FVA: Los empresarios consideran incorrecto el aumento del NoVA

FVA: Los empresarios consideran incorrecto el aumento del NoVA

ElAsociación de flotas de Austria(FVA) quería saber cómo respondieron las empresas austriacas al aumentoImpuesto al consumo estándarreaccionarán y qué impacto tendrá la introducción de NoVA para vehículos comerciales ligeros en la flota de su empresa. esto fue hecho 135 en totalEmprendedor, director general y gestor de flotascuestionado. En total, los participantes utilizan 24.731 vehículos: 8.987 vehículos comerciales ligeros y 15.744 turismos.Henning Heise, presidente de Fuhrparkverband Austria: "Las previsiones y estimaciones son inútiles, el estudio proporciona las primeras cifras concretas de la práctica. Y muestran que la ley NoVA recientemente aprobada no tiene el efecto deseado en el medio ambiente. En cambio, en esta fase económicamente difícil, generará cargas financieras adicionales para las empresas que lo hagan.Traspasar los costos adicionales a los consumidoresconvertirse en."

Momento equivocado

En concreto, el 90 por ciento de los empresarios cree que el momento del aumento del NoVA no es el adecuado. El 92 por ciento no cree que tenga sentido que, por un lado, se paguen miles de millones en subvenciones y, por otro, se aumenten las cargas para las empresas. Y el 89 por ciento no considera que la información de consumo estándar que se debe entregar en el momento de la compra sea un instrumento de control adecuado para reducir el CO.₂-Reducir las emisiones en el sector del transporte.

Los clientes pagarán 

Según los resultados, el 60 por ciento de los encuestados trasladará a los clientes todos los costes resultantes del aumento del NoVA para turismos o del nuevo NoVA para vehículos comerciales ligeros. El 16 por ciento cargará al menos parte de los costes, el 13 por ciento aún no lo ha pensado. Heise: "En algunos casos, el NoVA encarece los vehículos comerciales en más de 20.000 euros. Esto significa que todos terminamos pagando más por el coche del carpintero, el envío por correo de la empresa de venta por correo en línea o el mantenimiento del baño termal. Este hecho a menudo se olvida o los políticos lo mantienen en secreto".Además, el 22 por ciento de las empresas están pensando en matricular más vehículos en el extranjero y utilizarlos en Austria en el futuro..

Utilice vehículos por más tiempo

Se supone que el NoVA es el CO₂-Reducir las emisiones. Pero la ley no logra este objetivo: los vehículos existentes simplemente funcionarán durante más tiempo en el futuro: en concreto, el 66 por ciento de las empresas encuestadas utilizarán sus coches y vehículos comerciales durante más tiempo en el futuro. La vida útil de los coches se ampliará entre uno y dos años en más de un tercio de las empresas y entre tres y cuatro años en casi un tercio. Para los vehículos comerciales ligeros, casi una de cada tres empresas ampliará el período de uso entre uno y dos años y casi la mitad entre tres y cuatro años. Heise: "Según los resultados, el 98 por ciento de los automóviles son actualmente utilizados por las empresas durante tres, cuatro o cinco años o más. El 55 por ciento de los vehículos comerciales ligeros también están en funcionamiento durante al menos cinco años o más. Esto sugiere un aumento en el período de uso entre el 50 y el 100 por ciento. ¡Y eso no puede redundar en beneficio del medio ambiente ni en interés de las autoridades fiscales!?"

El transportador electrónico no es práctico

Aunque existe la voluntad de cambiar a coches y furgonetas eléctricos, esto simplemente no es posible para muchas empresas en este momento. Exactamente la mitad de los encuestados afirmó que actualmente no pueden sustituir coches o vehículos comerciales por modelos eléctricos. "Las razones son variadas, pero demuestran, especialmente en el sector de los vehículos comerciales, que los últimos avances aún no cubren las necesidades de la realidad", afirma Heise. En concreto, el cambio a vehículos comerciales ligeros fracasa debido a una autonomía demasiado corta (86%), muy pocas opciones de carga (57%), un peso de carga útil demasiado bajo para el transporte de herramientas y materiales (55%) y unos costes demasiado elevados (52%).

Deducción del impuesto soportado para todos los vehículos de empresa

Heise: "Es necesario un debate racional sobre los costes de la movilidad. Y los empresarios están dispuestos a pagar su parte. A cambio del aumento del NoVA, sería justo que, como sugiere la FVA, en el futuro todos los vehículos utilizados con fines comerciales tuvieran derecho a la deducción del impuesto soportado, y no sólo algunos modelos de furgonetas, así como los vehículos comerciales y eléctricos. El 92 por ciento de las empresas encuestadas también se alegraría de ello". Y más: “Con este estudio, la Asociación Austriaca de Flotas demuestra queNo se logra el efecto deseado de la reforma NoVA., pero las empresas reaccionan de forma contraria. En el marco de la ecologización y el esfuerzo por descarbonizar el transporte, que consideramos absolutamente sensato y necesario, recomendamos urgentemente al gobierno que revise la ley aprobada y estaremos encantados de apoyarla con nuestra experiencia.Actualmente no estamos viendo un solo efecto positivo.“, afirma Henning Heise, presidente de la asociación de flotas de Austria.