FVA: Iværksættere anser NoVA-stigningen for at være forkert

FVA: Iværksættere anser NoVA-stigningen for at være forkert

DeFlådeforeningen Østrig(FVA) ønskede at vide, hvordan østrigske virksomheder reagerede på stigningenStandardforbrugsafgiftreagere, og hvilken indflydelse indførelsen af ​​NoVA for lette erhvervskøretøjer vil have på deres firmaflåde. Dette blev gjort 135 i altIværksætter, administrerende direktør og flådechefspurgte. I alt betjener deltagerne 24.731 køretøjer – 8.987 lette erhvervskøretøjer og 15.744 biler.Henning Heise, formand for Fuhrparkverband Østrig: "Prognoser og skøn er tandløse, undersøgelsen giver de første konkrete tal fra praksis. Og de viser, at den nyligt vedtagne NoVA-lov ikke har den ønskede effekt på miljøet. I stedet vil det i denne økonomisk vanskelige fase føre til yderligere økonomiske byrder for de virksomheder, der gør det.Overvælt ekstra omkostninger til forbrugerneblive."

Forkert timing

Helt konkret mener 90 procent af iværksætterne, at timingen af ​​NoVA-stigningen er forkert. 92 procent mener ikke, det giver mening, at der på den ene side udbetales milliardtilskud og på den anden side øges byrderne på virksomhederne. Og 89 procent anser ikke de standardforbrugsoplysninger, der skal betales ved køb, for at være et passende kontrolinstrument til at reducere CO₂-Reducere emissioner i transportsektoren.

Kunderne betaler 

Ifølge resultaterne vil 60 procent af de adspurgte overvælte alle omkostninger som følge af den øgede NoVA for biler eller den nye NoVA for lette erhvervskøretøjer til kunderne. 16 procent vil opkræve i hvert fald en del af omkostningerne, 13 procent har endnu ikke tænkt over det. Heise: "I nogle tilfælde gør NoVA erhvervskøretøjer dyrere med over 20.000 euro. Det betyder, at vi alle ender med at betale mere for tømrerbilen, leveringen fra postordrefirmaet på nettet eller vedligeholdelsen af ​​termalbadet. Dette faktum glemmes ofte - eller holdes hemmeligt af politikerne."Derudover overvejer 22 procent af virksomhederne at registrere flere køretøjer i udlandet og drive dem i Østrig i fremtiden.

Brug køretøjer i længere tid

NoVA formodes at være CO₂- Reducer emissioner. Men loven når ikke dette mål – de eksisterende køretøjer vil blot blive kørt længere i fremtiden: Helt konkret vil 66 procent af de adspurgte virksomheder bruge deres biler og erhvervskøretøjer længere i fremtiden. Bilernes brugstid forlænges med et til to år i over en tredjedel af virksomhederne og med tre til fire år i næsten en tredjedel. For lette erhvervskøretøjer vil næsten hver tredje virksomhed forlænge brugsperioden med et til to år og næsten halvdelen med tre til fire år. Heise: "Ifølge resultaterne bruges 98 procent af bilerne i dag af virksomhederne i tre til fire eller fem år eller længere. 55 procent af de lette erhvervskøretøjer er også i drift i mindst fem år eller længere. Det tyder på en stigning i brugsperioden mellem 50 og 100 procent. Og det kan ikke være i miljøets interesse eller i skattemyndighedernes interesse!?"

E-transporter ikke praktisk

Selvom der er vilje til at skifte til el- og varebiler, er det simpelthen ikke muligt for mange virksomheder i øjeblikket. Præcis halvdelen af ​​de adspurgte sagde, at de i øjeblikket ikke kunne erstatte biler eller erhvervskøretøjer med elektriske modeller. "Årsagerne til dette er forskellige. Men de viser, især i erhvervskøretøjssektoren, at den nyeste teknologi endnu ikke dækker virkelighedens behov," siger Heise. Helt konkret mislykkes skiftet til lette erhvervskøretøjer på grund af en rækkevidde, der er for kort (86 %), for få lademuligheder (57 %), en nyttelastvægt, der er for lav til transport af værktøj og materialer (55 %) og omkostninger, der er for høje (52 %).

Indgående momsfradrag for alle firmabiler

Heise: "Der er brug for en rationel diskussion om omkostningerne ved mobilitet. Og iværksættere er parate til at betale deres del. Til gengæld for NoVA-forhøjelsen ville det derfor kun være rimeligt, hvis - som foreslået af FVA - alle køretøjer, der anvendes til erhvervsformål, i fremtiden ville være berettiget til fradrag for indgående moms - og ikke kun nogle få varebilsmodeller såvel som erhvervs- og elbiler ville også glæde sig over de adspurgte virksomheder." Og yderligere: ”Det viser den østrigske flådeforening med denne undersøgelseden ønskede effekt af NoVA-reformen ikke opnås, men virksomheder reagerer på den modsatte måde. I forbindelse med grønning og bestræbelserne på at dekarbonisere transport, som vi anser for at være absolut fornuftigt og nødvendigt, anbefaler vi derfor på det kraftigste, at regeringen reviderer den vedtagne lov og støtter den gerne med vores ekspertise.Vi ser i øjeblikket ikke en eneste positiv effekt“, siger Henning Heise, formand for den østrigske flådeforening.