FVA: ettevõtjad peavad NoVA tõusu valeks

FVA: ettevõtjad peavad NoVA tõusu valeks

TheAustria laevastikuliit(FVA) soovis teada, kuidas Austria ettevõtted kasvule reageerisidTavaline tarbimismaksreageerida ja millist mõju avaldab NoVA kasutuselevõtt väikestele tarbesõidukitele nende ettevõtte sõidukipargile. Seda tehti kokku 135Ettevõtja, tegevdirektor ja autopargi juhtküsitletud. Kokku käitavad osalejad 24 731 sõidukit – 8987 väikest tarbesõidukit ja 15 744 sõiduautot.Henning Heise, Fuhrparkverband Austria esimees: "Prognoosid ja hinnangud on hambutu, uuring annab esimesed konkreetsed arvud praktikast. Ja need näitavad, et hiljuti vastu võetud NoVA seadus ei avalda keskkonnale soovitud mõju. Selle asemel toob see praeguses majanduslikult keerulises faasis kaasa täiendava rahalise koormuse ettevõtetele, kes seda teevad.Kandke lisakulud tarbijatelesaada."

Vale ajastus

Täpsemalt usub 90 protsenti ettevõtjatest, et NoVA tõusu ajastus on vale. 92 protsenti ei pea mõttekaks, et ühelt poolt makstakse välja miljardeid toetusi ja teisalt suurendatakse ettevõtete koormust. Ja 89 protsenti ei pea ostul esitatavat standardset tarbimisteavet sobivaks kontrollivahendiks CO vähendamiseks₂- Vähendada heitkoguseid transpordisektoris.

Kliendid maksavad 

Tulemuste kohaselt kannab 60 protsenti vastajatest kõik kulud, mis tulenevad suurenenud autode NoVA-st või uuest väikeste tarbesõidukite NoVA-st, klientide kanda. 16 protsenti võtab vähemalt osa kuludest, 13 protsenti pole sellele veel mõelnud. Heise: "Mõnel juhul muudab NoVA tarbesõidukeid kallimaks üle 20 000 euro. See tähendab, et me kõik maksame lõpuks rohkem kas tisleri auto, postimüügifirma internetis tarnimise või termilise vanni hoolduse eest. Sageli unustatakse see tõsiasi – või hoitakse poliitikute poolt saladuses."Lisaks mõtleb 22 protsenti ettevõtetest sellele, et registreerida rohkem sõidukeid välismaal ja kasutada neid tulevikus Austrias.

Kasutage sõidukeid kauem

NoVA peaks olema CO₂- Vähendage heitkoguseid. Seadus aga seda eesmärki ei saavuta – olemasolevate sõidukitega sõidetakse tulevikus lihtsalt kauem: Täpsemalt kasutab 66 protsenti küsitletud ettevõtetest tulevikus oma sõiduautosid ja tarbesõidukeid kauem. Autode kasutusiga pikeneb üle kolmandiku ettevõtetest ühe kuni kahe aasta võrra ja ligi kolmandikus kolme kuni nelja aasta võrra. Väikeste tarbesõidukite puhul pikendab ligi iga kolmas ettevõte kasutusaega ühe kuni kahe aasta võrra ja ligi pooled kolme kuni nelja aasta võrra. Heise: "98 protsenti autodest on praegu ettevõtete kasutuses kolm-neli-viis aastat või kauem, tulemuste järgi. 55 protsenti väikestest tarbesõidukitest on samuti kasutuses vähemalt viis aastat või kauem. See viitab kasutusaja pikenemisele 50 ja 100 protsendi vahel. Ja see ei saa olla keskkonna- ega maksuameti huvides!?"

E-transporter pole otstarbekas

Kuigi tahetakse üle minna elektriautodele ja kaubikutele, pole see paljudel ettevõtetel praegu lihtsalt võimalik. Täpselt pooled küsitletutest ütlesid, et ei saa praegu autosid ega tarbesõidukeid elektrimudelitega asendada. "Selle põhjused on erinevad. Kuid need näitavad, eriti tarbesõidukite sektoris, et tehnika tase ei kata veel tegelikkuse vajadusi," ütleb Heise. Täpsemalt öeldes ebaõnnestub üleminek väikestele tarbesõidukitele liiga lühikese sõiduulatuse (86%), liiga väheste laadimisvõimaluste (57%), tööriistade ja materjalide transportimiseks liiga väikese kandevõime (55%) ning liiga kõrgete kulude (52%) tõttu.

Kõigi ettevõtte sõidukite sisendkäibemaksu mahaarvamine

Heise: "Liikumiskulude üle on vaja ratsionaalset arutelu. Ja ettevõtjad on valmis oma osa maksma. Vastutasuks NoVA tõusule oleks seega ainult õiglane, kui - nagu FVA soovitas - saaksid tulevikus sisendkäibemaksu maha arvata kõik ettevõtluses kasutatavad sõidukid - mitte ainult üksikud kaubikumudelid, vaid ka tarbe- ja elektrisõidukid. Ka 92 protsenti küsitletud ettevõtetest oleks teretulnud." Ja edasi: „Selle uuringuga näitab Austria laevastikuliit sedaNoVA reformi soovitud mõju ei saavutata, kuid ettevõtted reageerivad vastupidiselt. Meie poolt igati mõistlikuks ja vajalikuks peetava rohestamise ja transpordi dekarboniseerimise käigus soovitame seetõttu tungivalt valitsusel vastuvõetud seadus üle vaadata ning oleme hea meelega oma asjatundlikkusega toeks.Praegu me ei näe ühtegi positiivset mõju“, ütleb Austria laevastikuliidu esimees Henning Heise.