz prakse. I one pokazuju da nedavno doneseni zakon NoVA nema željeni učinak na okoliš. Umjesto toga, u ovoj ekonomski teškoj fazi, dovest će do dodatnih financijskih opterećenja za tvrtke koje to rade.Prenesite dodatne troškove na potrošačepostati."

Pogrešno vrijeme

Točnije, 90 posto poduzetnika vjeruje da je trenutak povećanja NoVA-e pogrešan. 92 posto smatra da nema smisla da se s jedne strane isplaćuju milijarde subvencija, a s druge strane povećavaju opterećenja tvrtkama. A 89 posto ne smatra standardne informacije o potrošnji koje treba platiti pri kupnji prikladnim kontrolnim instrumentom za smanjenje CO₂-Smanjiti emisije u prometnom sektoru.

Kupci će platiti 

Prema rezultatima, 60 posto ispitanika prenijet će sve troškove koji proizlaze iz povećane NoVA za automobile ili nove NoVA za laka gospodarska vozila na kupce. 16 posto će naplatiti barem dio troškova, 13 posto o tome još ne razmišlja. Heise: "U nekim slučajevima NoVA poskupljuje gospodarska vozila za više od 20.000 eura. To znači da svi na kraju plaćamo više za auto stolara, dostavu putem internetske tvrtke za narudžbu poštom ili održavanje termalnog kupatila. Ta se činjenica često zaboravlja - ili je političari prešućuju."Osim toga, 22 posto poduzeća razmišlja o tome da ubuduće registrira više vozila u inozemstvu i upravlja njima u Austriji.

Koristite vozila dulje

NoVA bi trebao biti CO₂-Smanjite emisije. Ali zakon ne postiže taj cilj - postojeća vozila jednostavno će se u budućnosti voziti dulje: Točnije, 66 posto anketiranih tvrtki će u budućnosti dulje koristiti svoje automobile i gospodarska vozila. Životni vijek automobila produljit će se za jednu do dvije godine u više od trećine poduzeća i za tri do četiri godine u gotovo trećini. Za laka gospodarska vozila, gotovo svaka treća tvrtka produljit će rok korištenja za jednu do dvije godine, a gotovo polovica za tri do četiri godine. Heise: "Prema rezultatima, tvrtke trenutno koriste 98 posto automobila tri do četiri ili pet godina ili dulje. 55 posto lakih gospodarskih vozila također je u funkciji najmanje pet godina ili dulje. To sugerira povećanje razdoblja korištenja između 50 i 100 posto. A to ne može biti u interesu okoliša ili u interesu poreznih vlasti!?"

E-transporter nije praktičan

Iako postoji volja za prelaskom na električne automobile i kombije, to za mnoge tvrtke u ovom trenutku jednostavno nije moguće. Točno polovica ispitanih izjavila je da trenutno ne mogu zamijeniti automobile ili gospodarska vozila električnim modelima. "Razlozi za to su različiti. Ali pokazuju, posebno u sektoru gospodarskih vozila, da stanje tehnike još ne pokriva potrebe stvarnosti", kaže Heise. Konkretno, prelazak na laka gospodarska vozila ne uspijeva zbog prekratkog dometa (86%), premalog broja opcija punjenja (57%), preniske težine tereta za prijevoz alata i materijala (55%) i previsokih troškova (52%).

Odbitak pretporeza za sva službena vozila

Heise: "Potrebno je voditi racionalnu raspravu o troškovima mobilnosti. I poduzetnici su spremni platiti svoj udio. U zamjenu za povećanje NoVA-e, stoga bi bilo jedino pošteno ako bi - kao što je predložio FVA - sva vozila koja se koriste u poslovne svrhe ubuduće ispunjavala uvjete za odbitak ulaznog poreza - a ne samo nekoliko modela kombija, kao i gospodarskih i električnih vozila. 92 posto anketiranih tvrtki također bi to pozdravilo." I dalje: „Ovom studijom Austrijska udruga flote to pokazuježeljeni učinak reforme NoVA nije postignut, ali tvrtke reagiraju suprotno. U sklopu ozelenjavanja i napora za dekarbonizaciju prometa, koje smatramo apsolutno smislenim i potrebnim, hitno preporučamo Vladi da revidira doneseni zakon i rado ga podupiremo svojom stručnošću.Trenutno ne vidimo niti jedan pozitivan učinak“, kaže Henning Heise, predsjednik austrijske udruge flote.