FVA : les entrepreneurs considèrent que l'augmentation de la NoVA est une erreur

FVA : les entrepreneurs considèrent que l'augmentation de la NoVA est une erreur

LeAssociation de flotte Autriche(FVA) voulait savoir comment les entreprises autrichiennes réagissaient à l'augmentationTaxe de consommation standardréagir et quel impact l'introduction de NoVA pour les véhicules utilitaires légers aura sur leur flotte d'entreprise. Cela a été fait 135 au totalEntrepreneur, directeur général et gestionnaire de flotteinterrogé. Au total, les participants exploitent 24 731 véhicules – 8 987 véhicules utilitaires légers et 15 744 voitures.Henning Heise, président du Fuhrparkverband Autriche : « Les prévisions et les estimations sont inefficaces, l'étude fournit les premiers chiffres concrets tirés de la pratique. Et elles montrent que la loi NoVA récemment votée n'a pas l'effet souhaité sur l'environnement. Au lieu de cela, dans cette phase économiquement difficile, elle entraînera des charges financières supplémentaires pour les entreprises qui le font.Répercuter les coûts supplémentaires sur les consommateursdevenir."

Mauvais timing

Plus précisément, 90 pour cent des entrepreneurs pensent que le moment choisi pour l’augmentation de la NoVA est erroné. 92 pour cent estiment qu'il n'est pas logique que, d'un côté, des milliards de dollars de subventions soient versés et que, de l'autre, les charges pesant sur les entreprises augmentent. Et 89 % ne considèrent pas les informations standard sur la consommation demandées lors de l'achat comme un instrument de contrôle approprié pour réduire les émissions de CO.₂-Réduire les émissions dans le secteur des transports.

Les clients paieront 

Selon les résultats, 60 pour cent des personnes interrogées répercuteront sur les clients tous les coûts résultant de l'augmentation de la NoVA pour les voitures ou de la nouvelle NoVA pour les véhicules utilitaires légers. 16 pour cent factureront au moins une partie des frais, 13 pour cent n'y ont pas encore pensé. Heise : "Dans certains cas, la NoVA augmente le prix des véhicules utilitaires de plus de 20 000 euros. Cela signifie que nous finissons tous par payer plus pour la voiture du menuisier, la livraison par correspondance en ligne ou l'entretien des thermes. Ce fait est souvent oublié - ou gardé secret par les politiques."En outre, 22 pour cent des entreprises envisagent à l'avenir d'immatriculer davantage de véhicules à l'étranger et de les exploiter en Autriche..

Utiliser les véhicules plus longtemps

Le NoVA est censé être le CO₂-Réduire les émissions. Mais la loi n'atteint pas cet objectif : les véhicules existants rouleront simplement plus longtemps à l'avenir : en particulier, 66 pour cent des entreprises interrogées utiliseront leurs voitures et véhicules utilitaires plus longtemps à l'avenir. La durée de vie utile des voitures sera prolongée d'un à deux ans dans plus d'un tiers des entreprises et de trois à quatre ans dans près d'un tiers. Pour les véhicules utilitaires légers, près d’une entreprise sur trois prolongera la durée d’utilisation d’un à deux ans et près de la moitié de trois à quatre ans. Heise : "Selon les résultats, 98 pour cent des voitures sont actuellement utilisées par les entreprises depuis trois à quatre ou cinq ans ou plus. 55 pour cent des véhicules utilitaires légers sont également en service depuis au moins cinq ans ou plus. Cela suggère une augmentation de la durée d'utilisation entre 50 et 100 pour cent. Et cela ne peut pas être dans l'intérêt de l'environnement ou dans l'intérêt du fisc !?"

E-transporteur pas pratique

Bien qu’il existe une volonté de passer aux voitures et aux camionnettes électriques, cela n’est tout simplement pas possible pour de nombreuses entreprises pour le moment. Exactement la moitié des personnes interrogées ont déclaré qu'elles ne pouvaient pas actuellement remplacer les voitures ou les véhicules utilitaires par des modèles électriques. "Les raisons en sont diverses. Mais elles montrent, surtout dans le secteur des véhicules utilitaires, que l'état de la technique ne couvre pas encore les besoins de la réalité", explique Heise. Concrètement, le passage aux véhicules utilitaires légers échoue en raison d’une autonomie trop courte (86 %), d’un manque d’options de recharge (57 %), d’un poids utile trop faible pour le transport d’outils et de matériaux (55 %) et de coûts trop élevés (52 %).

Déduction de la taxe en amont pour tous les véhicules de société

Heise : "Il faut un débat rationnel sur les coûts de la mobilité. Et les entrepreneurs sont prêts à payer leur part. En échange de l'augmentation de la NoVA, il ne serait donc juste que - comme le suggère la FVA - que tous les véhicules utilisés à des fins professionnelles puissent à l'avenir bénéficier de la déduction de la taxe en amont - et pas seulement quelques modèles de camionnettes ainsi que les véhicules utilitaires et électriques. 92 pour cent des entreprises interrogées seraient également favorables à cela." Et plus loin : « Avec cette étude, l'Association autrichienne de la flotte montre quel’effet souhaité de la réforme NoVA n’est pas atteint, mais les entreprises réagissent de manière inverse. Dans le cadre du verdissement et de l'effort de décarbonation des transports, que nous considérons comme absolument judicieux et nécessaire, nous recommandons donc de toute urgence au gouvernement de réviser la loi adoptée et sommes heureux de la soutenir avec notre expertise.Nous ne constatons actuellement aucun effet positif», déclare Henning Heise, président de l'association autrichienne de la flotte.