FVA: Yrittäjät pitävät NoVA:n korotusta vääränä

FVA: Yrittäjät pitävät NoVA:n korotusta vääränä

TheItävallan laivastoliitto(FVA) halusi tietää, kuinka itävaltalaiset yritykset reagoivat nousuunNormaali kulutusveroreagoivat ja miten NoVA:n käyttöönotto kevyissä hyötyajoneuvoissa on heidän yrityksensä kalustoon. Tämä tehtiin 135 yhteensäYrittäjä, toimitusjohtaja ja kalustopäällikkökyseenalaisti. Osallistujat käyttävät yhteensä 24 731 ajoneuvoa – 8 987 kevyttä hyötyajoneuvoa ja 15 744 henkilöautoa.Henning Heise, Fuhrparkverband Austrian puheenjohtaja: "Ennusteet ja arviot ovat hampaattomia, tutkimus tarjoaa ensimmäiset konkreettiset luvut käytännössä. Ja ne osoittavat, että äskettäin hyväksytyllä NoVA-lailla ei ole toivottua vaikutusta ympäristöön. Sen sijaan se aiheuttaa tässä taloudellisesti vaikeassa vaiheessa ylimääräisiä taloudellisia rasitteita yrityksille, jotka tekevät niin.Siirrä lisäkustannukset kuluttajilletulla."

Väärä ajoitus

Erityisesti 90 prosenttia yrittäjistä uskoo, että NoVA-korotuksen ajoitus on väärä. 92 prosenttia ei pidä järkevänä sitä, että toisaalta maksetaan miljardeja tukia ja toisaalta lisätään yritysten taakkaa. Ja 89 prosenttia ei pidä ostohetkellä maksettavia vakiokulutustietoja sopivana ohjausvälineenä hiilidioksidin vähentämiseen₂-Päästöjä vähennetään liikenteen alalla.

Asiakkaat maksavat 

Tulosten mukaan 60 prosenttia vastaajista siirtää kaikki autojen NoVA:n tai kevyiden hyötyajoneuvojen uuden NoVA:n aiheuttamat kustannukset asiakkaille. 16 prosenttia laskuttaa ainakin osan kustannuksista, 13 prosenttia ei ole vielä ajatellut asiaa. Heise: "Joissakin tapauksissa NoVA tekee hyötyajoneuvoista kalliimpia yli 20 000 eurolla. Tämä tarkoittaa, että me kaikki joudumme maksamaan enemmän puusepän autosta, verkkopostin toimituksesta tai kylpylän huollosta. Tämä tosiasia usein unohdetaan - tai poliitikkojen salassa pidetään."Lisäksi 22 prosenttia yrityksistä harkitsee lisäävänsä ajoneuvojen rekisteröintiä ulkomaille ja niiden käyttöä Itävallassa tulevaisuudessa.

Käytä ajoneuvoja pidempään

NoVA:n oletetaan olevan CO₂- Vähennä päästöjä. Laki ei kuitenkaan saavuta tätä tavoitetta - olemassa olevilla ajoneuvoilla ajetaan vain pidempään tulevaisuudessa: Tarkemmin sanottuna 66 prosenttia kyselyyn vastanneista yrityksistä käyttää autojaan ja hyötyajoneuvojaan pidempään tulevaisuudessa. Autojen käyttöikää pidennetään yhdestä kahteen vuodella yli kolmanneksessa yrityksistä ja kolmesta neljään vuoteen lähes kolmanneksessa. Kevyiden hyötyajoneuvojen osalta lähes joka kolmas yritys pidentää käyttöaikaa vuodella tai kahdella ja lähes puolet kolmesta neljään vuodella. Heise: "Tulosten mukaan 98 prosenttia autoista on tällä hetkellä yritysten käytössä kolmesta neljään tai viisi vuotta tai pidempään. Myös kevyistä hyötyajoneuvoista 55 prosenttia on ajossa vähintään viisi vuotta tai pidempään. Tämä viittaa käyttöajan pidentämiseen 50-100 prosentin välillä. Eikä se voi olla ympäristön tai veroviranomaisten etujen mukaista!?"

E-kuljetin ei ole käytännöllinen

Vaikka halukkuutta siirtyä sähköautoihin ja pakettiautoihin on, se ei yksinkertaisesti ole tällä hetkellä monilla yrityksillä mahdollista. Täsmälleen puolet kyselyyn vastanneista sanoi, että he eivät tällä hetkellä pysty korvaamaan autoja tai hyötyajoneuvoja sähkömalleilla. "Syyt tähän ovat erilaisia, mutta ne osoittavat, varsinkin hyötyajoneuvoalalla, että tekniikan taso ei vielä kata todellisuuden tarpeita", Heise sanoo. Erityisesti siirtyminen kevyisiin hyötyajoneuvoihin epäonnistuu liian lyhyen kantaman (86 %), liian vähäisten latausvaihtoehtojen (57 %), työkalujen ja materiaalien kuljettamiseen liian alhaisen hyötykuorman (55 %) ja liian korkeiden kustannusten (52 %) vuoksi.

Kaikkien yrityksen ajoneuvojen ostoihin sisältyvä verovähennys

Heise: "Liikkumisen kustannuksista pitää käydä rationaalista keskustelua. Ja yrittäjät ovat valmiita maksamaan osuutensa. Vastineeksi NoVA-korotukselle olisi siis vain reilua, jos FVA:n ehdotuksen mukaisesti kaikki liiketoiminnassa käytettävät ajoneuvot olisivat jatkossa oikeutettuja arvonlisäverovähennykseen - ei vain muutama pakettiautomalli sekä hyöty- ja sähköajoneuvot. Myös 92 prosenttia kyselyyn vastanneista yrityksistä olisi tervetullut." Ja vielä: "Tällä tutkimuksella Itävallan laivastoliitto osoittaa senNoVA-uudistuksen toivottua vaikutusta ei saavuteta, mutta yritykset reagoivat päinvastoin. Ehdottomasti järkevänä ja tarpeellisena pitämämme viherryttämisen ja liikenteen hiilidioksidipäästöjen yhteydessä suosittelemme siksi kiireesti hallitukselle hyväksytyn lain tarkistamista ja tuemme sitä mielellämme asiantuntemuksemme avulla.Tällä hetkellä emme näe yhtään myönteistä vaikutusta", sanoo Henning Heise, Itävallan laivastoliiton puheenjohtaja.